... Probefahrt - wo ist die Leistung? 🥱

[FausB]

O.k., zumindest Hundert auf 140 finde ich wichtig, zügiges überholen auf der Landstraße.
Auch da ist die 1250 vorne.

 

[manfred180161]

Also ich gleiche mangelnde Leistung meiner 2017er mit fahrerischem Wagemut aus.
Aber am Ende ist das völlig schnurz, mein Kumpel mit der 650er Versys ist zusammen mit mir am Ziel und beide hatten ihren Spaß

 

[Pinky]

Also ich gleiche mangelnde Leistung meiner 2017er mit fahrerischem Wagemut aus.

Es bleibt einem ja nichts anderes übrig.

 

[QVIENNA]

die 1250 ist untenrum Drehmoment gedrosselt damit nicht alle gleich vor Schreck vom Mopped fallen. Ihr könnt Gas geben wir ihr wollt es gibt nur 50% der Leistung, wenn man das nicht ändert

Anhang anzeigen 369318
erst ab ~4K macht das Motorrad was ihr vorgebt. Dadurch wirkt der Motor untenrum zugeschnürt

Zum einen regelt natürlich die TK. Zum anderen bist du unter 4.000 im Abgasprüfbereich und da ist die Einstellung entsprechend mager. Aber 50% sind es sicherlich nicht.

 

[Andi#87]

Wenn ich im ersten oder zweiten Gang das Gas nur nen Tacken zu weit aufmache, kommt sofort das Vorderrad hoch. Kein Gedanke dran, hier Vollgas zu geben (ob ungedrosselt oder nicht)
Ich denke, auf der Landstraße braucht niemand wirklich mehr Leistung. Mehr Drehmoment zum bummeln ist aber immer gern gesehen. Und: Für mich ist die GS auf der Dosenbahn das falsche Mopped....da gibt es geeignetere Kandidaten

 

[Gast 42492]

Die meisten fahren ja heute verhältnismäßig untertourig und schalten sehr früh.
Kein Wunder, dass man dann von der Mehrleistung nichts merkt.
So fährt man ja auch mehr auf Drehmoment, als auf Leistung.
Die Leistung kommt naturgemäß erst obenrum.
Du must die 1250 fordern, dh. hoch ausdrehen und erst dann schalten.
Dann wirst Du merken, dass da doch erheblich mehr kommt, als bei der 12er.
Vorausgesetzt, Du bist beim Aufziehen nicht zimperlich.
Kannst es ja mal auf der BAB ausprobieren.

 

[Gast 11390]

Du must die 1250 fordern, dh. hoch ausdrehen und erst dann schalten.
Dann wirst Du merken, dass da doch erheblich mehr kommt, als bei der 12er.
Vorausgesetzt, Du bist beim Aufziehen nicht zimperlich.
Kannst es ja mal auf der BAB ausprobieren.

Aber jetzt hauste hier einen raus.... das sind ja mal ganz neue Töne von GS Treibern

 

[Bullerbue]

Ist aber die einzige Möglichkeit die Mehrleistung der 1250 ggü. der 1200 er zu ERFAHREN. Also beim typischen Bewegen einer GS eher „akademischer“ Natur.

Gruß Guido

 

[Gast 42492]

Ist aber die einzige Möglichkeit die Mehrleistung der 1250 ggü. der 1200 er zu ERFAHREN. Also beim typischen Bewegen einer GS eher „akademischer“ Natur.

Gruß Guido

Interessante Sichtweise.

 

[GStreibling]

Die Mehrleistung der 1250er brauche ich nur, wenn vor mir eine 1200er auftaucht

 

[QVIENNA]

Ist aber die einzige Möglichkeit die Mehrleistung der 1250 ggü. der 1200 er zu ERFAHREN. Also beim typischen Bewegen einer GS eher „akademischer“ Natur.

Gruß Guido

Ich denke, deshalb fahren viele von uns (mich eingeschlossen) eine GS: man muss nicht manisch Gas geben, um das Motorrad vernünftig in Bewegung zu setzten und zu halten.

 

[Serpel]

Ausgenommen die Maniker ...

Gruß
Serpel

 

[Bullerbue]

Die Mehrleistung der 1250er brauche ich nur, wenn vor mir eine 1200er auftaucht

...ist aber die Frage wer wie fahren kann. Mich hat letztens so ein Typ mit einer V-Strom 650 alt aussehen lassen auf kurviger Strecke.

Ich kam da partout nicht ran. Hat Varahannes auch eine V-Strom?

Gruß Guido

 

[Andi#87]

Hat Varahannes auch eine V-Strom?

Ne. Ne Varadero...Das eine ist Honda, das andere Suzuki

 

[sunday]

Aber jetzt hauste hier einen raus.... das sind ja mal ganz neue Töne von GS Treibern

Alles über 3500 Umdrehungen ist Teufelszeuch.

 

[R75.5]

Die Mehrleistung der 1250er brauche ich nur, wenn vor mir eine 1200er auftaucht

oder so ein knieschleifender zappler der wieder mal seine grenzen aufgezeigt bekommen möchte.

 

[Bullerbue]

Ne. Ne Varadero...Das eine ist Honda, das andere Suzuki

Ja klar das weiß ich doch, der Kerl fuhr nur wie der Teufel persönlich. War eine „rhetorische Frage“. Wobei wenn ich sage wie der Teufel, das war schon sehr harmonisch und sicher, aber halt auch richtig schnell. Selten gesehen sowas.

Gruß Guido

 

[FausB]

Ist aber die einzige Möglichkeit die Mehrleistung der 1250 ggü. der 1200 er zu ERFAHREN. Also beim typischen Bewegen einer GS eher „akademischer“ Natur.

Gruß Guido

Das finde ich nicht. Ich fahr viel zu zweit, mit Gepäck. Da kann man dieses mehr sehr gut einsetzen, es macht lässig und souverän. Das ging mit der LC schlechter und mit der TÜ noch schlechter ( ohne dreimal runterschalten waren Überholvorgänge bei voller Zuladung gefährlich, wenn der Gegenverkehr am Horizont schon erblickbar war, weil sie viel zu lange dauerten )
Jetzt werden Einzelautos locker weggeschnupft, machmal sogar mehrere, ohne das es gefährlich wird.

Und da, wo ich vorher garnie ans überholen gedacht hätte, (es kommt eine Kuppe, Kurve, etwas nicht einsehbares) ist das jetzt mit runterschalten machbar, weil der 1250-Block abliefert.

Fährt man nur solo, sieht es natürlich anders aus, da reicht der 1200er Motor vollkommen.

 

[Bullerbue]

Ja klar bei Soziusbetrieb kann ich mir das gut vorstellen.

Das konnte ich auch nicht vergleichen. Die 1250 bin ich einen Tag Solo gefahren, mit Sozia bislang nur die eigene 1200 er. Wobei ich auch ohne Vergleich sagen muß das auch die 1200 er da einen guten Job macht.

Aber wie gesagt da fehlt mir der Vergleich. Kann ich nicht mitreden.

Bei nicht einsehbaren Situationen bin ich eh ein „Pisser“. Als wir 18 waren, hat ein Kumpel vor einer solchen Kuppe zum Überholen angesetzt, entgegen kam dann eine viel zu schnelle 900 Bol‘dor und riß Ihm das linke Bein ab.

Gruß Guido

 

[teileklaus]

in dem Zusammenhang ist interessant, dass die Maximal leistung auch von äußeren Fakktoren wie Lufttemperatur ( Motorkühlwassertemperatur) oder bei Klingeln/Klopfen durch schlechten Sprit zurückgefahren werden kann.
Auch die Software die nachträglich aufgespielt wird, kann da ein Hebel für eine Mogelpackung sein.
Ein Wissender hatte mal eine nicht alte 1200 er auf der Rolle, die einfach nicht in die Pötte kam. irgendwann später hatte ein anderer Tuner die Maschine wegen Fehler auf der Rolle und ersetzte das Motorsteuergerät und ab sofort war sehr viel Leistung gemessen worden, sie steute plötzich nach oben!
Die Vermutung lag nahe , dass sich die ECU die Aktionen der Klopfsensoren merkt und die Zündung nicht beeinflussbar dauerhaft zurück regelt, beide Tuner sind sich darüber einig.
So gesehen, mag ich lieber 130 PS die immer da sind, als 136 die nur bei Auslieferung auf die Rolle gedrückt werden können..
Trotzdem geht der 1250 er besser als der 125 PS Motor, wenn man ihn drehen lässt.
Wer da wem davonfährt ist immer eine Sache der Reifen und überwiegend des Fahrkönnens bzw. der eingegangenen Risiken. Jeder findet seinen Meister. Knieschleifer sind schneller also lasse ich sie vor. Nicht wenige fahren dauernd am Reifen Limit und können das deswegen auch.
Ich denke die angegebene leistung reicht für mich immer.