R1200Gs nicht für Wüste geeignet

[mal]

.... damit meine ich die "Sonderausstattung" von TT, Wunder etc

 

[Karima]

Die braucht man, damit im Winter die 1100er schnell warm wird

Bester Grüße
Hannes

 

[nordmann1]

Fahrtwind ist nicht alles, die Größe der Oberfläche des Kühlers ist das Maß der Dinge. Wer in staubiger Umgebung fährt, muss auch dafür sorgen, dass die Lamellen von der Luft umspült werden können. Hinkender Vergleich, ein Heizkörper hat auch keinen Fahrtwind und wenn die Strömungskanäle mit Staub dicht gesetzt sind, wird die Heizleistung drastisch vermindert.

Das ist die Kunst der Konstrukteure, bei einem passiv gekühltem System, eine möglichst große Bandbreite des Wärmehaushalts sicher zu stellen. Und dann sind Klimazonen wie Sand- oder Schneewüsten einfach am oberen bzw. unteren Limit. Wer sich mit einer Allerweltsmaschine in Extrembereichen bewegt, muss Vorkehrungen treffen, alles andere bezeichne ich als Murks.

 

[Gast20919]

Es soll Leute geben ,die setzen sich auf den Bock und fahren einfach .....solls geben .

UND die meisten kommen wieder zurück. ---------mit dem selben Moped.

Und man vergesse nicht die kleinen Zettel ,die an Schrottreifen Autos hängen ,manche davon kommen nach Afrika ,die dort meist überladen durch die Wüste gehetzt werden und auch fahren .....auch Luftgekühlte .

Alles nicht so eng sehen ....einfach fahren.

 

[Classic Sport CS]

Und wie sind nur die Käfer und Bullys durchgekommen? Da war der Motor im Heck und eingebaut.

 

[maxquer]

Aber selbst die hatten eine Zwangskühlung, wenn auch mit Luft.

Gruß,
maxquer

 

[Classic Sport CS]

Haben ja die Behördenausführungen auch, es wird ja keiner gehindert sowas anzubauen.

 

[boro]

Mit meiner GS brauche ich nicht in die Wüste, damit sie richtig heiß wird.

In der Warteschlange vom Fährterminal Genua hat es schon gereicht, dass ich den Motor lieber ausgemacht habe und geschoben habe.

Gruß
Jochen

 

[maxquer]

Vollgas auf der Autobahn reicht auch aus, um die Temperatur konstant nach oben zu bringen. 30-40km Vollgas und 6-7 Balken sind erreicht. Übrigens auch bei Umgebungstemperaturen von unter 20°C.

Gruß,
maxquer

 

[Bluebeduin]

Ich habe einige Jahre meines Lebens in einem Wüstenstaat am Golf verbracht. Ein Problem mit der Kühlung einer 2007er GS hatte ich dabei nie. Zugegebenermassen hatte es auch kaum Stau, bzw. die Strassen waren immer breit genug um durch die Gassen zu fahren.

Ich erinnere mich noch gut an eine 550km Sonntagstour im Juli zwischen Hatte und Al Ain. Das Thermometer zeigte zweitweise >50° an. Schwachpunkt am System war nicht der Motor sondern ganz klar der Fahrer. 6 Liter Wasser getrunken ohne einmal auszutreten. Lüftungsschlitze an der Rally 2 vorne alle geschlossen!! An Tiefsandfahren oder Vollgas denkt da keiner mehr, ob nun mit oder ohne Wassermantel am Zylinder.
Ebenso bei einer Tour im Wadi Daykah, Oman. Über 15km steile Schotterserpentinen bei 35° im 2ten Gang ohne Probleme.

 

[kinka]

Och männo,
jetzt hör aber auf. Was sollen wir denn jetzt noch hier besprechen, wenn es da gar keine Probleme gibt?

 

[winnie59]

Ich war mit meiner Bj 2008 im letzten Jahr in Südfrankreich. Temperaturen >40 Grad. Außer das sie angefangen hat Öl zu saufen (>1L) auf 1000 KM keine Probleme.

 

[Bonsai]

...und wieviel hast DU bei den Temperaturen gesoffen ?

 

[Gersty]

Also wenn meine Gs plötzlich 1 Liter Öl schlucken würde, verstehe ich die Welt nicht mehr.

 

[Maxell63]

Mit dem luftgekühlten Motor konnte man nicht mal bei über 30 grad auf Dauer schnell auf der Autobahn fahren, ohne dass die Temperatur in den roten Bereich gegangenen ist.
Treckermotor halt

 

[enduro_drive]

Ich war mit der luftgekühlten 1200 GSA 2x in Nordafrika. Mit der Thermik hatte ich keine Probleme, habe aber den Luftfilter auch regelmässig gereinigt. Dabei waren auch Stop & Go Strecken wie Marrakesch, Agadir etc.

Ölverbrauch ca. 200 ml/1000 km genauso wenn die Kuh auf der AB in Deutschland längere Zeit Vollast lief. Das machen aber eigentlich alle großvolumigen Zweizylinder.

Was Thermik betrifft fand ich die Yamaha XT 1200 Tenere wesentlich kritischer, die trotz Wasserkühlung in den Alpen schon mal heiß gelaufen ist.

Kann man sich aber auch gut drauf einstellen.

 

[Hansemann]

Ich war mit der luftgekühlten bis nach Dakar gefahren und hatte im November dort teilweise 42 C°. Für das Motorrad problemlos.

 

[yessy]

Ich war mit meiner Bj 2008 im letzten Jahr in Südfrankreich. Temperaturen >40 Grad. Außer das sie angefangen hat Öl zu saufen (>1L) auf 1000 KM keine Probleme.

und es geht sogar noch mehr > 50 Grad ... letztes Jahr in der Sahara ... auch ohne Probleme da braucht man keine WC zu , nur für sich selbst sollte man sorge haben ( Trinkwasser )

 

[Gersty]

Trotz Ligurieneinsatz braucht meine Q nur einmal Öl auf 10.000km. Ich nehme auch auf Urlaubstouren kein Öl mehr mit.
Bis 15t km hat sie mehr Öl gebraucht, wurde aber nie kalt gefordert. Bin zufrieden.

 

[Bluebeduin]

Ich hatte eine 2007er GS über 5 Jahre in den VAE bewegt -ohne Probleme.
Ich erinnere mich noch gut an eine Tagestour im Juli über 550km ins omanische Grenzgebirge - Hatta- Al Ain mit deutlich über 50°C.
Die Schwachstelle ist da der Mensch und nicht der Motor. 6L Wasser konsumiert und nicht einmal ausgetreten. Man neigt dabei die Schlitze an der Jacke zu schliessen!

Wer meint in den Regionen der Erde und bei solchen Temperaturen 180 fahren zu müssen, hat eh ganz andere Probleme.

Btw: die Abu Dhabi Police fährt u.a. luftgekühlte RT, in Dubai fahren sie luftgekühlte XJ900