Reaktivierung eine GS 1150 nach 10 Jahren Standzeit

[pius]

Hallo Hans
falls Luft im Schlauch bis zum ABS-Block sein sollte, ziehe den Hanbremshebel bis du Widerstand hast und befestige den Griff in dieser Position mit Isolierband, Spanngurt oder ähnlichem und probiere es morgen noch mal.
viel Erfolg
Edgar
hast du das Abs schon testen können, was machen die ABs Lampen nach Zündung einschalten? Gleich- oder Wechselblinken?

 

[Appollin]

Hab ich noch nicht probiert, Muß erst das Grobe erledigen. Morgen ist das Hinterrad dran.

 

[Doug Piranha]

(...) Morgen ist das Hinterrad dran.

Nimm dazu das hier: Home Page

Falls Du es noch nicht kennen solltest...

 

[Appollin]

Das hab ich schon und noch einiges weitere an Putzmitteln. In der Werbung geht das irgendwie besser. Mit dem putzen hab ich’s
ohnehin nicht so

 

[Frosch'n]

schaut grausam aus das Möpp ... das ist halt die Premiumquallität von BMW, die sich nur in der Hochpreisigkeit und nicht in Materialquallität manifestiert ... da kann man dem Vorbesitzer so oft man will rechts und links eine hauen ... es wird davon nicht besser.

Als kurzfristige Reparatur finde ich es in ordnung was ich hier sehe ... aaaaber.
Die dicke Beschichtung an den Auslegern von den Beifahrerfußrasten hätte ich beigeschliffen und nicht einfach übergepöhnt ... siehe auch Hauptständer ... mag sein das ich zu viel Perfektionist bin, aber alles was im Sichtbereich ist und Scheiße ausschaut wird immer wieder im Blickfang sein ... mich nervt halt sowas wenn ich weiß wo die Macken sind.

Man sollte auch wissen warum BMW den Motor mit 1Meter Beschichtung versieht ... damit der beschissene Guß gut aussieht.
Die Narbung vorne am Steuerkettendeckel hätte ich gesandstrahlt damit die Narbung einheitlich ist und sogar mit Füller aufgefüllt und mit dem passenden Silberton nachgelackt ... auf Dauer hat man mehr Freude am Bike wenn man es gleich ordentlich macht ...

Vielleicht bin ich zu sehr Perfektionist aber mich würde es nerven wenn ich mit einem Blick alle vermurksten Stellen sofort im Auge hätte weil ich weiß wo ich hinschauen muß und das auch unbewusst tue.
Hochachtung vor dem was du da gestartet hast.

Das Bike komplett auseinander und dann bewerten was erneuert-beschichtet-gestrahlt etc.werden muß wäre die bessere Lösung gewesen und man hätte das gute Gefühl das man wirklich alles in der Hand hatte und es keine Überaschungen mehr gibt ... dabei wäre dir auch der zerbröselde Kabelstrang aufgefallen den jede BMW hat ... Premiumbike halt.
Lasse dich nicht unterkriegen und mache dein Ding ... ich würde in Anbetracht der langen Standzeit konsequent und radikal bei 0 anfangen und alles in Augenschein nehmen ... dauert länger aber man hat weniger Überraschungen.
Mit "Optik" fährt man nicht, aber ein Bike lebt 100% von der Optik.

Der Zeitaufwand von kompl auseinander und Teilreparatur ist fast gleich macht aber den feinen Unterschied ...
Als Beispiel, hänge ich mal die "Wiedergeburt" meines Twins an ... hat genauso lange gestanden wie deine Bemme und jede Verbindung zum BMWhater streidte ich ab (Insider)

Page3_Homepage

 

[juekl]

Heute ging fast alles kaputt was ich gemacht habe. Wenigstens laufen die Kolben der anderen zwei Bremssättel. muss gleich mal ein Rep.
Satz bestellen. Unglaublich wie sich angerostetes Eisen im Alu festfrisst. Hat evtl noch jemand die beiden Fußrastenhalter zu veräußern?


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wie kann man die kaputt machen, doch nur mittels Hammerschlägen

 

[Frosch'n]

beim austreiben gebrochen weil Stift aufgeblüht und festgeklemmt in Bohrung

 

[juekl]

und man weiß noch nicht einmal ob sie läuft, das könnte noch als Überraschung dazu kommen

alles "schön" gemacht und dann zum Abdecker wenn es schief geht

 

[Appollin]

Da hat jeder so seine Ansicht.
Wenn ich die Kosten so einer Premiumrestaurierung zusammenfasse, kann man sicher eine vom Zustand bessere Maschine kaufen. Da ist die meiste Zeit nicht mal mit eingerechnet. Die Überlegungen hatte der Vorbesitzer auch gemacht. Da er nichts selber machen kann oder will und die erste Kostenschätzung gemacht wurde habe ich zugegriffen. Wenn ich fertig bin, habe ich ein sehr gutes Motorrad welches mit Sicherheit erstklassig fährt mit dem Mangel einiger unschöner Stellen. Da man ja selber mit zunehmendem Alter auch etwas aus dem Leim geht, stehe ich das meinem Moped auch zu
Wenn alles soweit funktioniert bin ich mit Anschaffung Teile und Tankbeschichtung mit ca. 1000€ dabei.
Selber sehe ich mich auch eher als Nutzer und weniger als Pfleger meiner Fahrzeuge. Das heißt nicht das ich sie vergammeln lasse, ich hocke halt nicht das Wochenende davor und fummle die letzte Ritze sauber.
Bin selbst gespannt wie’s aussieht wenn ich fertig bin.
Grüße
Hans

 

[Frosch'n]

das wird sich zeigen wie du reagierst wenn du mit abgesoffenem Kabelbaum und keiner Zündung mehr im Regen irgendwo im Nirgendwo stehst und das idealerweis auch noch bei Nacht und verflixt der Akku vom Hd ist auch noch leer ... au Backe

 

[Frosch'n]

ich erinnere gerne noch mal an das Kabel vom Zündlichtschalter ... das ist immer für eine Überraschung gut ... haha
geht übrigens auch bei der 1150er kaputt

 

[Appollin]

Beim Der Verkabelung ist mir bisher noch nichts außergewöhnliches aufgefallen. Hätte ja beim Rahmenstreichen einiges an Leitungen gelöst. Gibts das explizit eine besondere Schwachstelle?

 

[Truckie]

Lass dich nicht verunsichern....
Die bekannteste Stelle wo die Verkabelung anfängt zu brechen ist das Kabel vom Lenker (Zündschloss) zum Rahmen vorne Links am Lenkkopf. Der erste kabelbinder zwingt das Kabel sehr scharf um die Ecke beim Lenken. Einfach den ersten Kabelbinder weglassen (oder ohne das eine Kabel wieder festmachen) und das Kabel in einer schönen großen Schlaufe legen. Ich habe das Kabel bei 115 000km und 15 Jahren geprüft und für Neuwertig bewertet. Soviel zum Thema Qualität von BMW. Die Schutzschläuche der Kabel am Lenker fangen bei mir jetzt an zu bröseln ( 16 Jahre!!!!!!)
Grüße Volker

 

[Almöhi]

restaurier das teil wie's dir gefällt und hör nicht auf die anderen!

ein motorrad ist schließlich ein gebrauchsgegenstand und kein ausstellungsstück.....


btw, danke für die bilder!

 

[juekl]

Lass dich nicht verunsichern....

Die Schutzschläuche der Kabel am Lenker fangen bei mir jetzt an zu bröseln ( 16 Jahre!!!!!!)
Grüße Volker

was denn nun, es sind schon 16 Jahre vergangen

 

[Truckie]

was denn nun, es sind schon 16 Jahre vergangen

Bis auf dich, haben es wohl alle verstanden wie ich das mit den 16 Jahren meinte. Oder sie haben es nicht verstanden und sich und mir einen so tollen Kommentar einfach erspart...
Viele liebe Grüße
Volker

 

[Appollin]

Hallo
Bremssattel ist angekommen. Natürlich der falsche, Tokico statt Brembo. Brauch doch nur einen Kolben um den beschädigten zu tauschen.
Reparatursätze finde ich auch keine. Funktionieren tut der alte ja, trotz Loch im Kolben.
Hat evlt einer einen defekte Bremssattel zum ausschlachten?

 

[ThomHBZ]

frag mal bei BMW Savage an

 

[gstommy68]

Hallo

guck mal hier:

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einfach fragen ob der richtige dabei ist,Auswahl ist da.

gruß
gstommy68

 

[Appollin]

Hallo,

mal wieder ein bisschen weiter gekommen.


Kann mir einer sagen für was dieses Teil ist?


Danke