Reaktivierung eine GS 1150 nach 10 Jahren Standzeit

[Appollin]

Bei mir wird nur vererbt, deshalb ist der Wiederverkaufswert zweitrangig. Die bleibt halt bei den anderen 7 stehen
Wann findet das Treffen statt?

 

[Appollin]

Verzichte auf Edelstahl. Du wirst Probleme mit galvanischer Korrosion am Alu bekommen, zudem ist die Streckgrenze von VA-Schrauben weitaus geringer.

LG Flo

Wenn ich die ganzen verrosteten Schraubenköpfe anschaue schreckt mich die Edelstahlvariante nicht sehr.
Hab ich bei anderen Mopeds auch schon gemacht und habe keine schlechten Erfahrungen gemacht. Ich schmiere halt immer gut Silberpaste an die Gewinde. Vieleicht wird die Chemie so ausgetrickst.

 

[Q-bauer]

04.05.-06 .05.2018
Wesercamping-Hoexter

Gruß Ralf

 

[Truckie]

Sei vorsichtig mit der Silberpaste. Diese Pasten (Kupfer, Keramik, Silber....) verringern extrem den Reibwert der Gewinde. Dadurch ziehst du ohne es zu merken die Schraube viel zu stark an und überlastest sie unbemerkt bis es zu spät ist. Lieber ganz wenig Fett oder mittelfeste Schraubensicherung hinter dem Kopf aufbringen um das Gewinde praktisch abzudichten und Korrosion zu verhindern. Funktioniert prima. Ich habe selbst seit vielen Jahren Edelstahlschrauben im Alu und NULL Korrosion.
Grüße Volker

 

[elfer-schwob]

für tragende schrauben, z. b. bremsen u. co. originalteile nehmen, edelstahl für die optik rings um den motor bei "didibandit" in der bucht ordern.
(ist 4-v-freak, sehr zuverlässig und wohnt ums eck)

grüße vom elfer-schwob

 

[Appollin]

Wieder ein paar vorher nachher Bilder.
Putzen ist irgendwie nicht mein Ding. Blöd sind die aufgeblühten Stellen an den Aluteilen. Das hab ich so noch nicht gesehen.
Aber deswegen fährt sie nicht schlechter. Schrauben habe ich neu gemacht in Edelstahl. Die deckel werden die schon halten.
Heute die erste Schraube die nicht aufgeht. M6 Innensechskannt; die untere Halteschraube vom Kunststoffzylinderschutz rechts.
Zwei Umdrehungen dann war Schluss. Hoffenllich klappts mit der Grippzange. Gut eingesprüht, dann probier ich nachher nochmal.

Grüße
Hans

 

[Appollin]

Hallo,
leider keine Gripzange gefunden. Aufgedremelt und mit Torx aufgedreht. Dann war der Kopf ab.

 

[Adventure-Andi]

Genau die Schrauben sind bei mir auch vermurkst...auf beiden Seiten. Habe ich leider erst nach dem Kauf gesehen. Du kannst aber durchbohren und von hinten einen Mutter gegen kontern. Beim Bohren halt penibel in die alte Schraube zentrieren sonst wandert der Bohrer sofort ins ALU... Und der Bohrer muss sehr lang sein bzw. das Bohrfutter sehr dünn ;-)

 

[Larsi]

Bolzen drin lassen, Schützer mit Mutter fixieren.

Ausbohren würde ich erst, wenn der Kopf mal runter ist.

 

[Truckie]

Moin Hans.
Wenn ich mir deine Bilder anschaue, frag ich mich wirklich wo und wie feucht die Huddel gestanden haben muss. Die Aluteile sind eigentlich gut beschichtet und brauchen wirklich Gewalt um so flächig zu gammeln. Ich wiederhole meinen Satz vom Anfang..... dem Vorbesitzer rechts und links auf die Backen....
Bei mir fehlt übrigens auch so eine Schraube. War schon abgerissen als ich gekauft hatte. Habe damals versucht auszubohren aber mangels kleinem Bohrfutter keinen Erfolg gehabt. War aber dicht und dann hab ich es irgendwann vergessen.....
Grüße Volker

 

[Appollin]

Heute ging fast alles kaputt was ich gemacht habe. Wenigstens laufen die Kolben der anderen zwei Bremssättel. muss gleich mal ein Rep.
Satz bestellen. Unglaublich wie sich angerostetes Eisen im Alu festfrisst. Hat evtl noch jemand die beiden Fußrastenhalter zu veräußern?

 

[silverfox]

Hmmmmm,

< Hat evtl noch jemand die beiden Fußrastenhalter zu veräußern?>
evtl. doch den Tip mit Ballistol, Caramba, WD40 berherzigen und etwas Zeit zum Einwirken einplanen.

Gruß
Christian

 

[Chris_]

Beide Haltenasen abgebrochen. [emoji37]
Bei Ebay und Co mal Suchen.
Der Bremssattel sieht so aus als ob das mit Überholen nicht getan ist.
Würde gute Gebrauchte einbauen.

 

[Phönix]

Hallo
Wenn die Kolben nicht raus wollen Druckluft am Schlauchanschluss reinblasen - Achtung Finger aus dem Schacht nehmen.
Wenn das nix bringt Schmiernippel M10x1 einschrauben und mit Fettpresse die Kolben rausdrücken.
Allerdings ne Sauerei und ob der Sattel dann noch rettbar ist ???

 

[gstommy68]

Hallo

guck mal hier:

632164 gebrauchte Motorradteile - BIKE-TEILE: günstige Gebrauchtteile

gruß
gstommy68

 

[Appollin]

Hallo zusammen,

Gebrauchten Bremssattel bestellt. Passt hoffentlich auch. Heute angefangen zusammenzubauen. Auspuff, Gepäckträger, Haupt und Seitenständer diverse Kleinteile.
Sieht schon fast wieder wie ein Motorrad aus.
Muss noch Getriebeöl bestellen. Hab für meine anderen Mopeds einen Kanister 10W60 gekauft. Spricht da was dagegen? Sonnst besorg ich halt das empfohlene.
Bis der Tank kommt würde ich noch gerne die Spritleitung spülen. Wenn’s geht über die Einspritzdüsen. Geht das irgendwie?
Grüße Hans

 

[Truckie]

Hans, meinst du jetzt Motoröl 10w 60? Reines Getriebeöl gibt's nicht in der Viskosität. Nimm auf jeden Fall für den Motor das altbewährte 20W50 mineralisch und für das Getriebe ein vollsynthetisches 75w140 GL 5 (hypoid). Das geht auch fürs HAG.
Damit fährst du am besten
Grüße Volker

 

[Doug Piranha]

(...)
Bis der Tank kommt würde ich noch gerne die Spritleitung spülen. Wenn’s geht über die Einspritzdüsen. Geht das irgendwie?

Falls Schmutz in den Leitungen sein sollte, würdest Du die Düsen ja erst recht verstopfen...
Also meiner Meinung nach wäre es besser, die Leitungen von der Tankseite her (z.B. mit WD40?) zu spülen und die Brühe wieder in die Richtung ablaufen zu lassen, aus der Du sie hinein gegeben hast.

Übrigens: Dein Thread hat mittlerweile über 10 000 Clicks, gratuliere! Wirklich ein richtig interessantes und spannendes Thema und von Dir gut vorgetragen!

 

[locke1]

Hallo
Spülen würde ich über die Pumpeneinheit vom Tank und die Einspritzdüsen abklemmmen, danach irgendwie schließen damit der Druckregler öffnet und der Rücklauf gespült wird!! Ich glaub so ca. 3,5 Bar brauts damit der Druckregler öffnet, dann siehst du gleich ob das Ding überhaupt noch lebt!

So würde ich es versuchen!! Vielleicht hat einer ne bessere Idee ?

in den Kleinanzeigen hab ich gestern nen kompletten satz mit Druckregler gesehen

 

[Appollin]

Hallo
hab gerade wenig interesannte Bilder. Mehr mit Unsichtbarem beschäftigt.
Die Roststellen am Rahmen sind eliminiert und die Ständer sehen auch wieder passabel aus.
Bremsflüssigkeit vorne gewechselt. War farblich fast kein Unterschied zur neuen. Wenn der neue Bremssattel da ist brauch ich nach der Montage nur noch mal entlüften. Den defekten Sattel habe ich nochmal montiert für die Aktion. Komischerweise habe ich relativ viel Weg am Bremshebel und wenn ich nach 10Minuten nochmal drücke , fällt er beim ersten mal durch.
Wird wohl noch irgendwo Luft sein, obwohl ich den Ausgleichsbehälter fünf mal gefüllt habe und am Schlauch keine Blasen mehr sichtbar waren. Wird sich dann zeigen, wenn der Rest der Bremse (hinten) montiert ist.
Grüße aus Stuttgart
Hans