Reifenpannenset "Standard" von Hein-Gericke: Anleitung?

[bdr529]

Hallo zusammen,

ich habe mir von Hein-Gericke das Standard-Pannenset für knapp 10€ gekauft.

Die beiliegende Anleitung ist unterirdisch. Wie die Dichtstreifen verarbeitet werden, habe ich dank SuFu inzwischen verstanden, aber wozu dient der Rest?

Für die Dichtstreifen benötige ich die Reibahle und die "Einführnadel" mit Öse (oder doch die "offene Nadel"?).

Wozu dienen die anderen beiden Werkzeuge (eine Art Dorn und eine Nadel mit offener Öse)? Wozu dienen die anderen vier Stopfen und wie werden die verarbeitet. Dazu steht kein Wort in der Anleitung.
Wann verwendet man Stopfen und wann die Dichtstreifen?

VG
Michael

 

[Schlonz]

also, ich habe dieses Set eigentlich auch, aber es ist nicht so detailliert wie Deines. Man streicht einen Streifen mit dem Kleber schön ein, nachdem man ihn durch die offene Nadel geführt hat. Schön mittig einlegen. Dann drückst Du den Streifen in das zuvorausgeriebene Loch, ob da noch Kleber dran soll, weiss ich gerade nicht mehr, bis die Enden ein gewisses Stück herausschauen und ziehst die Nadel jetzt wieder zurück, sodass dann im Loch insgesamt 4 Stücke Gummi nebeneinander zum liegen kommen. Bei mir ist die Nadel eigentlich geschlossen, hat aber unten einen Spalt, sodass man den Gummi da wieder raus bekommt. Im Prinzip ist es aber wurscht, da Du die überstehenden Enden eh bündig mit dem Messerchen abschneidest. Viertelstunde warten, Luft oder CO2 drauf, losfahren

Wann man die Stopfen verwendet, weiss ich nicht, die habe ich nicht

 

[Q Hirte]

und ziehst die Nadel jetzt wieder zurück, sodass dann im Loch insgesamt 4 Stücke Gummi nebeneinander zum liegen kommen.

Hallo Schlonz,
versuche mir das gerade mal vorzustellen, klappt aber irgendwie nicht.
Das Loch ist doch nur so stark wie der Gummi, und da 4 Stück rein?

Grüße Bernhard

 

[bdr529]

Also in allen Anleitungen steht, dass man die Streifen mittig einführt und nach 1-2 Minuten die Nadel wieder rauszieht und dabei die außen stehenden Enden mit dem Daumen festhält, um den Streifen nicht komplett wieder raus zu ziehen.

Das heisst, der Streifen bleibt "doppellagig" im Loch.

Meine Frage; Nehme ich die geschlossene Öse oder die offene?
Und wofür ist der Rest?

 

[Q Hirte]

Hab hier vom Louis eine Anleitung gefunden.

http://cdnxl1.louis.de/shop/zusatz/anl/10032076_10032077.pdf

Demnach Tipp ich auch auf doppellagig und würde es mit der offenen Nadel probieren.

Grüße Bernhard

 

[juekl]

Hallo Schlonz,
versuche mir das gerade mal vorzustellen, klappt aber irgendwie nicht.
Das Loch ist doch nur so stark wie der Gummi, und da 4 Stück rein?

Grüße Bernhard

Hallo,
nimmst die offene Oese, dan hast Du nur 2 Lagen.
Ich finde die Pömpel die beim BMW Pannenkit dabei sind besser.
Gruß

 

[Schlonz]

reinstopfen = 2 Lagen, rausziehen weitere 2 dazu. Du musst Dir vorstellen, dass Du ein U dort von oben reinschiebst. Dann nimmst Du das U unten und ziehst es nach oben durch. Das Ergebnis ist ein W und das sind nunmal 4 Lagen nebeneinander. Und das klappt ganz wunderbar

 

[Q Hirte]

OK, wenn ich den nächsten Reifen wechsel mach ich das mal.

Grüße Bernhard

 

[bdr529]

Ich muss noch mal nachfragen: Kann mir jemand erklären, wie die Stopfen(?) zu verarbeiten sind, bzw. wann ich welche Stopfen verwende?

Wie die Dichtstreifen verwendet werden, weiß ich ja, auch wenn es dazu hier eine interessante Vielfalt an Meinungen gibt

VG
Michael

P.S.: Wie kann man sowas ohne vollständige Anleitung verkaufen!? Ein Link würde ja schon reichen.

 

[gerd_]

Hi
Wäre es zugunsten der Übersichtlichkeit möglich das fussballplatzgrosse Bild etwas einzudampfen?
gerd

 

[bdr529]

Hab's geändert.

 

[Zebulon]

Wir üben das gerne beim jährliche Fahrsicherheitstraining. Felge mit abgefahrenem Reifen mitbringen, Bohrmaschine für das Loch und einen kleinen Kompressor.
Man muss das Loch mit der Ahle weit genug aufreiben, dann einen Steifen mit satt mit Kleber einschmieren und ihn mit der offenen Einführhilfe ins Loch drücken. Dann die Einführhilfe etwas drehen und rausziehen. Dann gucken aber nur 2 Enden raus und keine 4 . 15 Minten warten, aufblasen und gucken ob es dicht ist.
Bei den meisten klappt es auf Anhieb, einziger Knackpunkt ist, dass man das vorhandene Loch wirklich genug erweitert, damit man den Streifen rein- und die Einführhilfe ohne den Streifen wieder raus bringt. Das ist mehr als der Durchmesser der Reibahle.
Macht für die nächste Tour ein gutes Gefühl, ein Spax schreckt jetzt nicht mehr wirklich.