Rentnerlift ja oder nein?

[smarthornet64]

Davon hab' ich schon anderswo gelesen. Ist das auch so, wenn man vor dem Absteigen der Sozia die Zündung ausschaltet? Wenn nicht, wäre das meine Notlösung.

Für mich wäre es der GAU, wenn ich irgendwo angehalten hätte, meine Sozia absteigt und mich die Karre dann grad auch noch abwirft .

Dann wird aus der Q ein Stier

 

[DPH]

Es geht mir nur um die Standfestigkeit der Technik, um nichts anderes.

...
Ich habe nur keine Lust, mich in meiner wenigen Freizeit über mein Freiteitspielzeug zu ärgern. Deshalb die Frage hier, man kann es auf weitere Punkte ausweiten.

Genau so "erging" mir es auch. Schau mal folgendes:

Steffinger's Maschine hat eine autom. Höhenverstellung !!

Die neueren Modelle sind wohl über den Berg!

Da alle, die ich persönlich angesprochen habe, die Höhenverstellung lobten und keine Probleme hatten,
habe ich schlußendlich zugeschlagen. Das Argument
mit dem Rangieren und der nicht immer auszuschließenden
brenzligen Situation auf dem Alpenpass hat mich
überzeugt. Auch die Leihmaschine im ADAC Sicherheits-
fahrzentrum ist auf Nachfrage unauffällig (05.25).
Und da wird die Mimik bestimmt nicht geschont ...

Viel "Glück" zu deiner richtigen Entscheidung !

 

[oerst]

Auch ich habe den an meiner GSA 11/24
Ich würde gerne sagen, dass ich ihn nicht mehr missen möchte, aber da ich den nicht bemerke, weiß ich nicht, was mir fehlen würde.

Keine Fehler, keine Ausfälle, funktioniert super.

 

[Chris1805]

UPDATE/EDIT:
Ignoriert meine Beiträge, ich habe mich auf den Titel konzentriert und ganz übersehen, dass es hier ja um die adaptive Höhenregelung bei der GSA geht. Ich bin ja "nur" zukünftiger Besitzer einer "normalen" GS....Da sind meine Beiträge hier ja überhaupt nicht zielführend...Asche auf mein Haupt


Nun habt ihr mich trotzdem zum Zweifeln gebracht.

Mein Händler wird mich hassen... Ich habe mal vorsichtig angefragt, gehe aber davon aus, dass ich nicht mehr upgraden kann (habe ja schon im September bestellt).

 

[qtreiber]

Ich lese hier viel über das adaptive Fahrwerk der normalen 1300GS. Die Hydraulikpumpen dürften identisch sein.(?)

 

[Chris1805]

Ich lese hier viel über das adaptive Fahrwerk der normalen 1300GS. Die Hydraulikpumpen dürften identisch sein.(?)

Ja, das stimmt, aber ich bin ja oben ein bisschen vom Thema der Zuverlässigkeit in Richtung Notwendigkeit bei der Körpergröße abgedriftet. Und da gibt es ja zwischen GS und GSA (+2cm) schon Unterschiede. Das meinte ich mit meinem Post.

 

[qtreiber]

Zuverlässigkeit der Hydraulikpumpe: So wie es aussieht, scheint diese zwischenzeitlich, gegeben zu sein. Ob dauerhaft bleibt abzuwarten. Das gilt aber für alle Bauteile und Modelle.

 

[Rolstaff]

Ich denke auch, dass die 2026er Modelle mit größeren Problemen mit mittlerweile außen vor sein sollten. Damit meine ich ASA und adaptierte Höhenregelung.
Da ich nur 1,72 m groß bin, habe ich vor drei Wochen die „normale“ GS mit Höhenregelung bestellt.

 

[Fanboy]

Ich denke auch, dass die 2026er Modelle mit größeren Problemen mit mittlerweile außen vor sein sollten. Damit meine ich ASA und adaptierte Höhenregelung.

Tendenziell gilt die Aussage wohl auch schon ab Modelljahr 2025.

 

[xylos]

Also meine GS ist April 2025, ich bin 190 cm groß und ich habe KEINE adaptive Höhenverstellung stattdessen das Sportfahrwerk (und damit ist das Ganze wieder um 2 cm höher).
Ich würde dies genauso - für meine Körpergröße - wieder konfigurieren.

 

[Daynie]

Hi.
Wenn man eigentlich zu klein für die GS(A) ist, ermöglicht der Rentner-Lift dennoch eine zu fahren. Das ist doch schön und gut. Da ich lange Beine habe, brauche ich das nicht. Ergo habe ich es auch nicht bestellt. Eine Hydraulik, die ständig die Kiste hoch- und runterfährt erschien mir außerdem schon bei der Bestellung defektanfällig, was sich anscheinend auch öfters bewahrheitet.

Die 13er ADV kann ich aber auch nur mit dem Sitz in der unteren Position fahren. Bei der 1250er ADV war die immer oben...

 

[smarthornet64]

Hi.
Wenn man eigentlich zu klein für die GS(A) ist, ermöglicht der Rentner-Lift dennoch eine zu fahren. Das ist doch schön und gut. Da ich lange Beine habe, brauche ich das nicht. Ergo habe ich es auch nicht bestellt. Eine Hydraulik, die ständig die Kiste hoch- und runterfährt erschien mir außerdem schon bei der Bestellung defektanfällig, was sich anscheinend auch öfters bewahrheitet.

Die 13er ADV kann ich aber auch nur mit dem Sitz in der unteren Position fahren. Bei der 1250er ADV war die immer oben...

Aha, ich dachte die Sitzhöhe sei bei der 1300 ein mm tiefer?

 

[Daynie]

Aha, ich dachte die Sitzhöhe sei bei der 1300 ein mm tiefer?

Mag schon sein; trotzdem geht es mir so. Auf der 1250er hatte ich später die Rallye-Sitzbank, die war gefühlt noch höher, aber für mich gut fahrbar. Bei der 13er mit Sitzbank oben bin ich am tippeln...

 

[smarthornet64]

Mag schon sein; trotzdem geht es mir so. Auf der 1250er hatte ich später die Rallye-Sitzbank, die war gefühlt noch höher, aber für mich gut fahrbar. Bei der 13er mit Sitzbank oben bin ich am tippeln...

Ich zweifle es nicht an, es verwundert mich nur und hilft mir bei meiner Entscheidung. Bitte nicht falsch verstehen.
Es zeigt mit, dass Daten auf dem Papier nicht entscheidend sind.

 

[oerst]

Da hat ja die Sitzbreite auch seinen Anteil.

 

[Janis]

Da hat ja die Sitzbreite auch seinen Anteil.

Würde ich auf alle Fälle bestätigen.

Ich merke zwischen der "normalen" 1300er GS, Komfortsitzbank normal ohne Rentnerlift von der Sitzhöhe keinen Unterschied zur meiner "alten" 1200er GSA mit Sitzbankstellung unten.
Also würde ich sagen, dass die Sitzbank der 1300er gefühlt etwas breiter und auch härter ist, wodurch mir diese im Gesamten wieder um etwa 2 cm höher vorkommt.
Allerdings finde ich persönlich die Sitzbankpolsterung um Welten besser als jene der 1200er.
Ich packe jetzt, selbst nach dem Wechsel auf die Komfortsitzbank niedrig, Tagesetappen von >600 km völlig ohne A****weh ...

 

[Bultaco]

Hallo allerseits,
hier meine Erfahrung. Ich habe schon die zweite 1300 mit Rentnerlift 1. 9500 Tkm 2. 6500 Tkm bisher ohne technische Probleme beim Rentnerlift.
Ich denke es kommt auf die Köpergröße an. Wäre ich nicht 1,71 groß oder klein wie man's nimmt, hätte ich wahrscheinlich keine adaptive Höhenverstellung bestellt. Damals meine 1250 hatte ich ab Werk mit dem tieferen Fahrwerk bestellt, dabei verliert man Federweg was bei der jetzigen Technik nicht der Fall ist. Je komplexer und je mehr Elektronik desto anfälliger ist die Technik und kostspieliger eine Reparatur oder Ersatz, also bräuchte ich es nicht würde ich es auch nicht nehmen.
Besonders hilfreich finde ich neben der Absenkung im Stand, die Aufbock-Hilfe für den Hauptständer.
Bei den engen Verhältnissen in meiner Garage bin ich auf eine platzsparende Rangierhilfe angewiesen um alles unterzubekommen. Diese könnte ich ohne die Aufbock-Hilfe so nicht nutzen. Durch den Rentnerlift kann ich auch mit der normal hohen Komfortsitzbank fahren, die ich nebenbei gesagt sehr, sehr gut finde und muss nicht noch experimente mit der Sitzbankhöhe machen.
Einzige Kritik wie hier schon irgendwo erwähnt ist, dass sie im Fahrbetrieb schneller hochfahren könnte und nicht erst ab 50 Km/h.
Gruß an die Gemeinde

 

[Vaddi]

Ich bin der Meinung, die Entscheidung kannst nur du treffen, daher - warum fährst Du nicht eine Probe und stellst dann für Dich fest, ja / nein. Ich möchte die Adaptive Fahrzeughöhenregelung nicht missen, alleine durch die Aufbockhilfe beim Hauptständer!

sehe ich ganz genau so, ich bin auch190cm groß, auf Automatik Stellung fährt der Lift das Moped ab einer bestimmten Geschwindigkeit hoch oder eben entsprechend runter.
Zum stehen bleiben habe ich in der niedrigen Position einen besseren Stand.
Meist auf normalen Straßen nicht das Thema, aber in Spitzkehren oder im Gelände wo man eventuell mal unvorhergesehen stehen bleiben muss, finde ich die niedrige Stellung sehr passend für mich.

 

[Samie]

sehe ich ganz genau so, ich bin auch190cm groß, auf Automatik Stellung fährt der Lift das Moped ab einer bestimmten Geschwindigkeit hoch oder eben entsprechend runter.
Zum stehen bleiben habe ich in der niedrigen Position einen besseren Stand.
Meist auf normalen Straßen nicht das Thema, aber in Spitzkehren oder im Gelände wo man eventuell mal unvorhergesehen stehen bleiben muss, finde ich die niedrige Stellung sehr passend für mich.

Ich bin auch 195 cm groß und wollte den Lift nicht mehr missen. Ist doch schön wenn man nur den Kipppunkt überwinden muss beim Aufbocken.
Aber das Ganze alles was sich bewegt, irgendetwas macht, kann kaputt gehen kann ich nicht mehr hören; ja klar ist halt so!
Soll ich mir als Alternative jetzt gar nicht mehr kaufen - ist auch blöd!

 

[Framic]

Aktuell wäre der einzige(!) Grund irgendwann auf eine R1300 zu wechseln eben dieser Rentnerlift.
Mann wird halt nicht jünger.