Richtiges Schalten mit Schaltautomat

[levoni]

Ich bin nicht sicher, ob mir der SA beim Schalten mit Kupplung ab und an in die Suppe spuckt. Ich würde das gerne verifizieren indem ich den SA komplett deaktiviere. Aber wie geht das? Kabel abziehen? Softwarekonfiguration bem ? Oder?

 

[R1200GSRider]

Ich bin nicht sicher, ob mir der SA beim Schalten mit Kupplung ab und an in die Suppe spuckt. Ich würde das gerne verifizieren indem ich den SA komplett deaktiviere. Aber wie geht das? Kabel abziehen? Softwarekonfiguration bem ? Oder?

wenn der Mikroschalter im Kupplungshebel funktioniert, dann ist der SA auf jeden Fall beim Schalten mit Kupplung inaktiv.
Den Schalter kann man beim Tempomat ganz einfach testen...Kupplungshebel nur minimal ziehen und der Tempomat muss aus gehen.

 

[levoni]

Der Mikroschalter am Kupplungshebel funktioniert.
Beim Gangwechsel wird ja praktisch zeitgleich der Kupplungshebel, der Schalthebel und der Gasgriff betätigt. Ob ich evtl. zeitlich kurz vor dem Betätigen des Kupplungshebels schon etwas Druck auf den Schalthebel ausübe und der SA irgendwie aktiv wird kann ich mir schon vorstellen.
Um das auszuschließen, würde ich den SA gerne deaktivieren.

 

[R1200GSRider]

Vielleicht erklärst Du mal, welches Problem Du beim Schalten hast.
Zwischengas gibt die GS auch beim runter Schalten mit Kupplung, falls Du das meinst...

 

[levoni]

Das Hochschalten (mit Kupplung) vom 2. in den 3. ist manchmal fast geräuschlos und manchmal mit einem erheblichen Geräusch verbunden.

 

[R1200GSRider]

Das Hochschalten (mit Kupplung) vom 2. in den 3. ist manchmal fast geräuschlos und manchmal mit einem erheblichen Geräusch verbunden.

Wie ist es beim Gangwechsel mit SA?

 

[manfred180161]

Vielleicht erklärst Du mal, welches Problem Du beim Schalten hast.
Zwischengas gibt die GS auch beim runter Schalten mit Kupplung, falls Du das meinst...

Ganz sicher? Dann ist bei meiner 2017er was kaputt, den die macht genau das definitiv nicht. Wie mir auch absolut neu.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[levoni]

Wie ist es beim Gangwechsel mit SA?

Den SA nutze ich nur ganz selten und dann auch nur ab 3. aufwärts. Darunter ist mir das viel zu ruppig. Ich schalte lieber mit Kupplung.

Zurück zu meiner Frage: Wie kann ich den SA ausschalten?

 

[HausHH]

Ganz sicher? Dann ist bei meiner 2017er was kaputt, den die macht genau das definitiv nicht. Wie mir auch absolut neu.

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

Meine 2018er macht es. Nicht bei jedem Schaltvorgang. Bevorzugt vom dritten in den zweiten Gang und auch nur bei gefühlt jedem zehnten Schaltvorgang.

 

[Pinky]

Meine 2018er macht es. Nicht bei jedem Schaltvorgang. Bevorzugt vom dritten in den zweiten Gang und auch nur bei gefühlt jedem zehnten Schaltvorgang.

So macht meine das auch. Das könnte sie gerne bei jedem Schaltvorgang machen.

 

[R1200GSRider]

Meine 2018er macht es. Nicht bei jedem Schaltvorgang. Bevorzugt vom dritten in den zweiten Gang und auch nur bei gefühlt jedem zehnten Schaltvorgang.

der Gasstoß ist vermutlich von der Drehzahl abhängig. Ich weiss nur nicht wann das genau passiert, da ich meistens nur mit SA schalte

 

[Pinky]

der Gasstoß ist vermutlich von der Drehzahl abhängig. Ich weiss nur nicht wann das genau passiert

Würde mich mal interessieren. Wenn das so ist, dann müßte man den Gasstoß beliebig reproduzieren können.
Mir kommt das bisher aber irgendwie zufällig vor.

 

[Kruisr]

Ich konnte das gestern mal mit einer nagelneuen 750GS testen.

Also: Hält man sich strikt an das Handbuch so bekommt man keine reproduzierbaren Ergebnisse. Jeder Schaltvorgang verhält sich anders. Mal bockt die Kiste mal geht es "relativ" gut. Nach oben wie unten. Man benötigt auch deutlich mehr Kraft als z.B. beim Quickshifter auf einer 790 Duke. Der im übrigen eine eigene Liga ist - dort kann man wirklich schnell weich schalten.

Alles in allem habe ich permanent das Gefühl ich tue dem Getriebe keinen Gefallen wenn ich den SA benutze. Es klingt irgendwie nicht gesund. Mal sehen wie sich das mit der Zeit entwickelt.

 

[levoni]

Meine Frage, wie man den SA ausschaltet, ist immer noch unbeantwortet.

 

[Classic Sport CS]

Die Kupplung benutzen, alternativ ausbauen, es gibt keinen Schalter.

 

[TuWiels]

Bei meiner 1200GS taucht jetzt das Problem auf, dass ich den SA manchmal nicht mehr benutzen kann.
Ich starte den Motor, schalte die ersten zwei oder drei Gänge mit Kupplung hoch, darüber dann ohne Kupplung, und runter immer ohne Kupplung (und bis auf den letzten Meter auch ohne Bremse). Das geht eine Weile, und dann kann ich ohne Kupplung nicht mehr schalten, weder rauf noch runter, obwohl die Bedingungen sonst stimmen (Drehzahl, Gas geschlossen beim Runterschalten).
Das ist ausgesprochen nervig, weil mir die passenden Schaltzeitpunkte noch nicht in Fleisch und Blut übergegangen sind.
Motor und Zündung ausschalten, und es geht wieder.

Was ist da los?

 

[Qug24]

auch bei mir 1200 GS 2018 dasselbe. BMW Premium Fehler Zündung aus und gut ist es. Handbuch Seite 4711

 

[camasoGS]

Nicht normal, reppen lassen.

 

[Gast29174]

Selber neu anlernen - aber wenn es ordentlich sein soll dann braucht man eine gute Strecke wenig Verkehr und die Möglichkeit wirklich vom ausgeschalteten Motor - dann alle Gänge nacheinander hoch und wieder runterschalten zuschalten und jeden Gang lange genug dabei fahren

Bei mir brauchte es 3 Anläufe bis mir nichts irgendwie dazwischen kam

aber seitdem geht es prima und trotzdem gibt es Situationen da nehme ich die Kupplung da ich einfach weiß und merke dass es jetzt besser ist die Kupplung zu verwenden

 

[R1200GSRider]

Selber neu anlernen - aber wenn es ordentlich sein soll dann braucht man eine gute Strecke wenig Verkehr und die Möglichkeit wirklich vom ausgeschalteten Motor - dann alle Gänge nacheinander hoch und wieder runterschalten zuschalten und jeden Gang lange genug dabei fahren

Bei mir brauchte es 3 Anläufe bis mir nichts irgendwie dazwischen kam

aber seitdem geht es prima und trotzdem gibt es Situationen da nehme ich die Kupplung da ich einfach weiß und merke dass es jetzt besser ist die Kupplung zu verwenden

der SA Anlern-Vorgang kann auch auf dem Hauptständer durchgeführt werden

Auszug aus der BA auf Seite 47
https://manuals.bmw-motorrad.com/man...RM_0717_00.pdf

“Leerlauf N einlegen und im Stand Motor mindestens 10 Sekunden laufen lassen, um den Leerlauf anzulernen.
Alle Gänge mit Kupplungsbetätigung schalten und jeweils mindestens 10 Sekunden mit dem eingelegten Gang fahren“