Stimmt, im 1. Gang den SplĂŒgen, S. Bernardino oder Maloja runter funzt das wunderbar, beim Grimsel oder Susten passt auch der 2, macht auch Spass
.
es ist durchaus erlaubt auch höhere "Wedelen" zu benutzen, aber trotzdem möglichst ohne die Bremse zu benutzen, das schult die möglichst weit vorausschauende Fahrweise ungemein Paul. 
Ich verstehe schon die Idee dahinter und meine auch, dass man sich damit ein besseres GefĂŒhl fĂŒr einen runden Fahrstil erarbeiten kann. Dauerhaft wĂŒrde ich nicht so fahren wollen, aber mal so ein paar Kilometer ... warum nicht.
da bin ich eher bei Brauni.Und dann meckert der Rumroller wieder, wenn er kurz vor der Kehre noch von einem Bremser geschnupft wurde (unverantwortlich!).
fĂŒr MICH ist es auch meist das Ziel, möglichst rund zu fahren - und nur mit der Motorbremse zu arbeiten und trotzdem Ă€hnlich schnell zu sein, wie die "Hektiker" - und am schönsten, wenn die hinterfahrenden fragen, ob mein Bremslicht kaputt sei.
Bei mir ist es bei PĂ€ssen mittlerweile so, dass ich mich bergauf austobe und bergab dann langsam mache. Obwohl Bremsen und Fahrwerk heute so viel besser sind als frĂŒher, mag ich das starke anbremsen von Kehren bergab nicht mehr. (Ausnahmen bestĂ€tigen die Regel, manchmal packt es einen dann doch...
)das mus sich unbedingt in der Rennszene rumsprechen. Ich sehe schon die Rundenrekorde purzeln. Alter, ehrlich?
Was man bei einem runden Fahrstil auch bedenken dĂŒrfte, dass dieser nicht nur das Material schont, sondern auch die Kondition des Fahrers. Ein Aspekt den man im typischen GS-Fahrer-Alter ebenso beachten sollte, vorallem weil dieser ja eher auf Langfahrt unterwegs ist / sein sollte.
Moooment ... mein Posting bezog sich auf Josef, der (als Vorschlag zum Ăben) nur mit Motorbremse fĂ€hrt.
war so nicht gemeint...
)
Schau dir mal den Kurvenspeed der MotoGP vs Moto3 an.
So siehtâs aus, das ist der beste Fahrstil.
aber doch nicht weil sie ohne Bremsung die Kurven anfahren. Zudem wird da in der Regel nicht die Geschwindigkeit der kompletten Kurve gemessen, sondern lediglich die apex speed, also der Zustand am Scheitelpunkt. Die Moto GP ist bis zum Scheitelpunkt und ganz kurz danach deutlich schneller.
Aber trotzdem nutzt die Moto3 den Effekt des runderen Fahrstils.
Das ist genau richtig. Es gibt leider genug, die in jede Kurve hinein bremsen und nach derer Vollgas geben. Das mag in Summe schneller sein, ist aber alles andere als rund und entspannt. Auf der Landstrasse fÀhrt man kein Rennen.
Die richtige Linie auf der Rennstrecke unterscheidet sich eklatant von der richtigen Linie im StraĂenverkehr.
