Ich hatte den obigen Stator mit einem Rotor aus dem neueren Modell (mit den Lüftungslöchern) vor ca. 10tkm einbauen lassen. Auf der Rückfahrt aus Frankreich hat dieser 400km vor zu Hause den Geist aufgegeben.
Ich weiß, das hier ist ein eher mechanisch/maschinenbaulich orientiertes Forum. Deswegen wird mein Kommentar vermutlich nicht gut ankommen, aber trotzdem... (ist auch ein bisschen Augenzwinkern mit dabei)
Beim Werkzeug geht bei Euch nichts unter Gedore oder Hazet, Baumarktratschen-Nutzer wie ich ernten maximale Verachtung - aber dann kommt Euch bei einem elektrotechnischen Teil wie diesem hier (ist eines der Bilder von dem verlinkten Produkt) nicht das kalte Grausen und Ihr verbaut es ohne irgendein schlechtes Gewissen???
Lose schlabbrige Wicklungen, völlig wilde Flywire-Verdrahtung, mal etwas lockerer mal etwas fester, Vergussmasse sucht man völlig vergebens. Bitte einfach mal mit einem originalen Stator vergleichen und die Unterschiede suchen. Hier z.B.:
Ja, die Lima der alten F800er ist grottig konstruiert, aber muss man sie deswegen durch den Einsatz von sowas noch verschlimmern?
Wer keinen gebrauchten (noch halbwegs guten) Stator mehr findet, kann sich seinen alten bei Fachbetrieben in Deutschland auch neu wickeln lassen - die machen das allemal besser als der fernöstliche Hinterhofbastler, von dem der obige Briefbeschwerer kommt.
