Schutz der LIMA durch Einbau eines Längsreglers?!

[Uli G.]

Hallo gs0711,
vor einiger Zeit las ich, dass ein bestimmter Öltyp die Lackisolierung aufweicht und in Folge ein Spulenkurzschluss entsteht.
Könnte das eine Ursache sein?
Gruß janus

Für Motorradmotore (die fast immer Staorspulen im Ölbad haben) geeignete Öle sind weitgehend schwefel- und phosphorfrei und rufen keine Reaktion mit dem Kupfer der Spulen hervor (nachdem die schwefel, bzw. phosphorhaltigen Komponenten durch die Isolierlack-Schicht diffundiert sind). Anders kann das mit Ölen für Automotore aussehen, und ganz sicher mit Getriebeölen, die zur Erhöhung des Verschleißschutzes hohe Anteile der o.g. Komponenten enthalten.

Uli

 

[Mr_Wolf]

Ich hatte den obigen Stator mit einem Rotor aus dem neueren Modell (mit den Lüftungslöchern) vor ca. 10tkm einbauen lassen. Auf der Rückfahrt aus Frankreich hat dieser 400km vor zu Hause den Geist aufgegeben.

Ich weiß, das hier ist ein eher mechanisch/maschinenbaulich orientiertes Forum. Deswegen wird mein Kommentar vermutlich nicht gut ankommen, aber trotzdem... (ist auch ein bisschen Augenzwinkern mit dabei)
Beim Werkzeug geht bei Euch nichts unter Gedore oder Hazet, Baumarktratschen-Nutzer wie ich ernten maximale Verachtung - aber dann kommt Euch bei einem elektrotechnischen Teil wie diesem hier (ist eines der Bilder von dem verlinkten Produkt) nicht das kalte Grausen und Ihr verbaut es ohne irgendein schlechtes Gewissen???

Lose schlabbrige Wicklungen, völlig wilde Flywire-Verdrahtung, mal etwas lockerer mal etwas fester, Vergussmasse sucht man völlig vergebens. Bitte einfach mal mit einem originalen Stator vergleichen und die Unterschiede suchen. Hier z.B.:

Ja, die Lima der alten F800er ist grottig konstruiert, aber muss man sie deswegen durch den Einsatz von sowas noch verschlimmern?
Wer keinen gebrauchten (noch halbwegs guten) Stator mehr findet, kann sich seinen alten bei Fachbetrieben in Deutschland auch neu wickeln lassen - die machen das allemal besser als der fernöstliche Hinterhofbastler, von dem der obige Briefbeschwerer kommt.

 

[janus]

Hallo Uli,
der Isolierlack kann auch von Frosrschutzmitteln angegriffen werden.

Gruß janus

 

[Uli G.]

Hallo Uli,
der Isolierlack kann auch von Frosrschutzmitteln angegriffen werden.

Gruß janus

Der Lack wird ja erst in zweiter (oder 3.er) Linie durch Schwefel oder Phosphor angegriffen. Zuerst diffundiert das Zeug durch den Lack, das tut ihm aber noch nichts. Dann erst kommt es zur Reaktion mit dem Kupfer, das Reaktionsprodukt hat dummerweise ein größeres Volumen als das Kupfer, sprengt also den Lack und lässt das ungeeignete Öl direkt an die Kupferwicklungen (noch mehr Reaktiosprodukte ). Es kommt zu Windungsschluss => Exitus des Stators/der Lima.
Frostschutzmittel besteht in erster Linie aus Diethylenglykol, einem starken Oxidationsmittel, das natürlich auch mit Kupfer reagiert und gleiche Schadensbilder hervorrufen kann, wie die zuvor genannten Komponenten.
Aber, mal ehrlich: Welche (Motorrad-)Lima läuft im Kühlwasser ? Wenn im Öl Kühlwasser ist, hat der Motor ein ganz anderes Problem als "nur" eine defekte Lima.

Uli