Schwingen Lager tauschen

[Jacob]

Es geht bald nach Spanien, die Kuh hat 105.000 km auf der Uhr. wollte vorher nochmal den Kardan prüfen, also die Karre auf den Haupständer Gewicht nach vorne Motor an und 1 gang einlegen, beim Lastwechsel war ein schlagen zu hören und ein rumpeln also am Wochenende jetzt alles auseinander gebaut, alles heile geblieben nichts abgerissen Kardanwelle sieht sehr gut aus kein Spiel in den Kreuzgelenken und an den Zapfen aber die Lager in der Schwinge sehen alle 4 scheiße aus, die Kegellager vorne in der Schwinge Richtung Getriebe zu bekommen ist kein Thema aber hinten die im HAG das sind keinen Kegellager sondern normale Nadellager mit den maßen innen 19mm außen 27 und dicke/breite 20,5 das gibt es aber so gut wie nicht ist wieder so ne Spezial Nummer von BMW denke ich 80€ wollen die pro stück haben hat jemand ne Info oder Idee wo man passende Lager bekommt. meine Überlegung war erst welche zu nehmen die nur 20mm breit sind aber das halte ich für keine Gute Idee.
@teileklaus weiß da vielleicht mehr als ich

ach ja den Kardan habe ich mit Staborax abgeschmiert wenn jemand noch 1-2 Worte zum wieder Zusammenbau findet oder Tipps hat lasst es mich gerne wissen, also in Bezug auf Nadel/Kegellager

 

[GShammer]

Leebmann24 nimmt 63,42€ für ein Lager, schau dir auch die Bolzen an ob sie eingelaufen sind.Beim Zusammenbau erst die Welle am Getriebe richtig einrasten das gibt ein deutliches " Klack" sonst baust du zusammen und fängst nochmal von vorne an. Darauf achten das die Gelenke der Welle parallel stehen beim Einbau des HAG. Drehmomente und wie die Lager eingestellt werden steht im WHB oder auch bei Powerboxer.

 

[Jacob]

Dankeschön, scheinbar habe ich irgendwo her falsche Maße
Nadellager 10X32X17 - Schwinge - Endantrieb ersetzt 33172311091

 

[GShammer]

Bei Tills wirst du wohl warten müssen bis sie wieder aus dem Urlaub sind. Wenn du die Zeit hast sind sie natürlich günstiger.

 

[Larsi]

Die Lager zu tauschen ist jetzt sinnvoll.

Der Test allerdings, den du vorher auf dem Hauptständer gemacht hast, ist Unsinn. Da scheppert eine 1150 im Neuzustand genauso.

 

[elfer-schwob]

Der Kat im Bild sieht naß aus.
Ist das Wasser oder Öl?

Die neuen Lager zum Wechseln über Nacht in die Tiefkühltruhe, das Alu drumrum unmittelbar vor der Montage gut heiß machen (ca. 100 Grad)
Dann fallen die Lager von selbst rein.

Korrekte Ausrichtung der beiden Kreuzgelenke wurde schon genannt. Markierungen anbringen!
Weißer Edding oder Körnermarke.
Im WHB ist ein Drehmo v. 7 Nm für die Loslager abgegeben. Das mal am besten nicht mal ignorieren! Spielfrei von Hand und mit Gefühl ist Trumpf!

Loctite superfest ist nicht nötig und erschwert evtlles Nachstellen der Lager. Mittelfest oder garkeins taugt auch.

Zum Wiedereinfädeln des Wellenstumpfs die K-Welle in der Schwinge mit Lappen unterlegen, so daß sie zentrisch liegt. Zipfel v. Lappen greifbar raushängen lassen. Das erleichter die Prozedur enorm.

Gang einlegen.
Dann noch 2 Radbolzen in die Nabe, damit man den Stumpf einfach ein wenig vor-/zurückdrehen kann, falls gerade Zahn auf Zahn steht und die Welle nicht reinflutschen will.

 

[teileklaus]

Es gibt BMW oder Tills.
Ich habe noch 2 Lagernd die ich aber selbst brauche,
In der Not würde ich die auch verkaufen, ist aber keine Not.