Scorpion Trail 3

[Seli]

Mal ne kurze zusammen gefasst Meinung.
Der Next 2 war nach 4000Km am Ende ( vorne an den flanken.
Der Conit Road4 nach 4000 vor allem an den Flanken vorne …
Der PST3 nach 3000 KmSehr gute Haftung Schräglagen immer bis 52 grad machbar .
Hinten völlig unbeeindruckt von der Laufleistung.
Vorne ist klar das wird nicht so lange halten wie hinten aber auch noch richtig gut ( nicht gemessen ) .
Das passt so

 

[hdo]

Der Next 2 war nach 4000Km am Ende

Das entspricht vorne in etwa der Lebensdauer eines PST2 bei mir. PST3 etwas haltbarer, aber auch nicht viel.
MTN2 bei mir spürbar langlebiger.
Reifen-Erfahrungen sind halt weitestgehend „null“ übertragbar.
Persönliche „Stichprobenmenge“: 6 Sätze pro Jahr …

 

[Wheelgunner]

Hab mittlerweile etwa 500km drauf gefahren. Für mich ist der Reifen noch etwas handlicher, verglichen mit dem MAR vorher. Der Rest ist mindestens gleichwertig. Fahrten im Regen gab es verständlicherweise noch nicht.

Ich frage mich immer, wie man einen Reifen dieser Kategorie in unter 5tkm runter hat. Ich komm seit Jahren immer auf 9 bis 11tkm. Egal ob mit den 1190er &1290er KTM Adventures oder jetzt die GS. Fahrt ihr nur AB und dass mit Vollgas/Vollbremsung? Ich nutze halt auch die ganze Reifenbreiten . .

 

[TTTom]

Ich frage mich immer, wie man einen Reifen dieser Kategorie in unter 5tkm runter hat.

"Vorn an den Flanken" schrieb er. (In die Kurve-Rein-Bremser)

 

[Larsi]

...
Ich frage mich immer, wie man einen Reifen dieser Kategorie in unter 5tkm runter hat. Ich komm seit Jahren immer auf 9 bis 11tkm. Egal ob mit den 1190er &1290er KTM Adventures oder jetzt die GS. Fahrt ihr nur AB und dass mit Vollgas/Vollbremsung? Ich nutze halt auch die ganze Reifenbreiten . .

Tja, ganz im Gegenteil ... Vorderreifen maximal 5000km, dann sind die 1,6mm erreicht (hinten 6-9000), selten Vollgas, keine Autobahn.
Reifen rundum benutzt (hinten minimal Rand beim PST3).
Die 1,6mm gemessen etwa mittig zwischen Reifenmitte und Profilkante.

 

[hdo]

Ich nutze halt auch die ganze Reifenbreiten .

Hat halt jeder ein individuelles Fahrprofil. Da gibt es kein „richtig/falsch“.

 

[deMaulwurfen]

Bez hohem Tempo
Selbst BMW gibt die maximale Geschwindigkeit für die Alukoffer mit 180 km/h an . Alle anderen liegen darunter.

Bei der R1300GS geht der Tempomat nur bis 160, wenn man die Koffer dran hat

 

[GS`ler]

Ich denke die 2000 km Autobahn machen die Mehrkilometer. Da geht vorne auf den Flanken kaum was weg.

So sehe ich das auch. Aktuell fahre ich den 3 Satz PST II. Für einen Wechsel gab es bisher keinen wirklichen Grund. Bis zum jetzigen Vorderreifen. Der ist so dermaßen schuppig abgelaufen (hoher Verschleiß im Bereich normaler Schräglage), da hat keiner der Vorgänger gehabt. Vielleich auch nur mal Pech mit dem Reifen gehabt (Montagsproduktion). Ich werde als nächstes dennoch mal den CTA probieren. Aktuell beide Reifen 8.500 km gelaufen. Die 2 Sätze davor gingen bis gut 10.000 km (tausche nicht sklavisch bei 1,6 mm).

 

[deMaulwurfen]

Mein PST3 Satz ist jetzt durch und ich bin sehr positiv überrascht! Verschleiß vorne und hinten zeitgleich an den Indikatoren angekommen. Der Satz hat genau 9.500 km gehalten, was neuer Rekord für mich ist. Meine DRS4 hatte ich auf der RT bei 4.500 durch, meine Supersportpellen bei der XR zwischen 2.900 und 3.500.

Fahrprofil bei diesem PST3:

• etwa 2.000km Autobahn (Deutschland, Schweiz, Belgien, Niederlande und England/Schottland
• 3.000 km Alpen, davon die Hauptteile in Frankreich Seealpen
• 3.000 km Schottland Landstrasse, teils viel bei feuchter Strasse
• Rest Mittelgebirge in der Umgebung

Schottland und etwas Autobahn auf dem Rückweg sieht man an der Kontur, ich hatte lediglich nach einer Nordkapp Tour einen Reifen der so flach gefahren war. Gestern auf der Rückfahrt von Schottland habe ich mich in den Ardennen und der Eifel noch um etwas “runden“ des Reifens bemüht

Generell zum PST3: Schräglagen laut Anzeige von über 50 Grad gefahren und regelmäßig bei 48/49 Grad, bei großer Hitze unterwegs (38 Grad), viel bei Nässe, es passt für mich alles.
Gestern bin ich noch einen Teil BAB gefahren um zu sehen die wie die GS bei hohem Tempo mit Gepäck liegt und wie der abgefahrene Reifen sich auswirkt. Bei über 200 km/h vollbeladen liegt alles top, kein Pendeln, auch bei schnellen Kurven nicht (A3 auf dem freien Stück zwischen Diez und Elzer Berg und danach).

Der nächste Satz wird wieder ein PST 3


Anhang anzeigen 800319Anhang anzeigen 800320

Ähnlich beim DunFlop … 4000 km hinten fertig, deutliches heulen v+h in schräglage weg Zahnbildung, was man nicht so gut halten muss, ist, dass er von Anfang bis zum Ende einen guten Grip hatte

Mein PST3 Satz ist jetzt durch und ich bin sehr positiv überrascht! Verschleiß vorne und hinten zeitgleich an den Indikatoren angekommen. Der Satz hat genau 9.500 km gehalten, was neuer Rekord für mich ist. Meine DRS4 hatte ich auf der RT bei 4.500 durch, meine Supersportpellen bei der XR zwischen 2.900 und 3.500.

Fahrprofil bei diesem PST3:

• etwa 2.000km Autobahn (Deutschland, Schweiz, Belgien, Niederlande und England/Schottland
• 3.000 km Alpen, davon die Hauptteile in Frankreich Seealpen
• 3.000 km Schottland Landstrasse, teils viel bei feuchter Strasse
• Rest Mittelgebirge in der Umgebung

Schottland und etwas Autobahn auf dem Rückweg sieht man an der Kontur, ich hatte lediglich nach einer Nordkapp Tour einen Reifen der so flach gefahren war. Gestern auf der Rückfahrt von Schottland habe ich mich in den Ardennen und der Eifel noch um etwas “runden“ des Reifens bemüht

Generell zum PST3: Schräglagen laut Anzeige von über 50 Grad gefahren und regelmäßig bei 48/49 Grad, bei großer Hitze unterwegs (38 Grad), viel bei Nässe, es passt für mich alles.
Gestern bin ich noch einen Teil BAB gefahren um zu sehen die wie die GS bei hohem Tempo mit Gepäck liegt und wie der abgefahrene Reifen sich auswirkt. Bei über 200 km/h vollbeladen liegt alles top, kein Pendeln, auch bei schnellen Kurven nicht (A3 auf dem freien Stück zwischen Diez und Elzer Berg und danach).

Der nächste Satz wird wieder ein PST 3


Anhang anzeigen 800319Anhang anzeigen 800320

Dito bei DunFlop nach 4000 hinten fertig, deshalb der Name Roadsmart“4“
die letzten 1500 lautes heulen in Schräglage durch Zahnbildung vorne und hinten,
was man ihm aber zugute halten muss, ist, dass er von Anfang bis zum Ende einen sehr guten Grip hatte und auch die Eigendämpfung kann sich sehen lassen

Jetzt PST 3 - schaun mer mal

 

[deMaulwurfen]

Machs mit Gummi, die haben aber ganz schön aufgetragen beim PST3

 

[Kurvenkratzer1200]

Bei welcher Größe ?

 

[deMaulwurfen]

Bei welcher Größe ?

1300GS, 120/70 19 und 170/60 17

 

[Inot]

Machs mit Gummi, die haben aber ganz schön aufgetragen beim PST3 Anhang anzeigen 801514Anhang anzeigen 801513

Vorne Flanke hat weniger.

 

[deMaulwurfen]

Vorne Flanke hat weniger.

Also mehr Wheely fahren

 

[Andi#87]

Machs mit Gummi, die haben aber ganz schön aufgetragen beim PST3 Anhang anzeigen 801514Anhang anzeigen 801513

So ist das bei einem langläufer...Genieße die Zeit

 

[Inot]

DER Langläufer ist der CTA3. Geht allerdings sehr leicht in die Schräglage ( mag nicht jeder).
PST 3 ist bis auf den Verschleiß vorne eher mein Reifen. Der CRA4 hat leider hinten Schwächen im Soziabetrieb.
Bei 4 bis 5 Sätzen pro Jahr macht das Testen allerdings Spass.
Als Wenigfahrer mit Wunsch zum Langläufer und universeller Verwendung würde ich zum CTA3 greifen.

 

[Andi#87]

Gut geschrieben . (Was offensichtlich aber nur für die V Version für die GS gilt)
Die W Version für die Multi ist wesentlich schneller am Ende

 

[Inot]

W vorne ist gleich.
Hinten fehlt 1 mm.
Mein vorderer hat jetzt 4000 km drauf und erst vor kurzem die Beschriftung verloren.
Absoluter Langläufer.

 

[Andi#87]

BBB kommt auf der V4 Rally hinten nicht über 4.000km. Vorne geht es ans doppelte. Also im Vergleich zur GS ca. 50% Laufleistung

 

[Inot]

Fährt wahrscheinlich anders.