Scorpion Trail 3

[Andi#87]

Definitiv. Hat sich nun den PST3 bestellt. Ich bin sehr gespannt

 

[Inot]

Mein PST 3 ist wieder auf der 1300er bei 5.700 km vorne auf der Flanke bei 1,6 mm
Der vom Kumpel auf der Multi V4S ist noch bei 2,8 mm. Sind gemeinsam 4.500 km im Formationsflug in Spanien und Frankreich gefahren. Auffällig ist, auf der 1300er hat es die Bremse gebraucht, wo die Multi das mit der Motorbremse regelt. Ist auch meine Erfahrung beim Wechsel zwischen meinen beiden.
Hinten ist mein PST3 auf der 1300er besser im Futter wie seiner auf der Multi.

 

[GSMonty]

So sehe ich das auch. Aktuell fahre ich den 3 Satz PST II. Für einen Wechsel gab es bisher keinen wirklichen Grund. Bis zum jetzigen Vorderreifen. Der ist so dermaßen schuppig abgelaufen (hoher Verschleiß im Bereich normaler Schräglage), da hat keiner der Vorgänger gehabt. Vielleich auch nur mal Pech mit dem Reifen gehabt (Montagsproduktion). Ich werde als nächstes dennoch mal den CTA probieren. Aktuell beide Reifen 8.500 km gelaufen. Die 2 Sätze davor gingen bis gut 10.000 km (tausche nicht sklavisch bei 1,6 mm).

Hallo ich haben guten Kontakt zu einem großen Reifen Händler mit dem ich auch mal das Thema besprochen habe, der sagt
Er weiß auch nicht wie lange der Container mit den Reifen irgendwo in der Sonne gestanden hat oder wie und wo der Reifen gelagert ist bevor er ihn bekommt und da können schon große Unterschiede auftreten wie lange ein Reifen hält. Ob der Reifen Butter weich aus der Produktion kommt oder ob er etwas ausgehärtet ist. Alleine da können sie große Verschleiß Unterschiede ergeben

 

[alamoe]

Hallo ich haben guten Kontakt zu einem großen Reifen Händler mit dem ich auch mal das Thema besprochen habe, der sagt
Er weiß auch nicht wie lange der Container mit den Reifen irgendwo in der Sonne gestanden hat oder wie und wo der Reifen gelagert ist bevor er ihn bekommt und da können schon große Unterschiede auftreten wie lange ein Reifen hält. Ob der Reifen Butter weich aus der Produktion kommt oder ob er etwas ausgehärtet ist. Alleine da können sie große Verschleiß Unterschiede ergeben

Gegen die Lagertheorie spricht aber, dass ich seit Jahren immer mit dem gleichen Modell annähernd gleiche Kilometerleistungen habe. Das müsste ja dann auch schwanken, wenn die Lagerung dermaßen entscheidend wäre.

 

[Inot]

Gerade beim Einrollen vom 3ten Satz.
Habe heute Mittag gewechselt.
Ein Träumchen zum Fahren.

 

[Andi#87]

So sehr ich ja über die Laufleistung des Vorderreifens gemosert habe, desto tadelloser ist der Hinterreifen.
Laufleistung: 8.500km, wäre aber sicher noch 500km+ gelaufen.
Optisch kantig, merkt man es beim Fahren überhaupt nicht.
Im Vergleich zum CTA3 wesentlich weniger Sägezahn. Man sollte ja meinen, bei Dual Compound wären die Flanken wesentlich weicher = schneller Sägezahn.
Dem ist aber nicht so. Bin sehr angetan.
Für mich (bzgl. Verschleiß) wäre eine Kombi von CTA3 und PST3 hinten ideal (habe ich illegalerweise die letzten 2.000km gefahren. Funktioniert echt gut.)
Nun ist hinten wieder der CTA3 drauf und es geht weiter

P.S. Im Vergleich zum CTA3, baut der PST3 wirklich linear ab, auch zum Ende hin. Dass das Fahrverhalten auch in abgefahrenen Zustand tadellos ist, habe ich erwähnt?

 

[Inot]

Ich versuche meinen 3ten Satz vorne etwas sanfter zu behandeln.
Der PST 3 auf der Multi von meinem Kumpel dürfte vorne und hinten etwa gleich lange (8.000 km) halten.
Allerdings in W.

 

[Larsi]

...
Für mich (bzgl. Verschleiß) wäre eine Kombi von CTA3 und PST3 hinten ideal (habe ich illegalerweise die letzten 2.000km gefahren. Funktioniert echt gut.)
...

Bei meinen drei Moppeds ist das legal möglich. (ok, genau diese Pellen gibbet nich für die Harley).

 

[Andi#87]

In meinem CoC steht (Leider) Reifenkombi nur von einem Hersteller....

 

[Larsi]

In meinem CoC steht (Leider) Reifenkombi nur von einem Hersteller....

Für mich fällt das unter den Punkt 1a in folgendem Link und sollte damit hinfällig sein:
Beurteilung von Rad-/Reifenkombinationen an Krafträdern

 

[Inot]

Das Problem vom PST3 ist, er hat vorne Mitte 4,6 mm, auf den Flanken aber nur 4 mm.
Mein Kumpel soll beim nächste Satz in W mal nachmessen ob da die Profiltiefe gleich ist.

 

[elfer-schwob]

Sodele, bei mir ist der 1. hintere PST3 nach exakt 9000 km auch Geschichte.
Ich meine, das ist überhaupt mein allererster Hinterreifen, der nicht als erstes mittig sondern an der Seite nahe Null ist.
Zudem auffällig einseitig abgefahren, links mehr als rechts. War bisher noch nie so auffällig.
Bei den 9000 km waren 4500 km Sardinien/Korsika plus Anfahrt auf Achse zu zweit, paar Tage Kärnten/Friaul/SLO und übliche Tagestouren dabei.
Überwiegend trockenes Wetter, aber auch die eine oder andere Tauchfahrt.
Rutscher: Null!
Morgen kommt der nächste drauf...

 

[deMaulwurfen]

Die ersten 1500 km mit dem PST3 absolviert. Mein Bordcomputer zeigt etwas (ca. 3-5°) weniger Schräglage als mit dem Dunlop RS4 ... der war in den ersten 200km schon bei 50° ... der PST3 vermittelt mir nicht soviel Vertrauen. Vielleicht kommts noch.

 

[Andi#87]

Also die W Version hat vorne in der Mitte 5,6mm (hinten 9,1) Seitlich müsste ich nochmal nachmessen (lassen)

 

[Inot]

Ich schreibe es mir immer beim Wechsel auf die Rechnung.
Wenn es wirklich so ist wird es in Zukunft ein W Satz.

 

[deMaulwurfen]

Also die W Version hat vorne in der Mitte 5,6mm (hinten 9,1) Seitlich müsste ich nochmal nachmessen (lassen)

bei mir sind vorne und hinten W drauf
vorne mitte knapp 5mm / front seite knapp 4,5
hinten 9mm

 

[Inot]

Das erklärt den Unterschied.
Danke.

 

[Seli]

Die ersten 1500 km mit dem PST3 absolviert. Mein Bordcomputer zeigt etwas (ca. 3-5°) weniger Schräglage als mit dem Dunlop RS4 ... der war in den ersten 200km schon bei 50° ... der PST3 vermittelt mir nicht soviel Vertrauen. Vielleicht kommts noch.

Hallo
Ja die Umstellung zum PST3 hat bei mir auch 1500Km gebraucht (vom Conti Road4) aber dann gehen auch 54 grad Schräglage.
Ich habe nach 4000Km noch 5mm hinten und 2,5 bis 2,8 mm vorne .
Das finde ich super!!
Werde nächste Woche auf Sardinen zum Sasso Gomme fahren .
Das hält der noch gut durch bis da hin .