Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[Nordisch]

In die obere Manschette ein 4mm Loch und Montage der Durchführungen mit Schlauch unter den Rahmen. Damit ist die Sache gescheit dicht und Be/Entlüftet.

Oder man tut sich sowas an: R 1200 GS LC - Zweites Schnabelventil an Hinterradschwinge/Kardangehäuse nachrüsten

 

[Pinky]

Coole Aktion!

 

[Gast 32829]

Der Josef wohnt in der Schweiz. Mehr Berge, mehr Luftdruckunterschied beim fahren Berg-Tal und mehr eindringen von feuchter Luft ......vielleicht?

Ja kommen schon einige Pässe zusammen, wenn ich so zurückdenke an meine verschiedenen Frühmorgen 5 / 6 Pässrunden.

Josef

 

[Andi#87]

U.a. wird es wohl so sein, dass bei BMW am Band auch nur Menschen arbeiten. Und da scheint es große Differenzen sowohl in der Akribie als auch in der Menge des benutzten Schmierstoffes zu geben (gegeben zu haben)

 

[Gast 68531]

U.a. wird es wohl so sein, dass bei BMW am Band auch nur Menschen arbeiten. Und da scheint es große Differenzen sowohl in der Akribie als auch in der Menge des benutzten Schmierstoffes zu geben (gegeben zu haben)

Dann mangelt es an der Kontrolle der Qualitätssicherung...

 

[Andi#87]

Da hast Du wohl recht

 

[CB-Olaf]

Moin moin,
ich frage mich warum man nicht einfach nur ein 6 mm Loch in die Schwinge bohrt, sodass das Wasser ablaufen kann, ohne ein Schnabelventil einzusetzen.
Sowohl meine ehemalige Multistrada 1200, als auch die Super Duke GT haben ein Loch in der Einarmschwinge, damit eingedrungenes Wasser ablaufen kann und nicht das Radlager durch Korrosion zerstört wird.
Dann gibt es auch kein Restwasser was sich am inneren Rand des Schnabelventils "staut".
Viele Grüße
Olaf
P.S.: wie hat Triumph das Problem eigentlich gelöst? Die haben ja auch einen Kardantunnel mit Manschetten die undicht werden können?

 

[VT_Michel]

Dann gibt es auch kein Restwasser was sich am inneren Rand des Schnabelventils "staut".

Hab übrigens bei meinem Ventil den Rand abgeschnitten und so eingeklebt, damit sich nichts staut.

 

[BOSTROM]

Was für Kleber hast da verwendet

 

[SwabianBiker]

Was für Kleber hast da verwendet

Würde mich auch interessieren!
Der Mech hat bei Auslieferung gesagt "nur ankucken, nicht anfassen!".

 

[Holger_82]

Die Aktion wurde bei meiner letzte Woche gekauften "neuen" Gebrauchten vor Übergabe auch gemacht (ne 17.1 EU4 Triple Black mit 53.000km).

Aussage: Alles i.O. Nur der Nupsi wurde gesetzt. Und das wäre nur ein Problem bei Leuten mit Wasserdurchfahrten oder viel Winterbetrieb.

Hmmm. Wenn man sich den Thread hier durchliest ergibt sich ein anderes Bild. Aber vielleicht ist das ja tatsächlich auch nur der "Foren" Effekt von wegen nur der mit Problemen postet auch.
Ich werd demnächst mal das HAG abklappen und mir den Zustand der Welle anschauen. Nachdem, was ich hier gesehen hab ist mir da sonst nicht wohl bei der Sache und dann hab ich Gewissheit.

Gruß

 

[Franz Gans]

Würde mich auch interessieren!
Der Mech hat bei Auslieferung gesagt "nur ankucken, nicht anfassen!".

... und hat dabei verdrängt, daß das Schnabelventil nicht von selber aufgeht, solange das Wasser nicht zentimeterhoch aka literweise in der Schwinge steht?

 

[K1300S]

Wenn man seitens des Herstellers nicht beim Nachfolger von vorneherein eine neue Spezifikationen geschrieben hat dürfte sich nichts ändern.

 

[K1300S]

Das da kein Fett an der Kardanwelle ist wahrscheinlich so vorgegeben.
Es gibt doch auch einen großen PKW Hersteller der bekannter Massen an der Motorölmenge ab Werk spart.

 

[Gast 32829]

... und hat dabei verdrängt, daß das Schnabelventil nicht von selber aufgeht, solange das Wasser nicht zentimeterhoch aka literweise in der Schwinge steht?

Salü Franz

Literweise (Mehrzahl) dürfte wohl ganz leicht übertrieben sein, schau dir mal den inneren Querschnitt des Kardans an, wenn du einen einzigen Liter Wasser rein schüttest, dann ist die Welle wohl viel weiter zum Getriebeausgang hin rostig wie auf meinem Bild, geschweige den bei mehreren Litern.

Josef

 

[Inot]

Die 1300er bekommt sicher ein Schauglas und einen Ablaßhahn.
Im Sinne von Produktverbesserung.

 

[Franz Gans]

Literweise (Mehrzahl) dürfte wohl ganz leicht übertrieben sein, schau dir mal den inneren Querschnitt des

Klar, habe ich zum Stilmittel der Übertreibung gegriffen, aber entscheidend war hier nicht die absolute Flüssigkeitsmenge in der Schwinge, sondern die Kraft durch den mit der Füllhöhe entstehenden Druck, die nötig wäre um das Ventil dadurch aufgehen zu lassen. Weil das nicht leicht passieren wird, muß man also von außen Hand anlegen, was der Mechanikus ja wiederum "verboten" hatte.

 

[VT_Michel]

Was für Kleber hast da verwendet

Uhu,
einfach nur elastisches Uhu.

 

[Uli G.]

... und hat dabei verdrängt, daß das Schnabelventil nicht von selber aufgeht, solange das Wasser nicht zentimeterhoch aka literweise in der Schwinge steht?

Falsch!
So ein Duckbill valve geht, abhängig von der Auslegung der Lippen, bzw. dem verwendeten Material, schon bei kleinsten Druckunterschieden auf, speziell bei Druckstößen, die beim Einfedern des Kardans automatisch entstehen. Es bedarf sicher keiner händischen Öffnung des Ventiles.

 

[Tom_Bo]

Bin heute wieder mit meiner umgerüsteten gefahren,
und war mir sicher, bei jeder Bodenwelle ein Klitzekleines Pfrrz gehört zu haben.
Scheint zu funktionieren!