Sinnhaftigkeit des Cruising Lights / ausgelagert aus: Codieren mit dem GS911

[teileklaus]

und was fange ich mit der Funktion an?
Der Sicherheit ist das eher abträglich, wenn ich abbiegen will.
Wenn ich blinke, soll für mich an einer Stelle wo nichts leuchtet was hell Blinken
und auf der anderen Seite n i c h t , das ist am Besten aus der Ferne auszumachen.. So geht Sicherheit.

Das GS 911 habe ich auch und begrüße dass man solche Gimmics aus USA machen k a n n.

 

[JoE_Seeve]

Der Sicherheit ist das eher abträglich, wenn ich abbiegen will.

Warum? Die Cruising Lights sind gegenüber den Blinkern (100% Leuchtstärke bzw. elektrische Leistung der Blinker) nur 22% (bei Tag) und 10% (bei Nacht) so hell. Der Unterschied ist klar zu erkennen. Die Sicherheit steigt durch die bessere Beleuchtung der Begrenzungen des Motorrads bei Tag und Nacht.

Die positiven Ergebnisse waren nach Tests auch die Voraussetzung, dass diese Art der Beleuchtung in Skandinavien und USA schon vor Jahrzehnten eingeführt wurde.

 

[teileklaus]

da muss man unterscheiden
Sichtbarkeit mit mehr Christbaum ist etwas besser
Sichtbarkeit beim Blinken ist durch Brennen des Blinkers auf der anderen Seite um die Leuchtstärke für mich 22% schlechter.
Das Motorrad wird erst mal als Leuchtender Punkt ( Summe Scheinwerfer und brennende Lampen ) aus der Ferne wahrgenommen. Das Blinken fürs Abbiegen bei Ggegenverkehr ist eben dann schwächer im Gesamteindruck. Ich wills nicht.
Ich mache mir immer zuerst Gedanken, ob das für mich sinnvoll ist, was zu ändern, dann erst ob ichs machen kann. Hier kann ichs für mich nicht erkennen. USA Entscheidungen sind schon lange für mich kein Vorbild..
Es wird immer gleich persönlich genommen, wenn man eine schön gemachte Aktion in Frage stellt.
Kann doch auch sagen: deine Harley wäre nichts für mich. ?
Ansonsten keine stolzen Bilder von der Harley einstellen in ein Diskusionsforum.
Ich habe das deutlich gemacht, dass ich es begrüße dass man das kann und die Doku über das wie.

 

[Rick_UM]

Ich beschränke mich hier auf das WIE und nicht um das WARUM oder MACHT ES SINN.
Es macht für mich auch keinen Sinn, dass manche Menschen Harley fahren. Aber es gibt sie ...
Heute Abend kommt eine 1250-er ans GS911. Ich werde berichten ...

 

[teileklaus]

ich lasse mich nicht in der Antwort beschränken, auf das was in die Erwartungshaltung passt.
Das muss man aushalten Demokratisch. Sagen dürfen.
Das Bedürfniss "nicht übersehen zu werden", ist für mich bei den GS schon lange überzogen mit dem Christbaumgedöns immer mehr Lampen, Warnwesten. Schutzbügel zum Zylinderschutz usw.. Je neuer umso ausgeprägter, habe noch keine R80 GS mit sowas gesehen.. die fahren schon manchmal mit jenseits viel KM..

Mit einer Entscheidung hätte man in D das verhindern können. Statt tapfer US Standarts zu übernehmen : Tagfahrlicht in D nur für Motorräder vorschreiben, Autos nicht, die sieht man doch..
Und schon wüsste jeder von 500 m aus erkennbar = da kommt ein Motorrad / Moped Fahrrad E bike mit Licht ! Das ist gelebte Sicherheit. Stimmt hilft hier nicht mehr..
Alles sinnlos.. Keine Einsicht in das warum, nur noch wie..

 

[Rick_UM]

Lieber Klaus!
Du darfst deine Meinung selbstredend haben und äußern.
Musst aber auch damit leben, wenn sie nicht geteilt wird , so wie alle anderen hier.

 

[FlowRider]

Ausgelagert aus der Programmier-Diskussion.
Dort geht es um das "wie", hier dann wohl um das "warum" bzw. "warum nicht"

Party on

 

[JoE_Seeve]

Das Blinken fürs Abbiegen bei Ggegenverkehr ist eben dann schwächer im Gesamteindruck.

… warum? Der Blinker funktioniert ganz normal: An und Aus im Wechsel, was heißt der Blinker blinkt genauso wie vorher.

 

[dawshill]

Lieber Klaus!
Du darfst deine Meinung selbstredend haben und äußern.
Musst aber auch damit leben, wenn sie nicht geteilt wird , so wie alle anderen hier.

Er wird sicher damit leben - da bin ich mir sicher.

Und auch ich teile seine Meinung.

 

[GS-Schwede]

Der Unterschied ist klar zu erkennen.

Servus,

ich fahre oft nem Kollegen mit diesen Lichtern hinter her.
Ist es nicht so, dass auch die Blinker als Bremslicht funktionieren?
Tritt der Kolege nämlich zeitgleich auf die Bremse und blinkt dazu beim Abbiegen, ist der Blinker nur sehr schwer zu erkennen.
Ich finde es so nicht gut und sogar gefährlich!

 

[teileklaus]

da manche das auch als Ersatz Standlicht ansehen was gelb nicht hier erlaubt ist..

US-Standlicht: Darf es die Straße erhellen? - Beleuchtung 2025

Eigentlich hat Aus An für mich die beste Erkennbarkeit.
Da aber da wo vorher "aus" war nun doch was Brennt auf der Anderen Seite, ist das Erkennungsbild weiß Mitte und da wo es Blinkt will der hin, geschwächt.
Soweit meine Einordnung.
Schon die modernen Lauflichter LED die zudem oft schlecht sichtbar sind erschweren mir das Erkennen.
Audi hat den Amiquatsch hier vorangetriebeben genau wie die Klappenauspuffe; alles für mich die falsche Entwicklungs Richtung.
LED habe nur wenn sie richtig stark sind ähnlich gute Erkennbarkeit.
Mit Fokuslinse sind die Startk aber eben ohne großen Abstrahlwinkel, sobald man von Schräg draufsieht schwächt sich das Licht auf die dann noch 30 % seitlich fokusierten LED..
Kellerman ist da für mich eine rühmliche Ausnahme Selbst die kleinen BMW Banane Blink Lampen sind schlechter
BMW LED- Blinker (4x bestellen)
Noch mal gelber und schlechter sind die China Clons davon für 10.- das Stück.

 

[dawshill]

da manche das auch als Ersatz Standlicht ansehen was gelb nicht hier erlaubt ist..

US-Standlicht: Darf es die Straße erhellen? - Beleuchtung 2025

Eigentlich hat Aus An für mich die beste Erkennbarkeit.
Da aber da wo vorher "aus" war nun doch was Brennt auf der Anderen Seite, ist das Erkennungsbild weiß Mitte und da wo es Blinkt will der hin, geschwächt.
Soweit meine Einordnung.

Ich sehe den Trend Einspurfahrzeuge in rollende Christbäume zu verwandeln sehr skeptisch.

Besser wäre auch gewesen das (Tag-)Fahrlicht tagsüber exklusiv nur den Einspurfahrzeugen vorzubehalten.
Diese derzeit rollenden Lichterketten aller Verkehrsteilnehmer "verschlucken" regelrecht dazwischen fahrende Motorräder und Roller.

Auch die für mich hirnrissige Gestaltung der Blinker-/Rücklichtkombination der neueren Modelle sollte unter dem Sicherheitsaspekt dringend auf den Prüfstand.

 

[Rick_UM]

Servus,

ich fahre oft nem Kollegen mit diesen Lichtern hinter her.
Ist es nicht so, dass auch die Blinker als Bremslicht funktionieren?
Tritt der Kolege nämlich zeitgleich auf die Bremse und blinkt dazu beim Abbiegen, ist der Blinker nur sehr schwer zu erkennen.
Ich finde es so nicht gut und sogar gefährlich!

Ich gehe mal davon aus, du meinst die Multifunktionsblinker hinten an der 1250-er? (Ich weiß nicht an welchen Modellen es die sonst noch gibt). Die dienen ab Werk als Rücklicht in rot, während das eigentliche Rücklicht in der Mitte aus ist bzw. aus sein muss. Gleichzeitig dienen sie als Blinker gelb und durchaus problematisch als zusätzliches Bremslicht in rot, während das mittlere Bremslicht auch leuchtet. Es haben schon mehrere Biker beschrieben, daß ihnen das Bremslicht in den Multifunktionsblinkern die Sichtbarkeit des Blinklichtes verschlechtert.
Da gibt es mehrere Möglichkeiten, dass zu ändern. Wurde bei den 1250-er-Fahrern diskutiert.
U.a. kann man das Bremslicht in den Blinkern auscodieren. Denn das mittlere Rücklicht zeigt ja weiter und wie von früher gewöhnt das Bremslicht an.

 

[GS-Schwede]

Ich gehe mal davon aus, du meinst die Multifunktionsblinker hinten an der 1250-er? (Ich weiß nicht an welchen Modellen es die sonst noch gibt). Die dienen ab Werk als Rücklicht in rot, während das eigentliche Rücklicht in der Mitte aus ist bzw. aus sein muss. Gleichzeitig dienen sie als Blinker gelb und durchaus problematisch als zusätzliches Bremslicht in rot, während das mittlere Bremslicht auch leuchtet. Es haben schon mehrere Biker beschrieben, daß ihnen das Bremslicht in den Multifunktionsblinkern die Sichtbarkeit des Blinklichtes verschlechtert.
Da gibt es mehrere Möglichkeiten, dass zu ändern. Wurde bei den 1250-er-Fahrern diskutiert.
U.a. kann man das Bremslicht in den Blinkern auscodieren. Denn das mittlere Rücklicht zeigt ja weiter und wie von früher gewöhnt das Bremslicht an.

Mein Kollege fährt eine 1000er XR.
Diese wird wohl die von dir beschriebenen "Multifunktionsblinker " verbaut haben.

 

[NilsP_83]

Crusing lights, die einen finden sie gut die Anderen eben nicht...jeder hat und darf seine Meinung haben und die Sinnhaftigkeit auch hinterfragen. Aber eines nach dem Anderen.

Erstmal nebenbei meine Meinung.

Ich finde es gut, dass mittlerweile alle Fahrzeuge die sich im Betrieb befinden Tagfahrlicht haben. Ich fahre seit 2006 oder länger auch tagsüber mit Licht an und finde es gut, dass das jetzt bei nahezu jedem Fahrzeug so ist. Habe oft schon die Situation gehabt, dass man abbiegen will und dann kommt ein Auto angefahren welches kein Licht an hat und schon denkt man "fährt der oder parkt der?".

Das gleiche beim Motorrad. Übers Tagfahrlicht braucht man nicht streiten, lieber Tagfahrlicht als ständig mit eingeschalteten Hauptscheinwerfer zu fahren. Die Cruising lights gefallen mir ebenfalls gut. Ich fahre selber einer 1200er mit TFL und eingeschalteten Nebellichtern. Vielleicht sind die schon übertrieben weil es die an anderen Motorrädern auch nicht gibt aber da ich sie habe, bleiben sie bei der Fahrt an.
Ebenfalls mag ich die Cruising-lights. Ich bin letztes Jahr mit einem Kumpel auf einer 1250er bei oft schlechten Wetter in den Dolomiten unterwegs gewesen. Und ich empfand die Sichtbarkeit mit den zusätzlich orange-leuchtenden Blinkern besser als ohne diese - aber alles subjektiv auf mich gemünzt.

Die vermeidlichen Cruising-lights sind übrigens keine "Cruising-lights" sondern tatsächlich das Standlicht bzw. die Begrenzungsleuchten.
Die Lichtfarbe vom Standlicht darf weiß oder gelb sein. Gelb nur, wenn eine gelbe Leuchte pro Seite angebaut sind. Das alles gilt nur für Fahrzeuge deren Lichtanlage komplett nach ECE-R53 geprüft sind.

Alle 1200er, die sich gelbe Standleuchten an die Kiste basteln oder codieren sind höchstwahrscheinlich illegal unterwegs. Bei den 1250ern ist das natürlich anders.

Es mag dem einen Gefallen und dem Anderen nicht, aber fast jedes neue Moped, egal welche Marke oder Größe, ist hiermit mittlerweile ausgestattet. Muss man wohl "leider" so akzeptieren...

Und letztlich, gelbe Standlichter sind nur an Krafträdern erlaubt. Am PKW sind diese immer noch illegal und das weiß auch die Polizei, die da auch tatsächlich drauf reagiert.

Schöne Grüße

Und am Ende wie immer: Die Richtlinie zu der Beleuchtung gibt nicht meine Meinung sondern nur die aktuelle Lage wieder.

 

[KMM]

Die MFL hinten haben eindeutig eine schlechtere Sichtbarkeit des Blinklichts zur Folge. Zieh mal ein Gummiband über den Bremshebel und schau dir das mal selbst an.
Design over function nenne ich das.
Ich schaue bereits wie ich das TÜV konform regeln kann.

 

[John_Stiles]

Die MFL hinten haben eindeutig eine schlechtere Sichtbarkeit des Blinklichts zur Folge. Zieh mal ein Gummiband über den Bremshebel und schau dir das mal selbst an.
Design over function nenne ich das.
Ich schaue bereits wie ich das TÜV konform regeln kann.

Das ist zum Glück bei der 1250er easy TÜV konform zu lösen, weil ja noch alles vorhanden ist.

Habe ich bei meiner auch gemacht. Stichwort „oldschool“ Konfiguration. Ist hier im Forum auch hinreichend erläutert.