SR-Racing vs. Hattech

[bmwbiker1150GS]

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit dem ESD mit Y-Rohr von Hattech?
Würde mir günstig angeboten.

Ich fahre derzeit auf meiner 1150 GS den EDS mit Y-Rohr von SR-Racing und original Krümmer.
Mit dieser Kombination bin ich was die Leistung anbelangt mehr als zufrieden. Insbesondere im Vergleich mit Zach und Remus.
Mit Zach und Remus erreichte meine GS nicht einmal mehr die angegebene Endgeschwindigkeit.

Ich möchte keine Krawalltüte.

Danke und Gruß

Wendel

 

[Truckie]

Moin Wendel.

Wenn du mit dem SR zufrieden bist (so wie ich), warum dann über einen Hattech nachdenken auch wenn er günstig ist?

So, gehe jetzt mal KTM 1290 SD R ausprobieren... (mit Akra...). Wetter passt auch.

Grüße Volker

 

[bmwbiker1150GS]

Hallo Volker,

ich bin halt experimentierfreudig.
Hab mal die Leistungsmessung beider Anlagen verglichen.
Da sieht die Hattech recht gut aus. SR-Racing ist allerdings im Vergleich zur Serie auch nicht schlecht.

Gruß Wendel

 

[bmwbiker1150GS]

Für die SR-Racing hätte ich noch einen Power DB-Killer übrig.
Ist eine Sonderanfertigung mit dem selben Durchmesser wie das Endrohr.
Hätte gerne 30 Euro plus Versandkosten dafür.

 

[Jan777]

Hallo Volker,

Hab mal die Leistungsmessung beider Anlagen verglichen.
Da sieht die Hattech recht gut aus. SR-Racing ist allerdings im Vergleich zur Serie auch nicht schlecht.

Der Chart macht keinen Sinn: Messung beginnt bei 3000 RPM? Und wer dreht einen Boxer Motor auf 8000 RPM?

 

[Truckie]

Der Chart macht keinen Sinn: Messung beginnt bei 3000 RPM? Und wer dreht einen Boxer Motor auf 8000 RPM?

Jan, was willst du uns denn damit sagen?

Grüße Volker

 

[Jan777]

Jan, was willst du uns denn damit sagen?

Grüße Volker

Das fuer den Boxer Motor ein Chart von 1500 bis 5000 RPM relevant ist!

 

[Truckie]

Das fuer den Boxer Motor ein Chart von 1500 bis 5000 RPM relevant ist!

OK. Hatte mir ehrlich gesagt den Ausdruck von Wendel gar nicht angeschaut.
Du hast Recht....

Grüße Volker

 

[bmwbiker1150GS]

Hallo,

die Messung von SR-Racing geht aber auch erst bei 2500 RPM los.

 

[Machtien]

Für die SR-Racing hätte ich noch einen Power DB-Killer übrig.
Ist eine Sonderanfertigung mit dem selben Durchmesser wie das Endrohr.
Hätte gerne 30 Euro plus Versandkosten dafür.
Anhang anzeigen 278990

Was macht denn der Power DB Killer, nur mehr Krach?

 

[bmwbiker1150GS]

Hallo.
Viele fahren ohne , wegen dem Sound und weil der Motor zumindest subjektiv freier hoch dreht .
Das ist aber zu laut und gibt bei Kontrollen nur Probleme .
Der Power DB Killer ist so ein halb legales Zwischending.
Etwas kerniger aber nicht aufdringlich und keine Probleme bei Kontrollen und beim TÜV .
Ist wie bei vielen Dingen. Braucht keiner aber macht Spaß.
Ein Motorrad fährt auch mit Serienauspuff.

Gruß Wendel

 

[bmwbiker1150GS]

Ich hab die Daten bei der Anlagen mal grob in ein Dokument übertragen.
Bis ca. 5700 RPM ist die SR-Racing klar im Vorteil.
Deckt also den überwiegenden Fachbereich ab.
Ich bleib bei der SR-Racing.

Gruß Wendel

 

[teileklaus]

Hallo Leistungshungrige Freunde:
ich hab mir mal die Diagramme ausgedruckt:
Hattech : wenn ich mir 67 KW hochrechne komme ich auf 90.85 PS für eine R1150 GS, das kann schon mal in Serie fast garnicht sein.
SR Racing , wenn ich mir die dort gemessenen 56 KW hochrechne komme ich auf 75 PS kann schon mal garnicht sein , wenn die Serie 3 PS schwächer gemessen wurde.

Da sehe ich 2 Verschiedene Prüfstände und andere Bedingungen. Für mich nicht wirlklich Brauchbar , bin aber dankbar für die Zur Verfügungstellung! der Diagramme.

Dass hier die SR Anlage sehr früh ans hohe Drehmoment geht, ist bemerkenswert! Das berichten auch die Fahrer.
Dass da Leute bemängeln dass das Diagramm erst bei 2500 U anfängt, verstehe ich nicht.
Wer fährt denn unter 2500 U / Min Vollgas???
Das ist doch Praxisfremd, überholt denn einer im 5 Gang mit 2000 U ohne runterzuschalten?
Für mich schüttelt der Motor bei 2000 und Vollgas und das tut mir weh.
Fahren sollte man zwischen 2500 und 6500 U, oder zumindest meistens, Je mehr Vollgas umso hohertourig.

Dass dort unten natürlich auch ein höhereres Drehmoment bei Viertel- oder Halbgas anliegt, braucht man nicht zu prüfen, das ist so..

Volker und andere hatten ja eine Komplettanlage von mir bekommen, aber SR liefert nichts mehr.
Nun habe ich mehrere Anlagen bei Hattech bestellt und auch gerade bekommen. Sehr schöne Qualität und Handwerkskunst!

Nachdem Ihr aus dem Drehmomentverlauf beider Anlagen hier schon ahnen könnt, was die Praxisnähere Varinante sein kann, hab ich folgende Prüfstandsläufe vor:

Serienanlage BMW
Serien Anlage Zach Dämpfer ( Alex )
Komplett Hattech Anlage mit KAT ( Alex)
Komplett Hattechanlage ohne KAT ohne Killer
Komplett SR Anlage ( brauche ich wieder zum Test- wer stellt mir die zur Verfügung ?)
Hattech Anlage mit geheimen Teileklaus Änderungen an der Anlage, GGF anderer KAT, andere Rohre usw. Bedingung ohne Laut zu werden. Adapterrohre usw. sind vorbereitet.
Ziel:
Änderungen die frühes Drehmoment bringen ( wie bei der SR Anlage) in der Hattech Anlage zu verwirklichen. Killer ist und bleibt drin und ist Verschweißt- Zulassungskonform bleiben. Wären es echte 91 PS wäre das schon in Frage gestellt.
Ich bin in engem Kontakt zu Herrn Sommer.
Ich freue mich auf euren Input und Reaktionen.
Gruß Klaus

 

[teileklaus]

Und wer dreht einen Boxer Motor auf 8000 RPM?

Ich drehe den aus. Natürlich nicht immer.
Der Motor wenn warm, macht er das ohne Schaden zu nehmen, aber Vollgas bei 2000 ist für die Hauptlager und Pleuelfuß Lager viel mehr Gift! Meine Tuningmaschine R1100 allerdings dann als R1130 R hatte 160 000 Km!
Natürlich sehe ich eine R1150 GS als Tourenmaschine, Aber können tut sie das.

 

[elfer-schwob]

hi klaus,
du suchst für den test eine kompl. SR-anlage

oder

eine 1150er mit SR?

für letzteres stünde meine zur verfügung, wenn das "ambulant" funktioniert.

lg, rainer

 

[teileklaus]

Danke fürs Angebot Rainer! nicht ambulant.
Ich mache das stationär, schließlich ist das nicht eine Sache, die in 2h zu machen ist.
Ich bekomme eine 1150 er GS zur Inspektion mit (schwacher ?) Zach Anlage,
Die bekommt dann ggf. wenn es funktioniert die erste Hattech Racing oder Powervariante, nach Ansprache für die Rollenprüfung auf den Hof. An die baue ich die ganzen Anlagen provisorisch ran.
Wegen Überhitzung un Rollenbelastung braucht sich keiner Geadnken machen, da sind 6 Kw Lüfter verfügbar die sowohl den Ölkühler als auch die Zylinder so anblasen, dass ich eine warme Jacke brauche.
Dann brauche ich hier einen Serien Endtopf.
und die SR- Komplettanlage 1150 wieder hier.
Probleme habe ich, wenn das L durch die besseren Gasdurchsätze mager wird, als ich will, dann muss ich anfetten.

Für zurverfügungstellen der Anlage Zahle ich das 10.- Porto .

 

[elfer-schwob]

ahjetztja!
sorry, dann bin ich leider raus.
wünsch dir viel erfolg mit deiner versuchsreihe!
bin gespannt auf die ergebnisse!
lg, rainer

 

[teileklaus]

Ja danke , vor allem alle verschiedene Anlagen

• am gleichen Tag
• auf der gleichen Maschine
• und auf der gleichen Rolle

3 % genau wie die von Reh, Rösner&R und MGM.

 

[scheune]

Hallo Klaus, was wird Paket Hattech (in wunderschön) bei dir in etwa kosten?
Ich hab ein meiner 1150zger (2002) n SR Y Rohr + ESD an original Krümmer.

Danke und Gruß M.

 

[teileklaus]

M. der reguläre Preis ist bei 980.- € Plus ca 150.-€ Eintragung beim TÜV
Erst mal muss der funktionieren, also ist es zu früh, da sich Gedanken drum zu machen.
Klar verkauft sich jeder Artikel über den Preis.
Wenn du die Originalen Rohre hast, müsste das Y anders aussehen als bei der Komplett SR Anlage.
Als Basismessung brauche ich erst mal den schweren Originaltopf.