Steuerkettenspanner Verwirrung

[rolandb]

Hallo
Ich bitte um Nachsicht; aber ich bin auch verwirrt. Möchte den Kettenspanner meiner 1150er von 03/04 wechseln gg den der 1200er. Ist wohl der bessere. Ich weiß aber nicht mehr was ich bestellen soll. Laut Infos aus dem Netz gibts den mit und ohne Feder. Ich bitte jemand wissenden um eine klare Ansage was ich bestellen muss und bestenfalls noch wo. Wenn die Bestellnummern dabei sind wäre das ganz besonders nett.
Ganz herzlichen Dank für die Mühe.

Roland

 

[GShammer]

4V1 Steuerkettenspanner 11x0 modifizieren

 

[GShammer]

Reicht dir das an Informationen? Eigentlich gibt es die alte Variante der 1150er gar nicht mehr......nur noch die für die 1200er.

 

[elfer-schwob]

Eigentlich gibt es die alte Variante der 1150er gar nicht mehr

...meine Rede...

 

[Eremit]

Ist es nicht der Rechte mit der Feder, den man braucht, weil der bei der 120er gegen Absacken bei fehlendem Öldruck gesichert ist und daher nach dem Start nicht so lange braucht, bis die Kette ohne Klackern läuft? Da war doch was....

 

[gerd_]

Hi

Ist es nicht der Rechte mit der Feder, den man braucht, weil der bei der 120er gegen Absacken bei fehlendem Öldruck gesichert ist und daher nach dem Start nicht so lange braucht, bis die Kette ohne Klackern läuft? Da war doch was....

Der "Elfer" hat doch extra verlinkt
4V1 Steuerkettenspanner 11x0 modifizieren
Einfach lesen
gerd

 

[GShammer]

Hi

Der "Elfer" hat doch extra verlinkt
4V1 Steuerkettenspanner 11x0 modifizieren
Einfach lesen
gerd

Nö das war ich ...aber nur von deiner Wissensdatenbank geklaut

 

[rolandb]

GSHammer. Danke für die Mühe.

 

[GShammer]

Gerne

 

[elfer-schwob]

Laut Infos aus dem Netz gibts den mit und ohne Feder.

Federn sind da immer drin.
Nur an etwas anderer Stelle und in unterschiedl. Größe beim Vgl. zw. alt u. neu.
Den neuen mal "zum Probieren und zum Spaß" in ausgebautem Zustand mit Öl befüllt, und schwupps hat man das Problem, daß man ihn zum Einbau nicht mehr komprimiert bekommt.
Aber genau das ist der Unterschied zum alten.

Weil links über Kopf verbaut, läuft der alte leer und die ersten paar Takte nach dem Start muß die Kette per Federdruck gespannt werden, bis nach sec. der Öldruck nachhilft.

Die neue Version hält die letzte, noch vom Öldruck versorgte Position, und die Kette bleibt gespannt.

Abhilfe nur bei Klappern in den ersten 1-3 sec. nach dem Start oder in Extremsituationen bei sehr heißem Öl beim Runterschalten.

Wenns beim Motorlauf klappert, hat der Spanner ein Alibi.

Die 80€ sind dann besser in guten Sprit investiert.