Telelever Längslenker

[fenek]

Ich glaube die ganze Diskussion wird für Laien zu theoretisch.
Letztendlich ging es um die Agilität der Adventure im Vergleich mit der "Normalo".
Da hat BMW einen kürzeren Radstand erdacht und konstruiert, um bei höherem Schwerpunkt das gleiche Fahrgefühl der Agilität zu erreichen. Resultat, Lenkkopflager steht steiler. Radstand kürzer.
Die dynamische Animation erklärt nur die Funkton der Telelevertechnik....
aber um genau zu sein, müsste man 2 dyn. Graphiken zeigen: Normal vs. Adventure.
Trotz der tollen Animation möchte doch niemand noch so wissende bezweifeln, dass es einen Radstandunterschied gibt. Das stellt doch das eigentliche Prinzip nicht in Frage?!?!
LG

 

[Gast45283]

Denke schon das man eine Veränderung des Nachlaufs um ca. 7 mm mit der Verkürzung des Televers erreichen kann..ohne die Aufnahmen in der oberen Gabelbrücke zu sehr zu belasten

Und genau das war meine Frage. Auch wenn manch einer glaubt der super Schlaue zu sein, wusste ich schon lange wie ein Telelever funktioniert. Ebenso weiß ich um die Federung der K1300R Bescheid.
Ich für meinen Teil bin mir da sehr sicher das Die ADV einen anderen Lenkkopfwinkel hat.
Vielleicht ist Larsi ja noch so nett und baut in seine Animation eine funktionierende HR-Federung ein.

 

[hydrantenfritz]

Ja Robber..
Nur wenn dem so ist ( ich weiss es wirklich nicht) wie Du im 2. letzten Satz beschreibst.." anderer Lenkkopfwinkel!" dann würde das bedeuten dass die obere "Gabelbrücke" in einem anderen Winkel steht..das würde wiederrum bedeuten das der vordere Rahmenteil anders ausgebildet ist..heist..der müsste mit dem kürzeren Telever auch gewechselt werden.

 

[Gast45283]

In Abhänigkeit davon, wieviel Grad der Lenkkopf steiler steht: Eindeutig ja .
Wir dürfen darüber aber auch nicht vergessen, das die ADV ein längeres Federbein hat und der Anstellwinkel des Längslenkers sich ändert.

 

[der_brauni]

Letztendlich ging es um die Agilität der Adventure im Vergleich mit der "Normalo".

Da die Fahrwerksgeometrie eines Telelevers inkl. dessen dymascher und "statischer" Veränderung für den Laien bzw. Normalo etwas schwierig ist zu begreifen, erlaube ich mir einfach mal das Augenmerk auf die Bereifung zu lenken. Unterschiede dabei wirken sich oft viel stärker auf Agilität und Handlung aus.

Gruß Thomas

 

[Larsi]

...
Vielleicht ist Larsi ja noch so nett und baut in seine Animation eine funktionierende HR-Federung ein.

Es ist eine und nicht meine Animation.
Einfach den Untergrund gedanklich parallel nach oben verschieben ... sollte machbar sein, wenn man Telelever und Duolever versteht.

 

[Larsi]

Habe bis jetzt keine Antwort von BMW.
Gibt es da noch andere Wege offiziell von BMW Motorrad Deutschland Infos zu kriegen.
Gruss Joe

Gab es da eigentlich mittlerweile ne Antwort?