Überladung

[oerst]

Deine Sozia hat sich dafür auf die Waage gestellt?
Da bist Du weiter als ich.

 

[SchotterSpezi]

Ich habe mir auch einmal die Mühe gemacht zu Wiegen (Achswiegung auf der Personenwaage)

[...]

Unterwegs in den Urlaub mit 530 kg

Vorbildlich und gut, dass du das gemacht hast. Bei den Zahlen, die da raus kommen, gruselt es mir aber etwas. Der Neugierde halber frage trotzdem mal ganz vorsichtig: Wie fährt sich die Fuhre denn mit 530kg Lebendgewicht so? Bist du auf die Suche nach technischen Nebenwirkungen gegangen? Und hast du welche gefunden?

 

[dawshill]

Vorbildlich und gut, dass du das gemacht hast. Bei den Zahlen, die da raus kommen, gruselt es mir aber etwas. Der Neugierde halber frage trotzdem mal ganz vorsichtig: Wie fährt sich die Fuhre denn mit 530kg Lebendgewicht so? Bist du auf die Suche nach technischen Nebenwirkungen gegangen? Und hast du welche gefunden?

Ich bin froh dass wir früher nie unsere "Fuhren" vor der Abfahrt zu den Abenteuern gewogen hatten - wir wären wohl manches Mal vor lauter Muffe nicht losgefahren...

 

[qtreiber]

Ausstattung:

Heckträger?

 

[GSme]

Vollgetankt ohne Koffer gesamt 270 kg
Apduro-Koffer Gr. L + Topcase 20 kg
Gepäck für 2 Personen 40 Kg
Fahrer mit Klamotten und Helm 120 Kg
Sozia mit Klamotten und Helm 80 Kg

Unterwegs in den Urlaub mit 530 kg

Beeindruckend!
Ich würde so nicht losfahren.

 

[TB25]

Gepäck für 2 Personen 40 Kg

20 kg sind ein "normaler" Reisekoffer randvoll gepackt. Wo lasst ihr solche Unmengen an Gepäck?

Zumal bei Dir ja die Sozia hinten drauf mitgefahren ist.

 

[dawshill]

Beeindruckend!
Ich würde so nicht losfahren.

Ja, die Physik lässt sich halt nicht austricksen - auch nicht durch bunte Prospekte.

Aussage für 11er/1150er (unter Außenvorlassung der Fahrphysik des be- oder überladenen Einspurfahrzeugs):
Fahrer, Sozia, Gepäck (Koffer, Topcase) plus Motorradheck (Kotflügel, Rücklicht, Kennzeichen, Kofferhalter) und Endtopf werden ausschließlich vom Heckrahmen getragen.
Dieser besteht in der Grundkonstruktion aus einer oberen (hinten offenen) Rohrschleife (Durchmesser +/- 2cm), die sich 1 x verstrebt auf 2 untere Rohre abstützt (Durchmesser +/- 2 cm).
Oben in Zugbelastung 2 x am Motorgehäuse und unten in Druckbelastung an 2 Punkten am Getriebe befestigt.

Zusätzlich zur statischen Belastung im Stand kommt aber jetzt die dynamische Belastung während der Fahrt über Stock und Stein hinzu - alles, was auf dem filigranen Gerüst sitzt, liegt und hängt, gibt dabei zusätzliche kinetische Energie daran ab.

Das sollte man sich mal vor Augen halten und durch den Kopf gehen lassen...
(bestenfalls vorm Start in die Jause)

 

[Wilhelm1300]

Unterwegs in den Urlaub mit 530 kg

So ungefähr war das bei mir auch, wollte mit Zelt und Sozia unterwegs sein, nach einer Probefahrt hab ich es verworfen. Auf normalen Straßen war das handling ok, auch in den Kurven. Man muss allerdings höllisch aufpassen das kein Fehler passiert. Da ich in die französischen Alpen wollte und die Spitzkehren dort kenne bin ich zu dem Schluß gekommen das ich dafür nicht gut genug fahre mit diesem Gewicht.
Wenn man nur in ein Hotel möchte und da den ganzen Kram dann abladen kann mag das noch gehen. Ich wäre allerdings täglich damit unterwegs gewesen, für mich nicht fahrbar
Mag sicher Fahrer geben die das können.
Allerdings hab ich auch bemerkt das der Kardan sehr heiß geworden ist.
Wie lange das Material mitmacht kann man wohl nicht sagen und da ich weiß wie lange ich für so eine Maschine arbeiten muss war es mir das nicht wert.

Gruß Wilhelm

 

[Tom123]

Ich musste jetzt tatsächlich nachsehen aber ich fahr eh immer alleine ca 84kg Körpergewicht.
Leergewicht der F800GSA = 229kg

Die BMW F 800 GS Adventure hat eine maximale Zuladung von 225 kg. Das zulässige Gesamtgewicht der Maschine beträgt 454 kg, was 11 kg mehr ist als beim Basismodell.

Die 11kg sind allein in der Rohrkonstruktion der Kofferhalterung amortisiert ich schätze ehr 30kg Eisenbügel weil einer um den Schnabel.

Auf den Weg letzte Woche aus Italien nach Garmisch.

 

[TTTom]

Wir werden (gottseidank ?) älter und vorsichtiger.

Mit der Suzuki GT 250 X7 (141 kg trocken, 180 kg Zuladung, 32 mm Standrohrdurchmesser und Einfachscheibe vorn/Trommelbremse hinten) bin ich in 80ern mit Freundin und Zeltausrüsung RdGA, Pyrenäen etc. gefahren.
Ging gut. Wenig bremsen vor der Kurve half gegen Fading und kompensierte ein wenig die mäßige Beschleunigung der nur 27 PS Motorleistung.

 

[Batschiwilli]

Jetzt tut doch nicht als seid ihr alle als Leichtgewichte unterwegs, stellt doch mal den
Koffer mit Klamotten auf die Waage, ins Topcase noch zwei Flaschen Wasser,
Bremsscheibenschloss, Reifenflickzeug, Tankrucksack mit Regenzeug usw.

 

[Bullerbue]

Ich bin froh dass wir früher nie unsere "Fuhren" vor der Abfahrt zu den Abenteuern gewogen hatten - wir wären wohl manches Mal vor lauter Muffe nicht losgefahren...

Das war eigentlich überhaupt nicht der Fall.

Motorradtour 1989 mit ein paar Kumpels 3 Wochen durch die Alpen und Italien. Gepäckrolle mit einer Jeans, zwei kurzen Hosen, 5 T Shirts, 5 Unterhosen, 5 Paar Socken, 1 Sweatshirt (Fruit of the Loom ) 1 Paar Converse Turnschuhe, 1 leichte Jacke und Iso Matte plus ein 5 kg Zelt. Dazu noch der „Kulturbeutel“ mit Shampoo, Zahnbürste, Zahnpasta und Nassrasier und Schaum und der Regenkombi extradünn. Fertig. Tankrucksack mit Karte und da drin der typische Kleinscheiss wie Werkzeug, weitere Karten und Verbandsmaterial.

Alles zusammen vielleicht 15 kg. Und ich wog damals statt heute 105 kg plus Klamotten nur 83 kg plus Motorradklamotten. Zuladung also solo rund 110 kg.

Alle 5 Tage auf Campingplatz das Unterzeugs und die Socken durchwaschen, T-Shirts alle 10 Tage, Sweatshirt einmal, Jeans einmal. Wenn es kälter war in den Alpen die Lederhose und Lederjacke anbehalten abends, waren eh Modelle ohne bzw. die Jacke hatte so übliche gesteppte Protektoren etc. Konnte man auch in der Freizeit tragen.

Wenn ich heute alleine für ein paar Tage im Sommer unterwegs bin, halte ich das ganz ähnlich. Keine Koffer dabei, nur die BMW mittlere Hecktasche hinten drauf mit 35 Liter ausgefahren. Die schwersten Sachen habe ich ja am Leib. Mit Sozia sieht das schon anders aus. Aber da haben wir mittlerweile eine gute Lösung gefunden. Ein sehr großer Koffer wird hier von Gepäcktransportunternehmen abgeholt, zur Unterkunft transportiert und falls es noch mehr Stationen gibt auch weiter transportiert.

Ist eigentlich für Fahrradtourer gedacht, passt aber auch für Motorradfahrer gut.

Somit verbleibt nur leichtes Gepäck für Anreise über 2 Tage und für Abreise. Das Zeug für An- und Abreise für eine oder mal zwei Übernachtungen passt locker in die Varios und die kleine TT Gepäckbrückentasche.

Schwer beladen ist die GS somit nicht mehr.

Gruß

 

[GSme]

Scheinbar reise ich völlig anders als andere hier.
Hauptsache es passt für jeden.

 

[Bullerbue]

Scheinbar reise ich völlig anders als andere hier.
Hauptsache es passt für jeden.

Ahja,

ich mache ja auch keine Touren wie du durch Südamerika. Für ein paar Tage allein in den Vogesen reicht mir kleinstes Gepäck. Unterwegs mit Sozia über längere Zeit will man dann schon das ein oder andere dabei haben, daher der Gepäcktransport. Wir haben keinen Anhänger also reisen wir per Motorrad an. Da lassen wir uns Zeit und machen An- und Abreise zu einem Teil der Tour.

Warum da alles auf die Maschine packen, wenn wir das Hauptgepäck versenden können?

Ich finde die Vorgehensweise ziemlich logisch.

Aber jeder Jeck ist anders…

 

[qtreiber]

Gepäcktransportunternehmen

grundsätzlich (auch) eine gute Option. Hotel-/Standortwechsel während der Tour werden dadurch erschwert. Mit Sozia vermutlich seltener der Fall als alleine oder eine reine Motorradfahrergruppe unterwegs.

 

[Bullerbue]

grundsätzlich (auch) eine gute Option. Hotel-/Standortwechsel während der Tour werden dadurch erschwert. Mit Sozia vermutlich seltener der Fall als alleine oder eine reine Motorradfahrergruppe unterwegs.

Moin,

eigentlich nicht. Sehr spontane Ortswechsel (von jetzt auf gleich) werden erschwert. In der Regel bucht man ja aber eine „Station“ (Hotel oder FW/FH) eh für einen bestimmten Zeitraum im Voraus. Aber wenn ich sage vom 20.08. bis 25.08 bin ich in X und reise am 25.08 nach Y weiter, dann steht am 25.08 morgens der Wagen da und holt den Koffer zum Weitertransport nach Y ab.

Wir haben das allerdings bislang nur im Bereich Deutschland/Österreich und Südtirol praktiziert. Für andere Länder müsste ich mich erst mal schlau machen. Eigentlich gibt es das überall wo auch typischer Radreisetourismus existiert. Denen ist es ja egal ob sie für Motorradreisende oder für Radreisende die Koffer weiter transportieren. Gerade auch ältere Radwandernde die jetzt nicht auf dem AbenteuerTrip sind und nicht mit voll bepackten Rädern reisen wollen, nutzen das halt gern und viel.

Für den Ersttransport der meist über eine große Strecke geht und nicht lokal ist, gibt es andere Anbieter. Wobei auch die z.T. mittlerweile anbieten vor Ort die Weitertransporte durchzuführen. Und natürlich kostet das mehr als eine Postkarte zu verschicken.

Aber wenn man wie gesagt kein Auto mit Hängerkupplung hat und eben auch keinen Hänger, den man dann mieten muss, was auch nicht billig ist, ist das eine tolle Option.

Und bei den Leuten die mit Hänger anfahren ist es ja meist sogar so das die nur eine Hauptunterkunft haben, von wo aus man die Touren fährt. Da finde ich die Variante mit dem Gepäcktransfer schon deutlich flexibler und das Mopped ist nur leicht bepackt.

Man muss halt dann auf zwei Rädern anreisen. Oder Autozug wenn möglich. Wir machen die Anreise wie gesagt entspannt mit leichtem Gepäck, genauso die Abreise.

Dieses Jahr aber nicht, da nur kleinere Touren und Ausflüge geplant sind. Kein großer Motorradurlaub. Und solo mache ich das eh anders mit ganz leichtem Gepäck wie gesagt.

Gruß Guido