Umbau auf externen Benzinfilter

[Thomas211]

Durchbohren is immer noch die schlechteste lösung.

 

[ALW]

Nö. Die paar Nylon-Späne die man nicht ausgeblasen kriegt bleiben im neuen Filter hängen und verstopfen nicht dessen Poren, im Ggs. zum feinen Abrieb der Pumpenkohlen. Und wegen Rücklauf im selben Deckel ist bei der 9T jeder andere Umbauversuch viel komplizierter.

 

[Thomas211]

Naja wenn dann richtig

 

[ALW]

"Richtig" ist die ganze Pumpeneinheit tauschen für 450 € wegen eines verstopften Papierfilters. Das fühlt sich für mich an wie Motorwechsel wg. Ölfilter. Wenn man das nicht toll findet, ist eben kreatives Basteln angesagt. Ich möchte den Benzinfilter nach alter Sitte unter dem Tank leicht wechselbar haben. Wahrscheinlich werde ich sogar die Pumpe erstmal nur prüfen (Druck & Rücklauf), bei meinem Auto hält die seit 400 t km.
Klar könnte man den ganzen Filterdom wegschneiden, einen Metallflansch drehen und mit Dichtung in den POM-Deckel schrauben. Aber das kann leicht später zu Rissen im Kunststoff führen... Da ist der durchbohrte Filterdeckel sicherer und weit weniger Aufwand, bei identischer Funktion.

 

[Thomas211]

Nö. Die paar Nylon-Späne die man nicht ausgeblasen kriegt bleiben im neuen Filter hängen und verstopfen nicht dessen Poren, im Ggs. zum feinen Abrieb der Pumpenkohlen. Und wegen Rücklauf im selben Deckel ist bei der 9T jeder andere Umbauversuch viel komplizierter.

was für Kohlen eigentlich

(wollt eigentlich frieden wahren, aber heut net)

 

[ALW]

Du hast wohl noch nie so eine Benzinpumpe zerlegt. Macht nix, frag einfach. Da ist ein ganz normaler Gleichstrommotor drin mit Kohlebürsten und Kommutator = Stromwender. Deshalb muss der Feinfilter hinter die Pumpe. Und deshalb halten die Pumpen oft ewig, im Benzinbad geschmiert und gespült, aber eben nicht die Filter. Und die Funken am Kommutator machen auch nix weil Gemisch zu fett zum Zünden

 

[Paul1965]

was für Kohlen eigentlich

(wollt eigentlich frieden wahren, aber heut net)

die hier

 

[Paul1965]

Nun kann der Umbau auf einen externen Benzinfilter
beginnen ...
Der Benzinfilter wird längs, links unter dem
Schnabel montiert, die Schläuche von und zum
Filter sind in der Länge angepasst und bilden in
montiertem Zustand schöne Knickfreie Bogen,
sie sind mit original BMW Schnellkupplungen
versehen, Fotos folgen.

 

[Thomas211]

Hatte ich auch überlegt war mir aber zu heikel die stelle

 

[Paul1965]

Der Filterbypass ist gebohrt

den Bohreranschlag hab ich mit 2 Stück
Benzinschlauch und einer Unterlagscheibe
improvisiert, sorgfältig gemessen und an die
Durchbohrung des Filterbodens heran getastet.

Vom Filterboden zum weissen Filtergehäuse
sind es ca. 6 mm, also aufpassen und vorsichtig
bohren ' ist aber gut gegangen...

 

[AndreasH]

@ Paul 1965: hats Du Fotos von den Schlauchpositionen Deines Außen-Kraftstofffilters?

Grüße

Andreas

 

[Paul1965]

@ Paul 1965: hats Du Fotos von den Schlauchpositionen Deines Außen-Kraftstofffilters?

Grüße

Andreas

Ui, per Zufall dein Post gesehen,
hab ein paar Fotos gemacht.. + Benzindruck
mit der neuen Pumpe.


Der Filter in Fahrrichtung vorne mit dem sanften
Schlauchbogen.

Filter in Fahrrichtung hinten in Richtung Benzintank.

 

[AndreasH]

.. sieht vernünftig aus;

? Neue Pumpe: Wo hast Du die dann her? Wenn ich das aufmache. wäre es evtl. sinnvoll das auch gleich mitzumachen

P.S.: Hat schon mal jemand überlegt. der doch recht kleinen Bohrung etwas mit einem erhitzten Stahlfraht (ca. 5 - 6 mm nachzuhelfen und das "weiter aufzuschmelzen"?

Grüße

Andreas

 

[Thomas211]

Dh willst da im benzinfilter mit nem heißen Draht rum arbeiten?

 

[Paul1965]

Die Pumpe hab ich aus der Bucht, da sind diverse
Lieferanten die solche Benzinpumpen vertreiben.

Die Nachträgliche 8 mm Bohrung ist grösser als die Original
ca. 6 mm Bohrung im Filtergehäuse vor dem Ausgang,
da würde ich nichts mehr versuchen, zumal
der Pumpenausgang und die Schnellkupplungen
mit Rückschlagventilen versehen sind, die drosseln
halt auch noch etwas.

 

[Franz Gans]

Der Filterbypass ist gebohrt

Anhang anzeigen 648327

Du kennst aber schon die Schwachstelle dieser Variante, die Du damit konservierst ...
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2013/RCRIT-13V617-4409.pdf
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2020/RCRIT-20V471-9083.pdf
... und darauf baust, daß "dein" ("" da von BMW Motorrad) Verstärkungsring im Bild konzentrisch ums Bohrloch das Einreißen bzw. Weiterreißen der Pumpenplatte verhindert? Hat ja öfters nicht hingehauen, siehe Rückrufe.

 

[Paul1965]

Da habe ich keine Bedenken da die aufgebohrte
von ca. 6 auf 8 mm Bohrung viel tiefer im Gehäuse
liegt. Zu Risse kann das "wie ein Ochse" anziehen
der Schnellkupplung führen, da habe ich Respekt
davor.

 

[Paul1965]

Auf Anfrage von @AndreasH

z.B:

Kraftstoffpumpe für BMW R1200GS F700 800 GS R1200 K1200 R1150R 2000-2015 & Sieb

Benzinpumpe für verschiedene BMW, Kawasaki, Suzuki, SYM Modelle – PP passion parts AG

 

[AndreasH]

Super,

herzlichen Dank

Andreas

 

[AndreasH]

.. zwei (blöde) Fragen:

a) Warum nimmt man für die Verbindung "Interne Filterkammer" zur Benzinpumpe nicht normalen Kraftstoffschlauch?
Die 1150er hat auch den Kraftstofffilter innen und der ist mit normalem (guten) Kraftstoffschlauch "angedockt"

b) Die Benzinpumpe: Bosch 0580453443 ist aktuell nicht lieferbar; einige Quellen durchgeschaut - überall aktuell nicht lieferbat.
Vielleicht bin ich spießig, aber ich hätte gerne eine OEM - Pumpe (Erstausrüsterqualität); ich denke, dass die günstigen Pumpen, die das Netz überfluten da nicht mithalten können;

Hat jemand eine andere OEM-Pumpe probiert und kann von Erfolg berichten? (ich finde leider nur sehr mäßig technische Daten, dass man objektiv vergleichen könnte)

Grüße

Andreas