Umbau BMW R1100 GS

[LahnDill84]

Super Arbeit bisher. Top!

Bin ja von dem Thema 3D Drucker fasziniert.

Für den ein oder anderen ist es normal, was heute möglich ist.

Wenn man bedenkt, dass für die 1100 GS man keine Adapterplatte zum kaufen bekommt, welche den Rand von modernen rechteckigen LED Scheinwerfer abdeckt. Ich zumindest habe noch nix gefunden.

Jaja....ich weiß frag....Google

 

[Lueghi]

Kommt auf den Scheinwerfer an. Für den Trucklite gibt es hier im Forum einige Vorschläge für Blenden ...

 

[fuelrider]

Sooo ich möchte mal wieder bisschen Update geben und mich bedanken für die netten Kommentare. Freut mich sehr, dass es ein paar interessiert, was ich so baue.

Der Sturzbügel wurde noch einmal komplett übern Haufen geworfen und etwas sinniger gebaut.
Ebenfalls bin ich mittlerweile ans Spiegeln gegangen und habe die zweite Seite soweit grob fertig bekommen. Auch die Sitze haben bereits eine grobe Form und werden jetzt mit der Sattlerin abgestimmt, bevor ich die finale Oberfläche erschaffe.

Die Verkleidungsteile müssen natürlich noch alle in "schön" umgesetzt werden. Aber das wird vor dem Ab formen dann gemacht. Wichtig sind mir aktuell alle Arbeiten, die vor dem Zerlegen gemacht werden müssen, um bald mit den Themen Felgen aufbereiten, Teile lackieren / beschichten etc. voranzukommen.

Der Kotflügel vorne ist das erste Teil, welches schon in der Detaillierung ist fürs ab formen. Daher dient der weiße alte erstmal wieder als Platzhalter.

Ebenfalls fertig in der Planung / CAD ist der neue Motorschutz. Da ich bisher keinen für die 1100er GS gefunden hab, der mir zusagt, mache ich das einfach selber. Der wird gerade beim Metallbauer angefragt und dann in 4 mm Aluminium gelasert, gebogen und geschweißt.

 

[fuelrider]

mir gefällt diese angedeutete hp-linie ausgezeichnet!
du hast ein gutes händchen in styling.
fang bei bmw an!!!!

Ich danke dir.... Ich war sogar mal kurz bei BMW Motorrad in der Designabteilung als Praktikant vor Jahren... aber in der Grafik / Oberfläche... Internationale Serienfertigung macht keinen Spaß ;-)

 

[Mr.Oizo]

ok-aber frischer wind schadet keiner firma!

 

[elfer-schwob]

Schönheit liegt wie immer im Auge des Betrachters. Handwerklich sicher sehr anspruchsvoll und außergewöhnlich.
Durch den fehlenden Schnabel und die zurückgenommene Front erscheint mir die Mopd-Grundform eine zu starke Raute bzw. zu starkes Parallelogramm, optisch bestehend aus der Linie Hinterrad-/Vorderradachse - Frontgabel - Sitzbankende - Hinterradachse (im Uhrzeigersinn). Ich hoffe, man kann meinen Gedanken so nachvollziehen.
Der Eindruck entsteht für mich durch das immer noch zu lange Heck mit der Sitzbank. Mit sauber eingeschweißtem "U" ließen sich am Heckrahmen und Sitzbank noch viele cm einkürzen, selbst für den 2-Personenbetrieb. Dann stünde das Mopedende nicht mehr so weit nach hinten übers Hinterrad raus und aus Raute würde Trapez.

Mein Sohn z. B. hat´s an der GS des Freundes so eingekürzt (siehe unten)

 

[Mr.Oizo]

oha - isser zwischen 2 lastwagen geraten?

neee....das ist zu kurz geraten....

ich würde als einziges die sitzbank etwas nach hinten begradigen-also nach hinten flacher verlaufen lassen-beim projekt.

 

[LahnDill84]

Sooo ich möchte mal wieder bisschen Update geben und mich bedanken für die netten Kommentare. Freut mich sehr, dass es ein paar interessiert, was ich so baue.

Der Sturzbügel wurde noch einmal komplett übern Haufen geworfen und etwas sinniger gebaut.
Ebenfalls bin ich mittlerweile ans Spiegeln gegangen und habe die zweite Seite soweit grob fertig bekommen. Auch die Sitze haben bereits eine grobe Form und werden jetzt mit der Sattlerin abgestimmt, bevor ich die finale Oberfläche erschaffe.

Die Verkleidungsteile müssen natürlich noch alle in "schön" umgesetzt werden. Aber das wird vor dem Ab formen dann gemacht. Wichtig sind mir aktuell alle Arbeiten, die vor dem Zerlegen gemacht werden müssen, um bald mit den Themen Felgen aufbereiten, Teile lackieren / beschichten etc. voranzukommen.

Der Kotflügel vorne ist das erste Teil, welches schon in der Detaillierung ist fürs ab formen. Daher dient der weiße alte erstmal wieder als Platzhalter.

Ebenfalls fertig in der Planung / CAD ist der neue Motorschutz. Da ich bisher keinen für die 1100er GS gefunden hab, der mir zusagt, mache ich das einfach selber. Der wird gerade beim Metallbauer angefragt und dann in 4 mm Aluminium gelasert, gebogen und geschweißt.

Anhang anzeigen 556083
Anhang anzeigen 556082

Anhang anzeigen 556080
Anhang anzeigen 556081

Das ist von der Form echt gut getroffen.
Da kannst du dir auf die Schulter klopfen.

Mal was anderes, wie Remus Auspuff und Zusatzscheinwerfer.

 

[fuelrider]

Schönheit liegt wie immer im Auge des Betrachters. Handwerklich sicher sehr anspruchsvoll und außergewöhnlich.
Durch den fehlenden Schnabel und die zurückgenommene Front erscheint mir die Mopd-Grundform eine zu starke Raute bzw. zu starkes Parallelogramm, optisch bestehend aus der Linie Hinterrad-/Vorderradachse - Frontgabel - Sitzbankende - Hinterradachse (im Uhrzeigersinn). Ich hoffe, man kann meinen Gedanken so nachvollziehen.
Der Eindruck entsteht für mich durch das immer noch zu lange Heck mit der Sitzbank. Mit sauber eingeschweißtem "U" ließen sich am Heckrahmen und Sitzbank noch viele cm einkürzen, selbst für den 2-Personenbetrieb. Dann stünde das Mopedende nicht mehr so weit nach hinten übers Hinterrad raus und aus Raute würde Trapez.

Mein Sohn z. B. hat´s an der GS des Freundes so eingekürzt (siehe unten)

Das wäre mir auch etwas zu kurz. Aber da gehen die Geschmäcker so oder so immer in alle möglichen Richtungen weg. ^^

oha - isser zwischen 2 lastwagen geraten?

neee....das ist zu kurz geraten....

ich würde als einziges die sitzbank etwas nach hinten begradigen-also nach hinten flacher verlaufen lassen-beim projekt.

Ja, das wird auch noch so passieren ... die ist noch nicht ganz final. Bisher alles mit Messer bearbeitet, da ich den Staub beim Schleifen noch vermieden hab, das muss ich draußen dann machen.

Das ist von der Form echt gut getroffen.
Da kannst du dir auf die Schulter klopfen.

Mal was anderes, wie Remus Auspuff und Zusatzscheinwerfer.

Danke... Zusatzscheinwerfer hab ich aber auch dran ;-)

 

[Swt]

Wow
Top
Ich würde gerne mal sehen,
wenn du eine Maschine im dakar Stil
stylen würdest.

 

[Hinode-cho]

Hi,

finde das Moped auch sehr gut gelungen. Ein paar Sachen sind nicht ganz mein Ding, aber handwerklich top und nichts von der Stange.

Beim Heck würde ich auch noch kürzen, da bin ich ganz beim Elfer-Schwob.

Mein Sohn z. B. hat´s an der GS des Freundes so eingekürzt (siehe unten)

Die Länge des Hecks ist da gut, aber die Proportionen der Sitzbank passen halt gar nicht. Das ist mir aber schon oft bei Scramblern mit der 4V aufgefallen, daß hier die Sitzbank so extrem aufgepolstert wird.

Meine hätte dafür noch 10cm kürzer sein dürfen…..nichts ist perfekt ;-)

Gruß
Tom

 

[rainmoto]

Hallo zusammen,
Gibt es schon ein Endprodukt?

 

[fuelrider]

Moin Jungs & Mädels

Ein Endprodukt ist noch nicht greifbar. Aktuell habe ich das Motorrad komplett zerlegt und beginne das Lackieren / Pulvern und Aufbereiten.
Nebenbei werden die Verkleidungsteile in Carbon gefertigt.

Also viel Arbeit, und kein Motorrad erkennbar gerade.

Vor dem Zerlegen hatte ich auch eine kurze Vorbegutachtung mit dem TÜV bzw. durch die Dekra bei mir.
Kann so weiter machen, alles im grünen Bereich.

 

[Rene13]

Ich finde es großartig, wenn jemand mit professionellen Mitteln an einen Umbau heran geht und diesen dann auch äußerst professionell umsetzt. Da können sich diese sogenannten "Customizer" eine riesige Scheibe von abschneiden, die eigentlich nichts anderes machen, als den Katalog mit Anbauteilen aufzuschlagen und den ganzen Blödsinn anschrauben und sich auf die Schulter klopfen.

Danke, dass Du uns an Deiner Designarbeit so detailliert teilhaben lässt.
Ich würde mich riesig freuen, wenn Dein projekt so wird, wie DU es Dir vorstellst und DEINE Vorstellungen zu 100 % Berücksichtigung finden. Klasse, dass der TÜV Dir bisher keine Steine in den Weg legt, was Deine Professionalität auszeichnet!

Nun aber kurz eine Frage zum Mopped:
Du hast die originale Auspuffanlage gegen eine Cobra getauscht. Um welche Versio0n handelt es sich? Hat die Anlage einen Einschub-Kat und einen Anschluss für die Lambda-Sonde?
Wie hat sich der Klang verändert und wie macht sich die Anlage leistungsseitig bemerkbar (ich gehe davon aus, dass Du das Mopped mit der Anlage schon gefahren hast)?

LG und weiter so
Rene

 

[fuelrider]

Ich finde es großartig, wenn jemand mit professionellen Mitteln an einen Umbau heran geht und diesen dann auch äußerst professionell umsetzt. Da können sich diese sogenannten "Customizer" eine riesige Scheibe von abschneiden, die eigentlich nichts anderes machen, als den Katalog mit Anbauteilen aufzuschlagen und den ganzen Blödsinn anschrauben und sich auf die Schulter klopfen.

Danke, dass Du uns an Deiner Designarbeit so detailliert teilhaben lässt.
Ich würde mich riesig freuen, wenn Dein projekt so wird, wie DU es Dir vorstellst und DEINE Vorstellungen zu 100 % Berücksichtigung finden. Klasse, dass der TÜV Dir bisher keine Steine in den Weg legt, was Deine Professionalität auszeichnet!

Nun aber kurz eine Frage zum Mopped:
Du hast die originale Auspuffanlage gegen eine Cobra getauscht. Um welche Versio0n handelt es sich? Hat die Anlage einen Einschub-Kat und einen Anschluss für die Lambda-Sonde?
Wie hat sich der Klang verändert und wie macht sich die Anlage leistungsseitig bemerkbar (ich gehe davon aus, dass Du das Mopped mit der Anlage schon gefahren hast)?

LG und weiter so
Rene

Moin und vielen Dank für die sehr netten Worte, freut mich riesig...

Zur Auspuffanlage: Nein, ich habe sie noch nicht gefahren. Die ist ebenfalls wie alle anderen Teile erst im Umbau dazu gekommen. Direkter Vergleich wäre zwar schön gewesen, aber sollte ich nicht zufrieden sein, kann ich die immer noch ändern. Klang hab ich mal an einer anderen gehört und war sehr angetan, schön satt und tief aber nicht zu laut.

Welche Version meinst du? Ist ein Cobra SP2 Slipon...

Kat hat meine nicht gehabt, daher hat auch diese jetzt keinen. Lambda-Sonde kannst reinschrauben, aber auch das hat meine nicht gehabt ;-) .. wird also nur verschlossen.

 

[Rene13]

Moin und vielen Dank für die sehr netten Worte, freut mich riesig...

Zur Auspuffanlage:.......Klang hab ich mal an einer anderen gehört und war sehr angetan, schön satt und tief aber nicht zu laut.

Danke für die Info. Ich hatte in der Zwischenzeit Kontakt mit SP bezüglich der Schallpegelwerte.
Was mich besonders interessiert, ob unsere Moppeds nach Anbau dieser Anlage immer noch "Österreich-tauglich" sind. Auf bestimmten Strecken/Pässen (speziell Tirol) wird die Grenze fürs Standgeräusch bei 95 db gesetzt. SP drückt sich da wage aus und sagt, dass man die Toleranzen einhält. Das blöde ist, dass Österreich hinsichtlich der 95 db gar keine Toleranzen kennt sondern klipp und klar sagt, wer vor Ort bei einer Nahfeldmessung oberhalb von 95 db landet, darf zahlen... und das nicht zu knapp. Hast Du Papiere zu der Anlage (die ich optisch wirklich toll finde), aus denen Schallpegel entnehmbar sind?

 

[fuelrider]

Danke für die Info. Ich hatte in der Zwischenzeit Kontakt mit SP bezüglich der Schallpegelwerte.
Was mich besonders interessiert, ob unsere Moppeds nach Anbau dieser Anlage immer noch "Österreich-tauglich" sind. Auf bestimmten Strecken/Pässen (speziell Tirol) wird die Grenze fürs Standgeräusch bei 95 db gesetzt. SP drückt sich da wage aus und sagt, dass man die Toleranzen einhält. Das blöde ist, dass Österreich hinsichtlich der 95 db gar keine Toleranzen kennt sondern klipp und klar sagt, wer vor Ort bei einer Nahfeldmessung oberhalb von 95 db landet, darf zahlen... und das nicht zu knapp. Hast Du Papiere zu der Anlage (die ich optisch wirklich toll finde), aus denen Schallpegel entnehmbar sind?

Leider hab ich was das Thema betrifft auch noch keine brauchbaren Aussagen. Ich werd das alles selber dann mal testen. Hab ein Schallpegelmessgerät da und werd es dann wenn alles fertig ist mal testen.

Bei den anderen Motorrädern war das Ergebnis mit dem der Polizei auch sehr nahe. ist also schon mal ein guter Anhaltspunkt.

Leider ist Cobra da nicht so wirklich Aussagefähig, wie wir uns das gerne wünschen.

 

[gerd_]

Hi
Es ist auch in DE nicht anders. Wenn gemessen wird muss das Geräusch passen.
Wenn's um den Geräuschpegel geht, kann man sich jegliches Papier in die Haare schmieren. Zu laut ist zu laut.
In DE darfst Du dann evtl. noch nach Hause/zur Werkstatt, Du wirst gebeten Dein Mopped irgendwie nach Hause zu schaffen nur nicht per eigener Achse, oder, im dümmsten Fall, bringen die Kontrolleure das Teil zum TÜV.
Je nach dessen Aussage zahlt das Bundesland oder Du. Zu 99,9% machen sie das nur, wenn sie sicher sind, dass Du zahlst.
In AT gilt AT-Recht von dem ich zu wenig Ahnung habe.
gerd

 

[Rene13]

Hi
Es ist auch in DE nicht anders. Wenn gemessen wird muss das Geräusch passen.
Wenn's um den Geräuschpegel geht, kann man sich jegliches Papier in die Haare schmieren. Zu laut ist zu laut.

Ja, stimmt. Aber auch unter Berücksichigung von Toleranzen. I.d.R. sind dies bei Auspuffanlagen 5 %, die das Geräusch den Angaben in den Zulassungsbescheinigungen (und ABE's) übersteigen darf.

Aber es geht auch nicht um Deutschland, wie Du gelesen hast: Es geht um Österreich. In Österreich ist das nämlich nicht der Fall. Das maximale, diskussionswürdige Standgeräusch, was ja für den Fahrbetrieb keinerlei Aussagekraft hat, wird von den Österreichern mit 95 dB angegeben. Das wird bereits von vielen Fahrzeugen im Serienzustand überschritten. Um bei unserer Marke zu bleiben: Eine S1000RR fällt damit komplett aus dem Rahmen und sorgt für blöde Gesichter bei den Fahrern, wenn diese mit 50 im 4ten Gang durch die Gegend prötteln, ist doch das Standgeräusch jenseits der 95 dB. Ist den Österreichern aber egal und halten die Hand auf.

Da jeder Hersteller, der eine ABE für seine Anlagen hat, entsprechende Werte ermittelt haben muss, um diese ABE und somit auch eine E-Nummer zu erhalten, wird konkrete Aussagen treffen können. Und da ist aktuell bei SP lediglich ein wages ausweichen zu erhalten. Man trifft dort lediglich die Aussage, dass die Werte in Toleranzen passen. Das mag halt für Deutschland unter Berücksichtigung der 5 % zutreffen, allerdings gelten die Zulassungen solcher Zubehöranlagen ja auch für die EU (Gegenstand zur Zulassung in Europa und Erteilung der sogenannten "E-Nummer").

 

[gerd_]

Hi
Soll das heissen, dass eine neue, serienmässige R1100RR mit EU-Zulassung in AT illegal wäre?
DAS will ich irgendwie nicht glauben
gerd