Unruhiges laufen bei geringer Geschwindigkeit

[JeTy]

Ich bin technisch leider nicht so gut versiert.
Daher beschreibe ich mal das Problem so gut ich kann:

Bei langsamer fahrt (z.B. durch Ortschaften) im 4. oder auch 3. Gang ist die Laufleistung unregelmäßig.
(Maschine Ruckelt). Sobald ich dann wieder gas gebe läuft alles gefühlt wieder rund.

Was könnte das sein?

Lg.
JeTy

 

[Classic Sport CS]

Konstantfahrruckeln.

 

[JeTy]

Konstantfahrruckeln.

ja, so könnte man das auch Beschreiben. Ist das normal?

 

[Classic Sport CS]

Sollte mit richtiger Einstellung so ziemlich verschwinden.

 

[RunNRG]

Jein, tritt bei nicht perfekt synchronisierten großen Zweizylindern aber gerne mal auf. Geh mal in die Suchfunktion, da findest Du Abhilfe.

 

[JeTy]

Sollte mit richtiger Einstellung so ziemlich verschwinden.

Hört sich zum Glück nicht nach einem größeren Problem an ;-)
Was genau ist das einzustellen und kann das auch ein "Leihe"?

 

[der_brauni]

Ich glaube das ist das berühmt berüchtigte KFR (Konstantfahrruckeln). <- Gib das mal als Suchbegriff hier ein !
Bis zu einem gewissen Grade ist das sogar "normal".
Penible Drosselklappensynchronisation sollte dies weitestgehend ausmerzen.
Tritt bevorzugt im Teillastbetrieb wenn es schon fast in den Schiebebetrieb übergeht auf bei niedriger Drehzahl.

Gruß Thomas

 

[JeTy]

Danke, das beschreibt alles ziemlich genau mein Problem.
Fahre am Samstag mal zum Händler ;-)

 

[RunNRG]

Prima, der erklärt dann auch "Laien", was er da macht!

 

[JeTy]

Prima, der erklärt dann auch "Laien", was er da macht!

Der Händler muss es mir nicht wirklich erklären - nur gut machen ;-)
... Obwohl ich schon Neugierig wäre ...

 

[KaTeeM is a schee...]

Das bin ich aber auch"neugierig", was dabei raus kommt...

 

[nobbe]

.. hatte ich bei meiner "alten" GS - auch - je länger ich jeweils von der inspektion weggeblieben war nach 120tkm wars mir aber egal - die inspektionen schon immer alle 10tkm gemacht

 

[juekl]

Hallo
das hat BMW erfunden und das wird in neuen Modellen immer eingebaut.
Nach einer Weile kommt dann die Doppelzündung, die aber dann wieder von einem
neuen Model mit KFR abgelöst wird.
Gruß

 

[locke1]

Du hast ein doppelzünder das heißt, das bis einer Drehzahl von3,5 alle Vier Kerzen arbeiten, wenn jetzt mit (meist die Nebenkerze-unteren) was nicht stimmt, hast du den von dir genannten efekt! Ab 3500 schlten die Nebenkerzen ab und nur die Hauptkerze übernimmt das Funkenspiel!
Meine hatte das auch: hab zwei neue Zündspulenstecker der Nebenkerzen gekauft keine besserung- Syncro selber gemacht, hab ich bei meiner 11er-1150er immer selber sehr erfolgreich gemacht, bei der 12er ohne erfolg! die 12er hat für den Baypass Stellmotoren diese müssen! auf zu gefahren werden bei der Syncro , geht scheiß.. ohne Toplepp!
Der hat Syncro. gemacht,war einwenig besser aber für mich nicht gut genug! Dann hab ich die Neuen! Zündspulenstecken wieder rausgeschmissen und die alten verbaut, alle Stecker gereinigt und wenn ich sage gereinigt mein ich das so, siehr da alles Schniecke
hab mich fasst neu Verliebt in das Teil!
Gruß Bernd

 

[Quhtreiber]

Hallo Bernd, Du meinst wahrscheinlich die Zündspulen? Oder was genau und wie hast Du das gereinigt?
Gruß Martin

 

[locke1]

na was sonst, hat ich doch geschrieben, ok heißt richtig " Winkelzündspulen" und die kleinen Stecker zur Spule meinte ich.
Denke mal das sich mit der Zeit die Kabelschuhe im Stecker weiten und keinen richtigen Kontakt mehr herstellen, oder so ähnlich?
Da kommt man ja nicht wirklich dran, hab die Dinger mit Kontaktspray und nicht nur einmal zusammen gesteckt mehr geht ja leider nicht.
Seitdem läuft die gute wieder wie sie soll, auf jeden Fall ist das KFR, das blallern deim beschleunigen und Auspuffknallen erheblich besser!
Den unrigen Motorlauf in der Warmlaufphase hat sie aber immer noch und ab und an an der Ampel! kann sie aber ganz locken auch unter 2000 UpM fahren. Nur im Standgas im 1.Gang, das mag sie überhaupt nicht, mit meiner 11er-1150er ging das locker!

Gruß Bernd

 

[Quhtreiber]

Na geht doch mit der Beschreibung! So wird auch ein Schuh draus.

Gruß Martin

 

[kl2311]

Also die Drosselklappen synchronisieren ist nun wirklich kein Problem. Du brauchst nur 2 Unterdruckuhren. Die gibt es vermutlich für weit weniger Geld als das, was dein Händler nehmen wird. Da wird ja nur die Länge der Gaszüge eingestellt.

 

[RunNRG]

Schlauchwaage!!! Bei weitem besser, genauer, billiger als dieses Paar plünniger Uhren.

 

[locke1]

die Seilzüge zu sync. ist kein Akt, mir gings um die DK-Anschläge! weil da was nicht gestimmt hat und ich dadurch die Züge nich ordentlich hinbekamm. Nachdem ich beim ausdrücklich drum gebeten hab den rechte DK-Anschlag zum linken zu sycr. war es deutlich besser. Hab mit dem Mechanikus zwar lange Diskutieren müssen, aber er hats dann doch gemacht!! ( die dürfen ja nicht an den Anschlägen schrauben)
Ich hatte es zuvor selber versucht, da es bei meinen 11er u. 1150er immer super geklappt hat, wie hier beschrieben. Warmfahren motor aus nur Zündung wieder an und die Stecker der leerlaufstepper gezogen, dann sollten diese normal aus ZU stehen. Es war mir aber kaum möglich, nach dem Starten, den Motor am leben zu halten und er lief wieein Sack Nüsse! Irgentwann lief er dann aber war nicht einzustellen. Der Mechanikus erkärte mir das mit dem Diagnosegerät von BMW nicht nur die Stepper auf wirklich Null gehen sondern wohl auch die Lamdaregelung unterdrückt wird, oder so ähnlich!
So schnell war ich bei meinem Versuch nicht!
Auf alle Fälle war s`nach dem Besuch beim deutlich besser und nachdem die alten "Winkelzündspulen" und die Stecker dieser gereinigt(so gut es eben geht) waren um welten besser.
Auch der Verbrauch ist deutlich in die Knie gegangen, obwohl ich noch genauso am Seil ziehe wie vorher

Durch das ständige ziehen der Stecker von den Steppern, habs mehrere male versucht, was der Fehlerspeicher vollgestopft mit Fehlermeldungen!