Der neue und gleich ein Problem (unruhiger lauf, Fehlzündung)

[19maddin87]

Hallo Forum

Ersteinmal ein paar Worte zu mir.
Ich heiße Martin, komme aus dem schönen Thüringen und bin 33Jahre alt.
Seit letztem Jahr Juni, stolzer Besitzer einer 1150 GS BJ: 2001.
Laufleistung 72000km, Einzelzündung.

Nun zu meinen Problem.
Ich stellte letztes Jahr fest, das die BMW bei sachtiger Fahrweise normal läuft.
Nehme ich sie aber richtig ran ( höhere Drehzahlen, viele Lastwechsel ), hat sie immer bei ca 4000 U/min große leistungslöcher.
Aus diesem Loch konnte man sie aber rausziehen durch energisches Gas geben.
Daraufhin habe ich mir meine Gedanken gemacht und Stück für Stück Teile getauscht.

Der Vorbesitzer hat die Benzinpumpe getauscht, da diese bei meiner Probefahrt den Dienst quittierte
1. Zündkerzen neu
2.Syncronisation bei Bmw
3.Ansaugrohre RS raus GS rein
4.K&N Filter raus, original rein

Brachte keinen Erfolg.
Dann dachte ich mir OK, die Maschine stand die letzten neun Jahre mehr als was sie gefahren wurde.
Shell v-Power getankt und Einspritzsystemreiniger in den Tank ( letztes Wochenende).
Zündspule und Zündkabel bestellt und gestern eingebaut.

Und jetzt kommt´s:
-unruhiger Leerlauf
-kein sauberes hochdrehen (weder bei kalten noch bei warmen Motor)
-sporadisch Fehlzündungen

Also alte Zündanlage wieder rein, selbes Bild....

Ich für meinen Teil habe ich jetzt das Kraftstoffsystem in Verdacht und habe Filter und Benzinpumpe bestellt.
Das Sprühbild der Injektoren sieht gleichmäßig aus. Ob das nun gleichmäßig gut oder gleichmäßig schlecht ist, kann ich leider nicht Deuten.
Da fehlen mir die Vergleiche.

Kann V-Power und Einspritzsystemreiniger solche Fehler verursachen?
Sind derartige Probleme bekannt oder habt ihr noch andere Ideen?

Ich sage schonmal vielen Dank und freundliche Grüße:
Martin

 

[kuhschrauber]

schau dir mal die kabel am stecker vom hallgeber an

 

[19maddin87]

Alles klar, werde ich tun.
Auf was soll Ich schauen? Kabelbruch, Korrosion? kann man die Hallgeber durchmessen?

 

[Truckie]

Shell v-Power getankt und Einspritzsystemreiniger in den Tank

Also erstmal sehe ich in deinem Vorgehen keinen Fehler.
Sollten sich im Einspritzsystem irgendwelche Ablagerungen gebildet haben, die der Reiniger beseitigt, müssen die ja irgendwie raus aus dem System. Vielleicht doch die Einspritzventile mal genauer anschauen und das Sprühbild prüfen.
Syncro bei BMW kann gut oder auch genau das Gegenteil gewesen sein.
Wurden die Bypässe gereinigt?
Gaszüge laufen sauber und die DK gehen sauber auf die Anschläge?

Grüße Volker

 

[Chris_]

Bei Tills.de ist glaub ein Video übers Sprühbild der Einspritzdüsen.....

 

[19maddin87]

Syncro bei BMW kann gut oder auch genau das Gegenteil gewesen sein.
Wurden die Bypässe gereinigt?

Die Messing Schlitzschrauben an den Drosselklappen?
Ich glaube nicht, bin mir aber nicht sicher.
Ich stand nicht daneben, als sie syncronisiert haben. ging aber schon sehr schnell...
Gaszüge laufen sauber.

 

[19maddin87]

Bei Tills.de ist glaub ein Video übers Sprühbild der Einspritzdüsen.....

Danke für den Tip

 

[elfer-schwob]

hallihallo,

schlechte synchro würde ich mal ausschließen. die würde zwar evtl. unrunden lauf, aber keine aussetzer produzieren.

ein müder hallgeber evtl. ?

spritfilter u. -pumpe hast du ja schon geordert. achte beim einbau dieser teile besonders auf das "U" im spritschlauch auf der pumpenplatte.
das ist gerne mürbe, porös und somit undicht. heißt: kein ausreichender druck im einspritzsystem.

verschlechterung der symptome mit hochwertigem sprit kann ich mir auch nicht erklären.

grüße vom elfer-schwob

 

[19maddin87]

heißt: kein ausreichender druck im einspritzsystem.

Das klingt für mich plausibel, an zu niedrigen Benzindruck dachte ich auch schon.
Aber was war der Auslöser für die Verschlechterung...
Habe ja nur den Tank abgebaut um an die Zündspule zu kommen.
wenn die Teile da sind schaue ich mir alles im Tank an. Das "U" habe ich natürlich nicht mit bestellt.
Heute gucke ich noch nach dem Hallgeberkabel, wenn ich es finde.

 

[palmstrollo]

...
Habe ja nur den Tank abgebaut um an die Zündspule zu kommen.
...

Dann schaue bitte, ob die Seilzüge richtig in den kleinen Verstellschrauben oberhalb der Drosselklappe sitzen und nicht darauf!
Ist ein "Klassiker". Ich würde fast wetten, dass der rechte Seilzug nicht richtig drin sitzt.
Und bitte hier eintragen und einen Strich machen.

 

[Chris_]

Sind die Fehzündungen erst nach den neuen Zündkabeln da?
Tank musste ja Runter.
Dann würd ich auf den Gaszug tippen.
Das der auf der Hülse der Stellschraube am Saugrohr sitzt, und somit nicht mehr Syncron läuft.

 

[Chris_]

Da war einer Schneller

 

[19maddin87]

Dann schaue bitte, ob die Seilzüge richtig in den kleinen Verstellschrauben oberhalb der Drosselklappe sitzen und nicht darauf!

Alles klar das ist das erste was ich nach dem einkaufen mache.
Ich werde berichten und gegebenenfalls ein strich machen

 

[19maddin87]

Habe mal schnell einen Blick drauf geworfen. Die Gaszüge sitzen richtig in den Verstellschrauben.

 

[palmstrollo]

OK, dan n schau bitte, ob die Stecker für die Einspritzdüsen wieder richtig gesteckt wurden.
Zündfunke beidseitig vorhanden?

 

[Thor52]

vielleicht zieht sie auch bloß Nebenluft irgendwo...

 

[19maddin87]

Stehe jetzt vor der bmw.
Zündfunke beidseitig vorhanden
Stecker der Düsen richtig drauf.

 

[19maddin87]

Hallgeber Kabel sieht innen schön sauber aus.
Keine korrosion, Kabelbrüche nicht erkennbar

 

[elfer-schwob]

hast du schnellverschlüsse in den spritleitungen vom tank?
diese nicht sauber eingerastet?

 

[19maddin87]

hast du schnellverschlüsse in den spritleitungen vom tank?
diese nicht sauber eingerastet?

Ja habe ich, sind richtig eingerastet.
Sind aus schwarzen kunstoff.
CPC steht drauf.