Unterschied Federbeine K25

[derhermann]

Guten Abend zusammen,

ich fahre eine 2007 ADV mit 150000 KM.Irgendwann steht mal ein Fahrwerkstausch im Raum. Auf Ebay Kleinanzeigen werden öfter mal Wilbers Fahrwerke für K25 angeboten.
Weiss jemand von euch ob sich die Fahrwerke bzw. Stoßdämpfer in der Länge zw. 1200 Gs und ADV unterscheiden.
Herzlichen Dank für die Aufklärung!
LG Hermann

 

[Qurator]

Da gibt es einen Unterschied in der länge!
Das ADV ist länger

 

[Obiwan]

Servus,
das Fahrwerk der Adv hat um 20mm mehr Federweg und ist somit entsprechend länger. Ich würde es aber nicht tauschen, sondern die alten Dämpfer überholen und auf deine Bedürfnisse abstimmen lassen. Eine gute Adresse scheint HH Racetech zu sein. Ich habe zwar selbst keine Erfahrungswerte mit dieser Firma, aber viele Forumskollegen sind voller Lobes.

Viele Grüße
Stephan

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[derhermann]

Danke für Eure Antworten, ich frag mal nach ob es sich lohnt die Originaldämpfer überholen zu lassen.
Ich weiss jetzt zumindest, dass die normalen GS Dämpfer zu kurz sind.

Gruß Hermann

 

[Nordisch]

Moin!

Bei Deiner Berechnung solltest Du meiner Meinung nach berücksichtigen, dass die Wilbers gewartet werden können. Allerdings empfehlen die von Wilbers auch, dass die gewartet werden sollten, und das kostet auch noch mal. Also bei Gebrauchten Wilbers-Dämpfern je nach Alter und Laufleistung ggf. eine Wartung mit einkalkulieren.

Viele Grüße

 

[Qurator]

Danke für Eure Antworten, ich frag mal nach ob es sich lohnt die Originaldämpfer überholen zu lassen.
Ich weiss jetzt zumindest, dass die normalen GS Dämpfer zu kurz sind.

Gruß Hermann

Lohnt sich mehr als "gebrauchtes " zu kaufen! Zumal wilbers und co die stoßdämpfer auf das fahrergewicht und eonsatzgebiet konfiguriert hat!

 

[Gerlinde]

Moin!

Bei Deiner Berechnung solltest Du meiner Meinung nach berücksichtigen, dass die Wilbers gewartet werden können. Allerdings empfehlen die von Wilbers auch, dass die gewartet werden sollten, und das kostet auch noch mal. Also bei Gebrauchten Wilbers-Dämpfern je nach Alter und Laufleistung ggf. eine Wartung mit einkalkulieren.

Viele Grüße

Jedes Federbein gehört gewartet oder irgendwann getauscht und wenn es nicht explizit erwähnt ist, dann heißt das nicht das man bei einem gebrauchtes Federbein nicht auch eine Wartung einplanen muß.

 

[Nordisch]

Moin!

Jedes Federbein gehört gewartet oder irgendwann getauscht und wenn es nicht explizit erwähnt ist, dann heißt das nicht das man bei einem gebrauchtes Federbein nicht auch eine Wartung einplanen muß.

... ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, wir sind einer Meinung. Aber damit meine Aussage deutlicher wird: Ich finde es gut, wenn Dämpfer per se gewartet und auch angepasst werden können. Man sollte die Fälligkeit der Wartung nur eben beim Gebrauchtkauf berücksichtigen. Mehr wollte ich eigentlich nicht sagen.

 

[Qurator]

Moin!


... ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube, wir sind einer Meinung. Aber damit meine Aussage deutlicher wird: Ich finde es gut, wenn Dämpfer per se gewartet und auch angepasst werden können. Man sollte die Fälligkeit der Wartung nur eben beim Gebrauchtkauf berücksichtigen. Mehr wollte ich eigentlich nicht sagen.

Ich möchte aber kein günstiges gebrauchtes federbein haben dessen feder auf 110 kg ausgelegt ist
Und ich wiege nur 90 kg!

 

[Nordisch]

Moin!

Ich möchte aber kein günstiges gebrauchtes federbein haben dessen feder auf 110 kg ausgelegt ist
Und ich wiege nur 90 kg!

Es zwingt Dich doch auch keiner, oder? Also: Augen auf beim Gebrauchtkauf....

 

[Gerlinde]

Ich möchte aber kein günstiges gebrauchtes federbein haben dessen feder auf 110 kg ausgelegt ist
Und ich wiege nur 90 kg!

Wenn der Preis stimmt kann man genauso gut bei der Wartung eine Feder nach Wunsch verbauen lassen. Mich würde mal interessieren wer eine geringfügig andere Feder bemerken würde. Ich behaupte, daß die wenigsten überhaupt in der Lage sind ein vollkommen verstelltes Federbein zu erkennen und trotzdem von guten Fahrleistungen schwärmen, wenn nur der richtige Hetrstelleraufkleber drauf ist.

 

[Nordisch]

Ich behaupte, daß die wenigsten überhaupt in der Lage sind ein vollkommen verstelltes Federbein zu erkennen und trotzdem von guten Fahrleistungen schwärmen, wenn nur der richtige Hetrstelleraufkleber drauf ist.

... wartet, ich muss mir eben Popcorn holen....

 

[Qurator]

... wartet, ich muss mir eben Popcorn holen....

Verstelltes fahrwerk?Da meinst du bestimmt das originalfahrwerk von bmw (white power oder Showa) ;-)

 

[Bluebeduin]

. Ich behaupte, daß die wenigsten überhaupt in der Lage sind ein vollkommen verstelltes Federbein zu erkennen und trotzdem von guten Fahrleistungen schwärmen, wenn nur der richtige Hetrstelleraufkleber drauf ist.

Das sehe ich anders.

Bei einem vollkommen vertstellten Fahrwerk bedarf es schon eines vollkommenen durchtrennten Spinalnervs um dies nicht zu bemerken, oder man hat eben dieses Modell zuvor nie mit einem ordentlich eingestellten Fahrwerk gefahren.

 

[Gerlinde]

Solange regelmäßig Leute auf der Heimfahrt, nach der Montage eines Superduperrennreifens, den sie gar nicht in das erforderliche Temperaturfenster bringen können, in dem der Reifen überhaupt einen Vorteil bringt, von den entscheidenden Verbesserungen begeistert berichten, nehme ich erstmal keine Äusserungen zu besser eingestelltem Fahrwerk mehr ernst.

Ich bin da aber, obwohl ich zwei Fahrzeuge mit aufwendig verbessertem Fahrwerk fahre, zugegebenermassen wirklich nicht ganz so empfindlich.

 

[Uli_Ddorf]

Ich bin auch fest davon überzeugt, dass es nur ein marketing Gag ist, wenn Hersteller von Federbeinen eine Anpassung an das Fahrprofil und das Fahrergewicht anbieten. Mehr als "Normal" und "härter für 2 Personen mit Gepäck" Betrieb für eine lange Reise macht da überhaupt keinen Sinn.

Beispiel: Gewicht Motorrad plus Fahrer = 320 Kg. Davon 170 Kg hinten. Plus Beifahrer (70 Kg) und 60 Kg Gepäck (mit Koffer) sind 300 Kg für das hintere Federbein als max. Belastung. Also ein Fenster von 170 bis 300 Kg. Warum soll ich da was wegen 20 Kg mehr oder weniger Fahrergewicht anpassen? Die Dämpfung muss in beiden Federbeinen das gleiche Fester abdecken, auch vom Fahrprofil... Für mich würde nur Sinn machen: ich kaufe etwas speziell hart für die lange Reise zu zweit oder etwas, was nicht für 2 Personen und Gepäck ausgelegt ist...

Und zweitens sehe ich es bei Federbeinen genau wie mit den Auspuffanlagen, die mehr Leistung bringen sollen, oder den Windschildern. Kein Zubehörhersteller hat das Geld und die Ressourcen, um mehr Forschung und Entwicklung zu betreiben, als BMW. Außer man bietet statt einer universellen Lösung, die ein Kompromiss über die gesamten Anwendungsbreite sein muss, zwei Möglichkeiten an. Dann kann das Ergebnis evtl. besser werden.

 

[Qurator]

Egal ob die federn ans fahrergewicht und Fahrstil angepasst werden oder nicht!
Ich hab mir den Luxus eines wesa fahrwerks gegönnt! Hab auch brav meine gewi htsangaben gemacht!!
Das Moped ist jetzt endlich" fahrbar" geworden!
Vorher bin ich mit dem original "white power" der 1200 TÜ in den Kurven nur angespannt "umhergeeiert" jetzt macht das Fahren richtig spass ;-)

 

[Gerlinde]

Am besten ist es, wenn Du bei solchen Aussagen harte Daten ermittelst.
Schau, der Harzring ist vielleicht nicht so geeignet, aber von Göttingen ist es auch nicht weit nach Oschersleben. Da gibt es regelmäßig für kleines Geld den Bördesprint, das ist eigentlich kein Rennen sondern herzerfrischender Spass.
Wenn Deine Kiste nicht so laut ist gibt es für Dich sonst noch halbwegs in der Nähe dem Bilster Berg oder evtl nochden Spreewaldring.

Gefühle trügen leider oft und man darf sich auch nicht immer mit dem üblichen Fahrer der egal mit welchem Moped im Lämmchenmodus rumeiert, vergleichen. Man muß sich also Gegner und nicht immer Opfer suchen (evtl auch selbst mal das Opfer spielen.)

Ich finde es übrigens lustig und freue mich richtig darüber, wenn irgendsoein 35 jahre jüngerer Rotzlöffel (ich kenne da zwei von) mit einem unzureichend vorbereitetem Schweineeimer, auch mal mir und anderen zeigt wo Bartels den Most abholt. Es gibt einfach Leute die sind besser und das macht Spass sich das auch anzusehen.