Unterschiedlicher KM Stand in Motorsteuergerät und Kombiinstrument

[rfriedel]

Hatte das Thema schon mal irrtümlich unter offtopics eingestellt. Jetzt bin ich hoffentlich richtig....

Nach einer Regenfahrt hat die Anzeige im Kombinstrument zu spinnen angefangen, blinkt wild und zeigt abstruse Zeichen, Display war von innen beschlagen, also ist Feuchtigkeit reingekommen.

Nach ner Pause startet das Motorrad normal, aber mit ca 4000 Km mehr auf der KM Anzeige! Das Ganze war im November 2019. Vor ein paar Wochen fängt die KM Anzeige dann zum blinken an. Habe das in der Fachwerkstatt prüfen lassen, die lesen aus und stellen fest:
KM Stand lt. Motorsteuergerät ca. 29000, KM Stand, was dem echten Wert entspricht
KM Stand lt. Konbiinstrument ca 34000 KM!!
Das Blinken kommt dann die beiden Werte zu weit auseinander liegen.
Angleichung sei nur auf den höheren Wert möglich..??
Mögliche Ursache, sei entweder ein defekt oder Einsatz eines anderen Kombiinstruments. Das letztere kann ich ausschließe.
Lösung: neues Kombiinstrument (1000€) oder die Mehr KM akzeptieren.
Habe das angleichen lassen, nun ist alles wieder normal, aber mit deutlich zu viel KM auf der Anzeige....

Kennt das jemand? oder gibt es ne Empfehlung bzw. Lösung?

 

[Franz Gans]

Nach einer Regenfahrt hat die Anzeige im Kombinstrument zu spinnen angefangen, blinkt wild und zeigt abstruse Zeichen, Display war von innen beschlagen, also ist Feuchtigkeit reingekommen.

Da hast Du tatsaechlich viel (mindestens 4 Mm) Pech gehabt, aber ich wuerde an Deiner Stelle zusehen, dass sich das nicht wiederholen kann. Immerhin scheint das Kombiinstrument (vermutlich) immer noch undicht zu sein. Bei vorhandenem Geschick aufmachen, reinschauen, Verschmutzungen und eventuelle Fluessigkeitsrueckstaende entfernen und neu abdichten. Aber alles mit der entsprechenden Vorsicht! Leider sind auch nur schon die "Klamotten" zum Neuabdichten des Instrumentes bei BMW unverschaemt teuer, aber ich sehe dazu keine Alternativen.

Orientiere Dich mal ansatzweise (da nicht die gleiche Problematik) auch an dem Thread "1200GSA TÜ - Kombiinstrument tot, mögliche Ursachen" und an dem Beitrag #22 mit einem Verweis zum HP2 Forumsbeitrag 1200GSA TÜ - Kombiinstrument tot, mögliche Ursachen

Dass der Haendler nichts andere tun konnte als hochzuzaehlen, dient sicher der Verhinderung von Betruegereien mit den Kilometerstaenden von Kraftfahrzeugen. Echte "Profis" (z. B. am Strassenrand oder in Waldstueckchen) koennen das gegen einen entsprechenden Beitrag in die Kasse sicher in jede gewuenschte Richtung und auf jeden geforderten Wert verschieben.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[rfriedel]

Danke für die Infos, schau ich mir an

 

[Firmenbike]

Ich würde mir ggf vom Händler den Vorgang auf Briefpapier bestätigen lassen, damit du bei einem späteren Verkauf (so Du einen planst) erklären kannst, dass das Fahrzeug 4000km weniger gelaufen hat als lt. Tacho.

 

[rfriedel]

Genau das habe ich gemacht und einen Ausdruck der Abfrage erhalten. Ist sicher besser mir das auf Briefpapier bestätigen zu lassen. Danke für den Tipp

 

[rfriedel]

Kansst Du mir zu
Echte "Profis" (z. B. am Strassenrand oder in Waldstueckchen) koennen das

Nen Tipp geben?

 

[Pascher]

Hallo
Mal hier nachfragen : Professionelles Motorrad & Pkw Chiptuning by RS²Engineering
Die können helfen.
LG
Pascher

 

[AndreasXT600]

Wie lange willst du das Motorrad denn noch fahren? Wenn du es mal mit 68tkm verkaufen willst und der Tacho dann 72tkm anzeigt - so what?
Dem Käufer würde ich das erklären. Er kann es glauben oder nicht. Am Preis ändert das nichts. Und ich verkaufe ohnehin lieber jemandem, der mir zumindest ein bisschen sympathisch ist...

 

[rfriedel]

Das stimmt schon. Werde das Bike auch wahrscheinlich nicht so lange fahren.

Egal, falls das Gehäuse wirklich undicht ist, wird mich das Problem wieder einholen und dann muss ich was machen