Vergleichstest R1200GS / R1200GS-ADV mit ueberraschendem Ergebnis

[Gelöschtes Mitglied 4179]

...... und weil die (deutschen) GS-Fahrer sich alle so gerne im Gelände austoben, ist man so überzeugt und zufrieden mit MOTORRAD, weil die Straßenreifen für eine Reiseenduro testen.
Deshalb auch das fehlende Interesse an der Laufleistung der Reifen ..... wer braucht im Gelände Reifen, die >10.000 km halten.

Vergleichstest R1200GS / R1200GS-ADV mit ueberraschendem Ergebnis: Es haben beide einen Boxer-Motor ......

Gruß Kardanfan

 

[Gast 30990]

Ich lehne mich mal ein wenig aus dem Fenster. Wenn, dann muss man auch den komplette Thread verfolgen, also auch lesen und nicht nur scrollen. Wenn jemand behauptet, die GS sei fürs Gelände totaler Quatsch und wir hätten keine Ahnung vom Motorradfahren, dann darf dem ja wohl gern widersprochen werden.
Ich bin wahrscheinlich mit einer der letzten, die die GS bis ins Mark verteidigen oder lobpreisen würden. Ich musste mir die ADV erst ordentlich aufhübschen, damit ich überhaupt gewillt bin, auch am Tage damit zu fahren.
Mein Herz schlägt für Bologna, nach wie vor. Gernerell mag ich den V2 Motor und Sound eigentlich viel mehr.
In der kurzen Zeit, wie ich meine GSA fahren durfte, muss ich aber eben auch zugeben, dass man mit ihr auch ordentlich viel Spaß haben kann. Weil sie sich eben auch so idiotensicher fahren lässt, lässt es sich auch ordentlich über fast alle Pisten ballern. Und dies eben mit der ADV eher als mit der Normalen.
Die Kuh ist für mich deshalb aber nicht heilig geworden, diese in den Himmel zu heben überlasse ich gern anderen.
Aber Gelände geht nun mal doch mit der Dicken, vorausgesetzt, man kann Fahren. Zum Trailfahren würde ich aber auch keinen 260kg Brocken benutzen. Das versteht sich ja von selbst.

 

[mobi1]

MMh ...
mal ganz nebenbei gefragt ...
Wie kommt ihr immer auf 20kg Gewichtsunterschied zwischen der LC und der LC ADV?

Wenn ich jetzt an eine normale LC die kompletten Sturzbügel anbaue ...
Ist der Gewichtsunterschied nicht etwas geringerß Auch wenn er sicher bei vollem Tank wieder größer ist???
Habe ich da irgendwo einen Gedankenfehler.

Egal, ich fahre nächsten Mittwoch die ADv ausführlich ... und nicht zum 1. Mal.
Seit dem die LC ADV auf dem Markt ist, bin ich hin und her gerissen, ob sie nicht besser zu mir passt, als meine normale LC.

 

[oerst]

MMh ...
mal ganz nebenbei gefragt ...
Wie kommt ihr immer auf 20kg Gewichtsunterschied zwischen der LC und der LC ADV?

Wir gucken einfach hier

K50 Leergewicht fahrfertig 238 kg
K51 Leergewicht fahrfertig 260 kg

Wenn ich jetzt an eine normale LC die kompletten Sturzbügel anbaue ...
Ist der Gewichtsunterschied nicht etwas geringerß Auch wenn er sicher bei vollem Tank wieder größer ist???
Habe ich da irgendwo einen Gedankenfehler.

Wenn ich die GSA nur mit 5 Liter betanke, das Windschild und Sturzbügel abbaue und dann die Federn der GS einsetze und und und, dann .... habe ich natürlich wieder eine GS.

Bei Serienausstattung sind es aber fahrfertig um die 20kg Unterschied.

 

[*Topas*]

Bei Serienausstattung sind es aber fahrfertig um die 20kg Unterschied.

und tanke ich dann noch weniger - so wie es die normale GS erlaubt - reduziert es sich nochmals um etwa 10 kg - Differenz....

 

[mobi1]

Aaaah ok.
Letztendlich ist es eben etwas mehr ...

... je nach Ausstattung und eben Tankfüllung

Werde die Handlichkeit auf Wiesen, Schotter und vorallem Brandenburgischen Sandwegen testen. Die Straßenlage kenne ich bereits gut.

 

[fmantek]

und tanke ich dann noch weniger - so wie es die normale GS erlaubt - reduziert es sich nochmals um etwa 10 kg - Differenz....

Und dann gehst du noch selber auf deinen 20er BMI, und schon ist das Gewicht komplett ausgeglichen.

Aber was sich nie ändern wird, ist die Optik.

Frank

 

[Andalusienfan]

Aber was sich nie ändern wird, ist die Optik.

Frank

Sagt wer was fährt ?

 

[*Topas*]

Und dann gehst du noch selber auf deinen 20er BMI, und schon ist das Gewicht komplett ausgeglichen.

Aber was sich nie ändern wird, ist die Optik.

Frank

absolut.... BMI ist die Messlatte....

aber die Optik der GSA bleibt einzig nicht artig....

 

[Gast 30990]

MMh ...
mal ganz nebenbei gefragt ...
Wie kommt ihr immer auf 20kg Gewichtsunterschied zwischen der LC und der LC ADV?

Wenn ich jetzt an eine normale LC die kompletten Sturzbügel anbaue ...
Ist der Gewichtsunterschied nicht etwas geringerß Auch wenn er sicher bei vollem Tank wieder größer ist???
Habe ich da irgendwo einen Gedankenfehler.

Egal, ich fahre nächsten Mittwoch die ADv ausführlich ... und nicht zum 1. Mal.
Seit dem die LC ADV auf dem Markt ist, bin ich hin und her gerissen, ob sie nicht besser zu mir passt, als meine normale LC.

Wenn man sich an die normale GS auch das ganze Geraffel wie Motor- u. Tankschutzbügel, Kofferträger und Zusatzscheinwerfer ranbaut, ist der verbleibende Gewichtsunterschied nur noch gering.
Die GSA hat dann aber immer noch 2cm mehr Federweg und ist mit ihrer Lenkgeometrie ansich noch wendiger.
Wenn du ein Normalgewachsener bist, empfehle ich dir, eine GSA anzuschaffen. Dazu den TKC70 drauf, welcher für unsere Breitengrade vorerst ausreichend ist.
Wer eher sportlich und im Grunde nur auf Asphalt unterwegs ist, der sollte bei der Normalen GS bleiben. Wer aber gern auch mal durch die Pampa gurkt und auch über schlechte Asphaltstrassen ballern will, der fährt lieber die GSA.

 

[mobi1]

Wenn man sich an die normale GS auch das ganze Geraffel wie Motor- u. Tankschutzbügel, Kofferträger und Zusatzscheinwerfer ranbaut, ist der verbleibende Gewichtsunterschied nur noch gering.
Die GSA hat dann aber immer noch 2cm mehr Federweg und ist mit ihrer Lenkgeometrie ansich noch wendiger.
Wenn du ein Normalgewachsener bist, empfehle ich dir, eine GSA anzuschaffen. Dazu den TKC70 drauf, welcher für unsere Breitengrade vorerst ausreichend ist.
Wer eher sportlich und im Grunde nur auf Asphalt unterwegs ist, der sollte bei der Normalen GS bleiben. Wer aber gern auch mal durch die Pampa gurkt und auch über schlechte Asphaltstrassen ballern will, der fährt lieber die GSA.

Kann alle Punkte zur GSA mit deutlichem Kopfnicken beantworten.
Mit der normalen GS bin ich sehr zufrieden, aber mit der GSA wäre ich wohl noch zufriedener.
Ich höre mein Frau schon lautstark mit dem Kopf schütteln ...

 

[fmantek]

Sagt wer was fährt ?

Einer der wenigen hier mit einem schönen Moped....

Die LC-GSA ist die Pest. Optisch ist ne Goldwing noch attraktiver. Die bis 2012 war in Ordnung. Auch immer dieses schönrede von wegen "wenn man sonst noch alles an die GS schraubt wiegt die fast genausoviel". Warum WILL sich jemand den Schrott dadranschrauben?

Frank

 

[*Topas*]

Warum WILL sich jemand den Schrott dadranschrauben?

Frank

- grosser Tank
- grosses Windschield
- anderes Fahrwerk

wo ist da der Schrott?

... eine RT fährt da nicht weniger durch die Gegend.... *BMW R1200RT: Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 274 kg

und schön....?

na ja, geht so.....

 

[Zörnie]

und schön....?

Vielleicht nicht im italienischen Sinne, aber sorry, gegen die LC-GSA sieht jeder Haufen schön aus.

 

[*Topas*]

Vielleicht nicht im italienischen Sinne, aber sorry, gegen die LC-GSA sieht jeder Haufen schön aus.

also ist die RT nicht schön - sondern ?

 

[Zörnie]

also ist die RT nicht schön - sondern ?

Das ist deine Interpretation meines Satzes

 

[fmantek]

- grosser Tank
- grosses Windschield
- anderes Fahrwerk

wo ist da der Schrott?

... eine RT fährt da nicht weniger durch die Gegend.... *BMW R1200RT: Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 274 kg

und schön....?

na ja, geht so.....

Schön ist sicher Geschmacksache (aber hier nicht. GSA Hässlich, RT SCHOEN. Ganz einfach), und wir reden hier nicht vom Gewicht der RT vs der GSA - abgesehen davon, ist mein Leergewicht MIT Koffern. Die GSA wiegt dann auch nicht mehr weniger .

Grosser Windschild - extra, gibt genug die das NICHT brauchen.
Wo hat denn die GSA ein ANDERES Fahrwerk? Die hat nur 2cm mehr Federweg (braucht man ja auch, wenn man 20kg mehr wiegt .... lol).

Den Tank gebe ich dir. Und sie hat etwas mehr Zuladung.

Frank

 

[Zörnie]

@fmantek

Lass dich nicht ärgern. Mit GSA-Besitzern über Ästhetik und Design zu reden ist das gleiche wie mit Eunuchen über S.ex

 

[RunNRG]

Ich finde die LC GSA schön. Die hat was von der Optik eine Judge Dreadd -Mopeds.

Dafür finde ich eine Varadero, eine Super-Tenere, eine V-Strom hässlich und würde mit diesen Suppenschüsseln nicht auf die Strasse wollen.

 

[Kuh3]

Ich würde evtl. von der GSA kurzfristig auf die RT umsteigen, wenn bei der RT endlich mal ein neues Heckdesign bekommen würde. Von hinten sieht sie leider überhaupt nicht berauschend aus.