Vergleichstest R1250GS vs Multistrada V4

[GSiberger]

Das sagt doch schon wieder alles.

... passt scho, alles gut.
Wünsche dir noch eine schöne Zeit mit deiner 790-er KTM.

 

[Gast 5187]

So kann man es sich auch schönreden und die mangelnde Transparenz bei Telelever ist ein Mythos, darum fahren sie sowas auch überall im Rennsport.

Die haben im Rennsport auch keine Griffheizung und keinen Kardan.
Kann also nichts taugen.

Wenn du jetzt selbst etwas merkst, bist du auf einem guten Weg.

 

[Gast 30990]

Die haben im Rennsport auch keine Griffheizung und keinen Kardan.
Kann also nichts taugen.

Wenn du jetzt selbst etwas merkst, bist du auf einem guten Weg.

Süß, aber du hast es wohl auch nicht gemerkt, oder!? Aber nicht so schlimm, wir spielen ja nur.

 

[Gast 5187]

Eine ganz raffinierte Replik.

 

[Gast 57915]

Er kann nicht anders.

 

[Flo12GS]

Und da nun die 1290SAS weniger verbraucht, könnte die nun die neue Königin werden. Aber auch da wird man das Haar in der Suppe suchen und hier sicher finden.

Um ehrlich zu sein, war der Verbrauch bei meiner 1290S@S überhaupt kein Kriterium. Ob der Eimer jetzt nen Liter mehr oder weniger braucht, ist (solang man in Europa unterwegs ist) einfach egal.

Die Kiste war als Langstrecken- und Reisemopped aber schlichtweg mindestens 2 Klassen unter der GS. Da fehlt(e) massiv "Feinschliff". Erst, wenn KTM da wirklich dran gearbeitet hat und es Verbesserungen gibt, kann die S@S vorne mitspielen.
Dafür hat sie - bei Bedarf - den Adrenalinspiegel deutlich schneller steigen lassen als die GS. Im positiven wie auch negativen Sinne..

Am Ende ist es aber so:
Ich freue mich über jede Konkurrenz zur GS.
Denn nur so ist sichergestellt, dass sich die Motorräder auch tatsächlich weiterentwickeln.

 

[zyklotrop]

Am Ende ist es aber so:
Ich freue mich über jede Konkurrenz zur GS.
Denn nur so ist sichergestellt, dass sich die Motorräder auch tatsächlich weiterentwickeln.

Die beste Aussage bis jetzt.

 

[Pinky]

In einem Punkt ist die GS ganz weit vorne, das ist die Modellpflege!

 

[Gast 57915]

Korrekt, die für mich sinnhafteste Dämpfungseinstellung (norm) wurde über die Jahre "weggepflegt", dafür "unverzichtbare" Gimmicks wie Sitzheizung, Kurvenlicht und Frästeilepaket hinzugefügt.
Danke BMW!

 

[Pinky]

Tja, und ich würde das aktuelle ESAII nicht gegen den Vorgänger tauschen wollen. Für mich eine klare Verbesserung, aber klar, da geht noch mehr.
Es gibt immer jemanden, der etwas vom Vorgängermodell besser findet, bsp. Blinker-Betätigung. Aber unterm Strich setzt BMW an den richtigen Stellen an. So machen sie z.B. nicht bei dem "PS-Wahn" mit, sondern setzen auf Fahrbarkeit.

 

[Gast 57915]

Dan passt Dein Nutzerprofil einfach besser als meines, solange ich solo fahre, komme ich mit road auch gut zurecht, mit Sozia und Gepäck schwingt road wie eine Schiffschaukel (geht nur auf topfebenen Strassen) und dynamik ist zu hart, sobald die Strassen schlechter werden. Und nu?

 

[supasonic]

Also ich habe mir den Test jetzt endlich mal gegeben. Mir drängt sich eine Frage auf. Gibt es wirklich Leute, die eine Kaufentscheidung von sowas abhängig machen würden?

 

[Gast 57915]

Paar depperte wirds wohl geben.....

Ansonsten ist das hier eh alles Hin- und Herdiskutiererei (um ein Männerspielzeug, mehr nicht).

Wobei der Vorwurf ja gerne von den Markenfremden hier kommt (ich nenne keine Namen ) ,man würde die GS nur kaufen und fahren ,weil sie Testsieger sei!!

 

[Gast 5187]

Ansonsten ist das hier eh alles Hin- und Herdiskutiererei (um ein Männerspielzeug, mehr nicht).

Kann es ein wichtigeres Thema für eine hitzige Diskussion geben?

 

[QVIENNA]

Also ich habe mir den Test jetzt endlich mal gegeben. Mir drängt sich eine Frage auf. Gibt es wirklich Leute, die eine Kaufentscheidung von sowas abhängig machen würden?

Natürlich wird es die geben - wie bei anderen Produkten auch. Es wird immer welche geben, die gerne das stärkste Pferd im Stall stehen haben. Warum auch nicht, wenn’s ihnen gefällt? Es gibt auch genügend Leute, die sich nie ein Rentner Motorrad (GS - wenn man sich die Social Media Kommentare bei 1000ps oder Gaskrank etc) kaufen würden. Jeder wie er glaubt, das belebt das Geschäft.

 

[qtreiber]

Dan passt Dein Nutzerprofil einfach besser als meines, solange ich solo fahre, komme ich mit road auch gut zurecht, mit Sozia und Gepäck schwingt road wie eine Schiffschaukel (geht nur auf topfebenen Strassen) und dynamik ist zu hart, sobald die Strassen schlechter werden. Und nu?

in erster Linie eine Federvorpannungsfrage (Sozia und Gepäck).

 

[fralind]

Für gestern, Sonntag 07.03.2021, hatte ich die Multi zum Probieren in Vollaustattung für einen ganzen Tag. Von Samstag mittag bis Montag vormittag.

Mein Stil, meine Geschwindigkeit, meine Eifel, kleine Straßen, kurvig, meine Anforderungen.
Diese müssen nicht mit denen von anderen an ein Motorrad oder mit ihren Vorstellungen von Motorradfahren übereinstimmen.

Diese Strecke bin ich gefahren, viel klein klein, wo die max. Power keine so große Rolle spielt.
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Samstag am nachmittag habe ich viel in den Menues herum gespielt, die Einstellmöglichkeiten und die daraus resultierenden Reaktionen des Fahrwerks in jedem Menü (von Urban bis Sport) sind schon eine Klasse für sich.
Radar habe ich ausgeschaltet, würde aber das Travelpaket auch bestellen (Wiederverkauf).


Start war vollgetankt an der Aral in Ahrbrück undes ging zuerst etwas über eine flüssigere Strecke die Ahr hoch.
Etwas zügiger über kleiner Landstäßchen im Urban Modus war sehr angenehm ohne zu schaukeln und einfach zu fahren. Im Sportmodus zügig gefahren liegt die Multi wie das sprichwörtlich Brett. Die Sitzposition ist sehr angenehm.
Fahrwerk: Toll

Möchte man auch auf den kleinere Straßen zügig und in einem Flow fahren, mit befriedigender Beschleunigung aus den Rollphasen heraus geht das nur ab dem Bereich von über 5.000 umin. Motorbremse nicht wie ein 2 Zylinder (Im Vergleich zu meiner Monster).
Ob Berg auf oder Berg ab, Bremsphase aus 80 -100 km/h auf eine 180° zu und etwas hinein im zweiten, es fehlt das gewohnte Drehmoment für den 2. Gang um sich souverän und in einer gewissen Geschwindigkeit zu bleiben. Berg hoch natürlich schlechter wie herunter.
Spürbar auch an den hinterherfahrenden, die in diesen Phasen auflaufen und etwas Gas herausnehmen müssen, was deren Flow ändert. Das läßt sich nur kompensieren, in dem man dafür den 1. Gang nimmt. Was aber in die Kurven hinein langsamer macht und dann ein hartes Beschleunigen bis mindestent 8.000 umin heraus ergibt. Da macht die Wheeliecontroll einen Sinn, sonst hast das Motorrad jedesmal ruckzuck an der Brust anliegend.
Da fehlt Drehmoment, sonst läuft der Motor schön angenehm und Leistung oben heraus ist genug vorhanden, wenn auch in einem erstmal ungewohnten Drehzahlbereich, damit mir die Anschlüsse passen.
Motor-Getriebe : s. 2. Satz, zu wenig Drehmomnet wo es von mir gebraucht würde. Dadurch entsteht ein unrundes, etwas hakiges Fahrverhalten.

Es ist keine 2 Finger Bremse, der Griff liegt mir nicht so richtig an (Krumme Finger?), bremst aber wie man es von einem Motorrad erwartet, erwarten kann. Über die Fahrwerkseinstellung konnte ich einiges zum persönlichen Gabeleintauchwohlbremsgefühl abändern. Sie wirkt auf mich wie eine Standart Kawasakibremsanlage, stumpf.
Bremse: Normal, keine Wow Gefühl

Navi, super. So sollte es sein.

Die Route zeigt 204 km, der Tageskilometer 199 km.
Los um 13.05 Uhr in Ahrbrück, vollgetankt, Super E10,
Bei 143 km ging die Tankanzeige mit 65 km Range an.
In Ursfeld für 10 € getankt. (6,99 I)
Zurück in Ahrbrück um 16.38 und an der Starttankstelle wieder vollgetankt, 13,8 l.

~13,8 L +~ 7L = ~ 21 l auf 199 km/ 204 km macht rund 10 l/100 km auf der kleinen realen von mir gefahrene zügigen Eifel Hausrunde. Über 2 Liter mehr wie die Monster.

Sieht sie gut aus, ja
Spricht sei mich an, nein.
(Der letzte Kick Wertigkeit fehlt mir, einiges im Blickfeld z.B., sieht wie Hammerschlag aus)
Würde ich mir eine V4 wie gestern gefahren kaufen?, In der Konfiguration, nein.
Könnte als PP aber anders sein.
Stört mich die doch recht geringe Reichweite, ja. 200 km am Stück sind nicht machbar

Alles bezogen auf mich. Das sieht bei einem anderen auf anderen Strecken bestimmt anders aus.

 

[qtreiber]

wieviele KM hatte die V4 insgesamt auf dem Tacho.

 

[Gast 30990]

In einem Punkt ist die GS ganz weit vorne, das ist die Modellpflege!

Wie jetzt, nur noch in einem Punkt?

Also ich habe mir den Test jetzt endlich mal gegeben. Mir drängt sich eine Frage auf. Gibt es wirklich Leute, die eine Kaufentscheidung von sowas abhängig machen würden?

Reicht auf jeden Fall zum gegenseitigen Beweihräuchern.

 

[Gast 5187]

Interessanter und in den Details für mich nachvollziehbarer Bericht.

Ich bin gespannt, wie die Bescheidwisser Dir gleich erklären, was Du alles falsch empfunden hast.