Vorstellung - Dunlop Trailmax Raid - 50/50 Off Road

[Macom]

Hab jetzt den zweiten HR drauf. Bei mir scheint ein VR zwei HR auszuhalten.
Auf Sardinien mussten die Reifen jetzt zwar etwas leiden, haben aber einen super Job gemacht.
Für mich sieht der Reifen auf der GS optisch super aus und fährt sich auch auf der Straße gut - ist halt etwas laut, aber irgendwas ist ja immer.

 

[teileklaus]

braucht man in Sardinien einen Stollenreifen? Ich lese immer super Grip auf der Strasse und hoher Verschleiß

 

[Christian Achberger]

Weil jeder mit einem poppligen Strassenreifen die 42 Grad erreichen kann!!

Aber mal im ernst -- 2 Vergleiche nur für Dich
1. die meisten versuchen einen Reifen zu fahren, der auch im Regen Sicherheit bietet, obwohl niemand im Regen fahren will und sich der Anteil reiner Regenfarten eher im einstelligen %-Bereich bewegt
2. ich war mit dem Raid 8200 km auf der iberischen Halbinsel unterwegs, davon waren Schotterstrecken im einstelligen Bereich (um die 500 km); nur - wenn ich das Motorrad in Südspanien im Schotter u.ä. hinlege, ist u.U. die ganze Reise gefährtet

--> also wähle ich einen Reifen, der mich unter allen/vielen Umständen (Regen, Schotter, Sand, etc.) gut nach Hause kommen läßt

--> ES lebe der Dunlop-TrailmaxRaid
und der Mutant auf der RT

 

[teileklaus]

500 Km Schotter ist schon was, um einen Stolle zu rechtfertigen. Zumal dort die Geschwindigkeiten nur bis 80 gehen.. und man entsprechend länger Schotter fährt als Asphalt..

 

[voyager]

Ich habe jetzt 200 t km auf der Straße hinter mir,ohne Strassenmotorrad.
Mit der Enduro

 

[SQ18]

Man kann auch mit dem Unimog in den Supermarkt einkaufen gehen, noch erlaubt

 

[Hybridferdi]

Ich werd auch mal als nächstes den RAID versuchen.
Aktuell is der Rally STR drauf mit dem ich sehr zufrieden bin.
wichtig für mich ist immer auch die Kälte/Nässe Performance, da ich mit der dicken täglich zur Arbeit fahre auch im Winter.

 

[GS-Knecht]

Ich werd auch mal als nächstes den RAID versuchen.
Aktuell is der Rally STR drauf mit dem ich sehr zufrieden bin.
wichtig für mich ist immer auch die Kälte/Nässe Performance, da ich mit der dicken täglich zur Arbeit fahre auch im Winter.

Servus,

mich würde auch der Vergleich zum STR interessieren - kannst du hierzu schon was berichten?
Den STR kenne ich bereits und bin sehr zufrieden. Mal sehen, welcher der beiden der nächste wird.

Gruß

 

[teileklaus]

ja nun der Regenvergleich ist nicht brauchbar weil es Strassenreifen gibt die ohne nennenswerten Trockengripverlust das auch können.
Geländeeignung geht für mich aber immer mit Straßen Eignungsverlust einher.
Beispiel ich hatte mal eine GS zur Probefahrt im Schwarzwald einen Tag gefahren Trocken.. da traute ich mich mit dem TKC nicht das, was ich von einem Road 5 oder Road Attack 3 gewöhnt war.
Nass ist der sicher auch nicht besser als die letzeren. Und wegen 5 % Schotter würde ich das nicht wollen. Man muss eben wissen was man draufhat und schmeißt deswegen die Karre nicht weg. Matsche ist was anderes, da punktet der Geländereifen.
Der Raid würde mich auch interssieren zumal er Strasse gelobt wurde. Also her mit den Berichten zum Raid.

 

[ChrisAUT]

Mtsche ist was anderes, da punktet der Geländereifen.

Weder der Raid noch der STR sind wirkliche Geländereifen, und bei Matsch funktionieren die schon gar nicht, weil keine Selbstreinigung. Auf Schotter und so Zeug kannst praktisch mit jedem Reifen rumgurken. Der STR ist auf meiner Tuareg drauf, den Raid hatte ich auf der GSA, hab ich dann aber wieder runtergeschmissen und den Road 6 draufgemacht.

 

[GS-Schwede]

Weder der Raid noch der STR sind wirkliche Geländereifen, und bei Matsch funktionieren die schon gar nicht, weil keine Selbstreinigung. Auf Schotter und so Zeug kannst praktisch mit jedem Reifen rumgurken. Der STR ist auf meiner Tuareg drauf, den Raid hatte ich auf der GSA, hab ich dann aber wieder runtergeschmissen und den Road 6 draufgemacht.

Servus,
du meinst also, auf "Schotter und so Zeugs" ist der Road 6 nicht schlechter als der Raid?

Ich fahre den Pilot Road seit der Nr. 1x auf meiner Lufti und bin damit völlig zufrieden.
Heuer möchte ich einen ACT fahren und wollte eigentlich auf den Raid wechseln....,
diese Entscheidung stand eigentlich fest, jetzt bringst du mich erneut ins grübeln.

Und ganz klar, trockene Schotter- und Feldwege fahre ich auch mit den Pilot Road Reifen jedes Jahr im Urlaub ohne Probleme.
Aber für fast 50% Offroad beim ACT am Tag hätte ich mir nen anderen Reifen leisten wollen.

 

[MrGatekeeper]

Servus,
du meinst also, auf "Schotter und so Zeugs" ist der Road 6 nicht schlechter als der Raid?

Ich fahre den Pilot Road seit der Nr. 1x auf meiner Lufti und bin damit völlig zufrieden.
Heuer möchte ich einen ACT fahren und wollte eigentlich auf den Raid wechseln....,
diese Entscheidung stand eigentlich fest, jetzt bringst du mich erneut ins grübeln.

Und ganz klar, trockene Schotter- und Feldwege fahre ich auch mit den Pilot Road Reifen jedes Jahr im Urlaub ohne Probleme.
Aber für fast 50% Offroad beim ACT am Tag hätte ich mir nen anderen Reifen leisten wollen.

Mit dem Dunlop Trailmax Raid bist du auf der sicheren Seite. Wenn es so matschig ist, dass der Raid nicht mehr funktioniert, dann fährst du als Fahranfänger auch mit einem Vollcrossreifen nicht mehr weiter.


Lass dich vom Vorredner nicht irritieren. Entweder ist er so ein Profi, dass er alle in die Tasche steckt, oder er gurgt mit dem Straßenreifen über einen normalen Schotterweg bei sich im Dorf.... ACT oder TET würde ich als Einsteiger definitiv nicht mit einem Roadreifen fahren......

 

[GBAdventure]

Servus,
mich würde auch der Vergleich zum STR interessieren - kannst du hierzu schon was berichten?
Den STR kenne ich bereits und bin sehr zufrieden. Mal sehen, welcher der beiden der nächste wird.
Gruß

Habe beide Varianten gefahren:
-STR ist mit 70/30 mehr Straßenorientiert, dort auch wirklich gut.
Offroad fehlt es dem VR an Seitenführung. Die runde Kontur in Verbindung mit den flachen. äußeren Stollen zeigt früh die Grenzen auf.

-TM Raid wird als 50/50 beworben und Offroad schlägt er sich ganz ordentlich.
Auf der Strasse erreicht er nicht die Performance des STR, im Händling träger, lauter, vielleicht einen Tick schlechter bei Nässe.

Beides sind gute Kompromisse, denn mit einer echten Cross Pelle liegt man im ersten Kreisverkehr auf der Nase und bei 3000km ist Glatze.

Wenn der Schwerpunkt auf Strasse & Laufleistung liegt = STR
Mehr Fokus auf Offroad = TM Raid.

 

[ChrisAUT]

Servus,
du meinst also, auf "Schotter und so Zeugs" ist der Road 6 nicht schlechter als der Raid?

Nein, was ich meinte ist, dass man auf besagtem Untergrund mit jedem Reifen gut voran kommt. Der Raid ist ein guter 50/50 Reifen, nur bei Matsch wirds schwierig.

Lass dich vom Vorredner nicht irritieren. Entweder ist er so ein Profi, dass er alle in die Tasche steckt, oder er gurgt mit dem Straßenreifen über einen normalen Schotterweg bei sich im Dorf.... ACT oder TET würde ich als Einsteiger definitiv nicht mit einem Roadreifen fahren......

Persönlich werden..bravo! Deinen Sager mit ACT/TET habe ich nie geschrieben oder behauptet....lesen und verstehen...musst ein bisschen üben du Held.

 

[GS-Schwede]

Nein, was ich meinte ist, dass man auf besagtem Untergrund mit jedem Reifen gut voran kommt. Der Raid ist ein guter 50/50 Reifen, nur bei Matsch wirds schwierig.



Persönlich werden..bravo! Deinen Sager mit ACT/TET habe ich nie geschrieben oder behauptet....lesen und verstehen...musst ein bisschen üben du Held.

aber ich....

 

[teileklaus]

natürlich kommt man mit dem Raid auch noch weiter wenn es Matschig oder nass ist wo es mit den Strassenreifen schnell zu Ende ist mit dem Vortrieb. Der Heidenau K60 Ranger ist da laut Wolfs Seiten noch besser im Matsch mit Abstrichen auf der Strasse.
hier geht es schon auch um:
"Heuer möchte ich einen ACT fahren und wollte eigentlich auf den Raid wechseln....,
diese Entscheidung stand eigentlich fest, jetzt bringst du mich erneut ins grübeln."
Also für mich eher noch mehr Gelände als der Raid kann?
https://image.jimcdn.com/app/cms/im...e311123e367bd0e2/version/1761897221/image.png

 

[GS-Schwede]

Also für mich eher noch mehr Gelände als der Raid kann?

Also ist der Raid nix fürs Gelände?

 

[teileklaus]

Frag den Wolf, oder Leute die den schon draufhatten was damit Nass noch geht, Schotter immer.
nix fürs Gelände?
Das würde ich so nicht sagen, wenn du damit Regen aufgeweicht meinst, würde ich sagen ja, nimm einen TKC80 oder Stolligeren. Nasses weiches Gras könnte schon ein Hindernis werden, wenn man steil bergauf muss. https://i0.wp.com/ontrip.de/wp-content/uploads/2025/06/2126.jpg?ssl=1

Wenn du damit meinst: Trockenes auch grobes Gelände, Schotter, Wald und Wiesenwege dann würde ich sagen ja den würde ich nehmen..
https://i0.wp.com/ontrip.de/wp-content/uploads/2025/06/Dsc07714.jpg?ssl=1

Für mich ist sowas eher eine Frage des Wetters und ob man schwierige Moraststrecken umgehen kann oder umdrehen, oder ob man durch muss wie beim TET. Dann grober wählen.
Hinterher ist man immer schlauer.

Eigentlich sollte man Wolfs Tabelle in Exxel speichern und dann zb Nach Spalten sortieren lassen

Nehme ich einen Raid mit Wiese feucht 7
oder einen Ranger mit Wiese feucht 8
Wieveiel Strassen Eignung verliere ich da jeweils und bin ich bereit den Kompromiss zugunsten Gelände zu machen. Oder sage ich nein dann drehe ich um und mache weniger, aber auf der Strasse die 2000 km fahre ich nicht mit einem Schwamm.

Oder ich reise mit dem Anhänger an und habe wenig Strasse dann nehme ich den Mitas E09 oder ENDURO TRAIL-XT+ Das wäre fett Gelände.. aber eher nix auf der Strasse
Nimm die Tabelle und schau zum Beispiel nur mal die Beiden Mitas E07 und E09 an wieviel die dann auf der Strasse weniger können wegen 2 Punkten mehr Gelände. Das mus man für sich gewichten.

Drum wäre i c h da eher beim Heidi Ranger als beim Mitas Enduro Trail- XT wenn Strasse dabei ist

 

[tiGSrol]

Den Dunlop bringt man bei trockenem Asphalt bis auf die Rasten, bei nassem Asphalt für mich total ausreichend.
ACT Kroatien vollkommen ausreichende Offroad Performance.
Nach ca. 4000 km ist der hintere im Gelände nicht mehr zu gebrauchen.

am besten einfach mal testen, es gibt keine schlechten Reifen mehr.

 

[GBAdventure]

Also ist der Raid nix fürs Gelände?

Keine Sorge für einen ACT ist der Raid top und kommt an den Karoo4 ran (meine 50/50 Referenz).