Welcher Ölfilter für die K50

[yamraptor]

Hallo, welcher Hersteller stellt die Filter her, weiß das jemand.
Auf der Mann Webseite gibt es wohl keinen direkten Filter für die LC.

Oder welche nutzt ihr die für die K50 sind?

 

[Framic]

Hier mal meine Zutatenliste mit Werkzeug und Drehmomenten:

Motorschutzblech abbauen 5 Stück Torx 30 8 Nm
Ölablassschraube Innensechskant M10 42Nm
Ölfilter Mahle OC619 11Nm Spezialschlüssel
4 l Castrol Power 1 Racing 4T 5W-40
HAG Castrol 140W-75 180ml
Einfüllschraube TX 40 25Nm
Ablaufschraube TX 45 20Nm
Luftfilter Mahle LX3595
2 Zündkerze NGK LMAR8D-J

 

[yamraptor]

Noch eine Frage, hat der originale BMW Filter eine Rückschlagventil, also das der Filter nicht leer läuft bei abgestellten Motor? Was passiert mit dem Ölstand wenn man einen einbaut, der das nicht hat? Dann wäre ja eigentlich zu wenig drin, oder? Oder umgekehrt, wenn keine Verbaut ist und man baut einen mit Sperre ein, ist dann zu viel drin?

 

[yamraptor]

Der Mahle hat aufjedenfall ein Rückschlagventil und ist für BMW freigegeben.
MAH-OC 619

K&N ebenfalls mit Rückschlag und Freigabe.
KN-160

 

[yamraptor]

Warum die ganze Fragerei, ich habe unterschiedliche Ölstände, mal ist er knapp voll, dann wieder knapp halb leer. Kraftstoff ist es nicht, das würde ich riechen am Öl.

 

[Andi#87]

K&N ebenfalls mit Rückschlag und Freigabe.
KN-160

Und der K&N hat den Vorteil, dass man mit einer normalen Nuss dran kommt. Sowohl bezgl Anzugsdrehmoment als auch beim lösen

 

[Truckie]

Der Mahle hat aufjedenfall ein Rückschlagventil

Hast du dir mal die Einbauposition des Filters angeschaut? Erklär mir bitte mal hier den Sinn eines Rückschlagventils.....

Grüße Volker

 

[Andi#87]

Der Ausdruck ist nicht ganz korrekt. Gemeint ist ein "Bypass Ventil", das abspricht, sobald der Filter zu ist und dann das Öl im Nebenstrom am Filter vorbeileitet.
Sonst würde ein verstopfter Ölfilter den Öldruck im System zusammenbrechen lassen

 

[yamraptor]

Der Ausdruck ist nicht ganz korrekt. Gemeint ist ein "Bypass Ventil", das abspricht, sobald der Filter zu ist und dann das Öl im Nebenstrom am Filter vorbeileitet.
Sonst würde ein verstopfter Ölfilter den Öldruck im System zusammenbrechen lassen

Bemerkt man das?

 

[Andi#87]

Klar. Irgendwann ist der Motor hops...
Evtl. geht vorher die Öldrucklampe an....

 

[Truckie]

Der Ausdruck ist nicht ganz korrekt.

Doch. Es gibt beides.

Gemeint ist ein "Bypass Ventil"

Nein

 

[abdiepost]

Ist zwar OT. Sorry. Aber um solche 'features' an 'nem Ölfilter hab ich mich noch nie gekümmert... Ist für mein Mopped 'zugelassen'. Gut ist. Ich kann auch nur für die Luftis sprechen: Ich halte mich für die Messung des Ölstands an das gleiche Procedere. Egal wie man es nun macht. So 'erfahre' ich nach kurzer Zeit, wieviel die Kiste braucht.

Edit: Ich pflege meine/unsere Moppeds und mir ist deren guter Zustand wichtig. Dennoch sind mir manche Themen zu akademisch. Nicht böse gemeint.

 

[Andi#87]

Doch. Es gibt beides.


Nein

Vielleicht solltest Du, anstatt hier Nebelkerzen zu werfen, mal ins Detail gehen und es genau erklären. Am besten am Beispiel eines K&N Ölfilters....
Quellenangaben und Herstellerlinks sind jederzeit willkommen

 

[Truckie]

Vielleicht solltest Du, anstatt hier Nebelkerzen zu werfen, mal ins Detail gehen und es genau erklären. Am besten am Beispiel eines K&N Ölfilters....
Quellenangaben und Herstellerlinks sind jederzeit willkommen

Vielleicht solltest du bevor du sowas schreibst, den Eingangsbeitrag genau lesen. Dann würdest du feststellen , dass der TO sehr wohl das Rückschlagventil meint und nicht das Bypassventil..

Hier noch der Textauschnitt vom Filter den auch der TO verlinkt hat:

• Ölversorgung durch Überdruckventil jederzeit sichergestellt (bei dickflüssigem Öl, wie es in Kaltstartphasen oder bei niedrigen Außentemperaturen gegeben ist, ebenso wie bei einem durch Überschreiten des Wechselintervalls stark verschmutztem Filterelement)
• Rücklaufsperrventil verhindert das Leerlaufen des Filters bei abgestelltem Motor und sichert beim Motorstart eine schnelle Ölversorgung

 

[Andi#87]

Das ist, so eigentlich klassisch wieder:
Ein Ölfilter hat nur ein Bypassventil. Wenn überhaupt, verhindert dieses auch ein leerlaufen, was aber auf die Volumina gerechnet vollkommen egal ist

 

[Truckie]

Ich halte dagegen und ab hier ist für mich Ende.
Ich hab übrigens auch deinen eigentlichen Text noch gesehen bevor du ihn geändert hast.
Der nächste Vogel auf der Ignorierstange...

 

[Andi#87]

Das mag ja für einen LKW zutreffen, aber wenn ich mich recht erinnere, sind wir hier in einem Motorrad Forum und die Frage war nach einer LC?

 

[gerd_]

Hi
Die Filter bei BMW Boxern hängen meines Wissen alle. Wie sollen sie leerlaufen?
Praxiserfahrung: Ölwechsel. Altes Öl raus, Filter raus, Filter ist voll.
Neuen Filter rein, Öl aufgefüllt, Pegel passt. Motor angelassen, Pegel sinkt (logisch, das Öl wird ja im Motor verteilt). Motor aus 1 Std gewartet bis alles zurückgelaufen ist und der Pegel ist zu tief. Auch logisch: Der neue Filter ist jetzt gefüllt.
Ja, man kann den Filter vor dem Einschrauben füllen. Aber zumindest ich kenne keinen Mechaniker der das macht (ist auch nicht notwendig).
gerd

 

[manfred180161]

Bei der K50 ist der Filter seitlich eingeschraubt. Filter rausdrehen und die Suppe läuft über den linken Krümmer.

Wenn man das weiß, dann ist das auch kein Problem. Und einen Filter mit Rückschlagventil hatte ich noch nie, wusste gar nicht, dass es sowas gibt.

 

[Andi#87]

Gibt es für Motorräder auch nicht. Und das Öl, was über den Krümmer läuft, kommt aus dem Motor, so oder so