Welcher Reifen auf die neu GS

[Kurvenkratzer1200]

Den Metzeler M9 RR und den Dunlop Sportsmart gibt es doch auch in den GS Größen.

 

[manfred180161]

Sind wir dann durch oder wurde ein Reifen wider Erwarten noch nicht genannt?

 

[try.v.dan]

Sind wir dann durch oder wurde ein Reifen wider Erwarten noch nicht genannt?

der Schwimm.......!

 

[Maxell63]

Wenn man Bridgestone beim Händler im Regal liegen lässt, ist man schon einmal gut beraten.
Mit dem Conti Trail Attack 3 macht man nichts falsch, ausser, dass man etwas mehr Geld liegen lässt.
Den Tourance Next mache ich beim nächsten Wechsel mal wieder drauf (kenne den von meinen V-Stroms her sehr gut, Top Reifen!), nun in der endlich lieferbaren SE Version. Günstiger als der Conti dazu noch.

Ehrlich gesagt, finde ich solche Statements - ohne auch nur den Hauch einer Begründung - vollkommen wertlos. Da kann doch niemand was mit anfangen, der weiss, wie du fährst. Was soll ich mit dieser Aussage anfangen? Was stört dich z.bsp an Bridgestone?

 

[HP9000]

Dass ich den Battle Wing und Trail Wing jeweils auf den Suzuki V-Stroms als Erstausrüstung draufhatte, immer bocksteif, und nach Erreichen von ca. 50% der Laufleistung massiv nachlassend im Nässeverhalten. Bis zu hässlichen Rutschern auf eigentlich noch brauchbarem Untergrund, schlicht nasser Strasse.
Battle Wing und Trail Wing, zugegeben, beides steinalte Reifen, die aber von Suzuki immer noch neu aufs Motorrad kamen. Wahrscheinlich saubillig im Einkauf.
Bei der GS 1250 dann der A41, der Vorderreifen mit 1. lächerlich geringer Laufleistung (ca. 4000 km), 2. mit einem Mordslärm im Gabeltunnel und 3. ebenfalls der altbekannten Schwäche bei Nasshaftung mit zunehmendem Alter.
Kuck hier im Forum mal nach Erfahrungen mit dem Bridgestone A41 als Erstausrüstung.
Mit der Erfahrung bin ich beileibe nicht alleine.
Bridgestone habe ich einfach nicht mehr nötig.

 

[Pinky]

Dass ich den Battle Wing und Trail Wing jeweils auf den Suzuki V-Stroms als Erstausrüstung draufhatte, immer bocksteif, und nach Erreichen von ca. 50% der Laufleistung massiv nachlassend im Nässeverhalten.

Also der Trail Wing ist jetzt wirklich uralt und war nie das Maß für Bridgestone Qualität. Ich habe mir z.B. direkt nach dem TW den Bridgestone Battlax 020 gegönnt. Eine ganz andere Nummer. Der war gar nicht schlecht, leider etwas geringe Laufleistung. Aktuell wäre z.B. der BT32 ein Reifen, mit dem man bestimmt viel Spaß haben kann.

 

[R75.5]

Hallo liebes Forum !

Habe mir letztes Jahr die neue Gs geholt und bin ABSOLUT begeistert von ihr !

Jedoch nicht vom Michelin Anakee Adv ( Erstbereifung ) ...

Welchen Reifen Fährt ihr ?
Ich möchte maximalen Grip ! Laufleistung ist mir ziemlich egal ... 5k
Dachte so an Pirelli Angel Gt 2 bzw Road attack 3 ? ist das was für die Gs oder doch eher einen Tourance Next ?

Vielen lieben Dank

Zum Thema Grip, mit dem Anakee ADV sind wir um die 50° Schräglage gefahren und teils minimal drüber, liegt also nicht am Reifen, sondern dann an Dir. Der CRA3 macht Probleme auf der AB bei ab 160 km/h mit beladenen Alu Koffern, die GS fängt vorne an zu wackeln. Der Anakee ADV und Brückenstein A41, die Erstbereifung, liegen auf der AB voll beladen auch über 160 km/h ruhig.

Für mich ist der CRA3 ein hervorragender Reifen, aber bezüglich des Problemes auf der AB, bin ich auf den CTA3 umgestiegen und der kann auch alles was der CRA3 kann, allerdings der Vorteil, voll beladen bei hohen Geschwindigkeiten wackelt die GS damit "nicht".

 

[R75.5]

RA 3 kann ich empfehlen, (der allerdings nur 3500Km für mich fahrbar war). Trocken und Nassgrip vom Feinsten.
Zur Zeit teste ich den TA 3 der bislang auch alles mitmacht, was ich will.
Als nächstes nehme ich mir den RA 4 vor. Ich fahre allerdings 180/55 17+120/70 17 auf der GS
Wie du siehst, bin ich recht Conti angehaucht

Zwei Bilder vom RA 3 tue ich mal dabei...

„Heldenfotos“….für deine Gangart ggf. doch zu einem echten Sportreifen greifen — oder mal den Luftdruck auf ordentliche 2,5/2,9 korrigieren ( und für den Kringel ne RR ausleihen).

Das ist kein Heldenfoto. Bei diesem Reifen CRA3 mit diesem Reifenbild, das ist nichts aussergwöhnliches sondern normal. Der Reifen rubbelt ziemlich früh da er weich ist und es bedarf keiner besonderen zügigen Gangart.

 

[Maxell63]

alle Reifenflüsterer hier sollten sich einfach mal das hier zu Gemüte führen:

Horoskope von der weiten Linie – Mojomag

 

[manfred180161]

alle Reifenflüsterer hier sollten sich einfach mal das hier zu Gemüte führen:

Horoskope von der weiten Linie – Mojomag

Ich bin erschüttert

 

[Maxell63]

Ich bin erschüttert

Zu Recht!!
Damit dieses Bullshitbingo dieses Threads endlich mal aufhört

 

[kuhtreter]

Wieso fährt eigentlich keiner langlebige und bewährte Heidenau Scout ?

Gruß Gerhard

 

[GSA1]

Wieso fährt eigentlich keiner langlebige und bewährte Heidenau Scout ?

Gruß Gerhard

Weil der EXTREM LAUT ist, auf der LC Hinten auch nur 6-7tkm läuft und im Gelände durch Mittelsteg wenig VORTRIEB hat!

LG
Bertl

 

[R75.5]

Wieso fährt eigentlich keiner langlebige und bewährte Heidenau Scout ?

Gruß Gerhard

Weil die strassenzugelassenen Semi Prof Enduro / Cross Reifen (oder wie der ganz Mist heist) nichts besser können als z.b. ein CTA3. Die Stollen auf diesen Reifen sind alle viel zu breit. Im Gelände, Matsch oder Wiese können die nichts besser, die graben sich nicht wie ein echter Motocrossreifen ein. Schaue Dir mal einen Motocrossreifen an dann weiste was ich meine.

Den einzigsten Vorteil den ich bei diesen Reifen sehe ist die härtere Karkasse was bei Schotter oder viel Stein und Geröll einen Platten eher verhindert. Wobei der CTA3 auch schon eine härtere hat als der CRA3.

 

[manfred180161]

Sieht aber mehr nach Abenteuer und verwegener Fahrer aus…

 

[Pinky]

Sieht aber mehr nach Abenteuer und verwegener Fahrer aus…

Was auch ok ist, wenn jemand den Reifen wegen seiner optischen Erscheinung kauft.
Muß ja nicht jeder den Schwerpunkt auf eine sportliche Fahrweise legen.

 

[G650X]

RA 3 kann ich empfehlen, (der allerdings nur 3500Km für mich fahrbar war). Trocken und Nassgrip vom Feinsten.
Zur Zeit teste ich den TA 3 der bislang auch alles mitmacht, was ich will.
Als nächstes nehme ich mir den RA 4 vor. Ich fahre allerdings 180/55 17+120/70 17 auf der GS
Wie du siehst, bin ich recht Conti angehaucht

Zwei Bilder vom RA 3 tue ich mal dabei...

Hallo Dreyka, hallo GS-Gemeinde,

ich habe letzte Woche meine Bridgestone gegen den viel gelobten Conti TrailAttack 3 tauschen lassen. Als ich die Räder abholte, wurde mir "mitgegeben" mal gespannt wie lange Du den fahren kannst. Auf meine frage warum, da er ja in ziemlich vielen Tests immer sehr gut abgeschnitten hat, kam die Info, dass der TA3 nach etwa 3.000 km im Profil "Sägezähne" bekäme und dann nahezu nicht mehr fahrbar ist. Kennst Du das auch, oder jemand anders?

Viele Grüße
Dirk

 

[Eddy der Belgier]

Absoluter Blödsinn, die Person, die Ihnen das gesagt hat, sollte besser den Boden mit einem Besen fegen, er weiß mehr darüber.
Ich bin auf mehreren Sätzen von CRA3/CTA3 gefahren, ja sie haben "sagezahne", aber das beeinträchtigt das Fahren überhaupt nicht. Ich teste jetzt sogar, auf Anraten einiger Leute hier, VR - CRA3 und die HR - CTA3, um zu sehen, ob sie gleich abgenutzt sind.

 

[arnd05]

Quatsch mit Soße:

Sägezahn am Hinterrad

 

[Andi#87]

Den Sägezahn am Hinterrad bekommt früher oder später jeder Reifen und er ist umgekehrt proportional zur Gasgriffstellung des Fahrers. Temperatur und Sozia Betrieb spielen auch eine Rolle und Schwups: Kann man 8.000km mit dem Hinterreifen fahren, ohne nennenswerten Spaßverlust.
Zumal ein Sägezahn nicht generell eine Spaßbremse ist. Meist stört er nicht, von Nässe mal abgesehen.
Also: Lass uns wissen wie es ausgeht......