Welcher Tourensportreifen in 120/180?

[Larsi]

Moin

Ich weiß, Reifenthreads sind nach Ölthreads die Sinnlosesten, aber falls es nicht informativ wird, dann vielleicht kurzweilig.

Seit 2014 bin ich aus dem Thema Reifen aktiv heraus, das letzte Jahr mit der Harley zähle ich mal nicht. Jetzt habe ich mir die NT1100 gekauft und meine derzeitige Fahrlust wird bald nach neuem Gummi rufen.
Ob reiner Straßenreifen oder Kandidaten wie Conti TrailAttack wäre egal.
Montiert ist der Dunlop GPR300.

Trocken können sie alle genug für mich, an Eigenheiten im Handling gewöhnt man sich, bei Nässe bummele ich nach Hause. Bleibt noch die Laufleistung als Kriterium.
Und schlechte Reifen empfehlt ihr ja eh nicht.

So werfe ich die Frage in den Raum:
Welchen Reifen in 120/180 mit guter Laufleistung würdet ihr nochmals kaufen und warum diesen?

 

[manfred180161]

Moin

Ich weiß, Reifenthreads sind nach Ölthreads die Sinnlosesten, aber falls es nicht informativ wird, dann vielleicht kurzweilig.

Seit 2014 bin ich aus dem Thema Reifen aktiv heraus, das letzte Jahr mit der Harley zähle ich mal nicht. Jetzt habe ich mir die NT1100 gekauft und meine derzeitige Fahrlust wird bald nach neuem Gummi rufen.
Ob reiner Straßenreifen oder Kandidaten wie Conti TrailAttack wäre egal.
Montiert ist der Dunlop GPR300.

Trocken können sie alle genug für mich, an Eigenheiten im Handling gewöhnt man sich, bei Nässe bummele ich nach Hause. Bleibt noch die Laufleistung als Kriterium.
Und schlechte Reifen empfehlt ihr ja eh nicht.

So werfe ich die Frage in den Raum:
Welchen Reifen in 120/180 mit guter Laufleistung würdet ihr nochmals kaufen und warum diesen?

Hey Larsi, ich hatte dich bislang eher bei den Zügigfahrern einsortiert. Und du hast viel mehr Erfahrung wie als dass ich und weißt, dass der Reifen ein Mopped komplett verändern kann.

Pfeiff auf die Laufleistung und mach dir einen sportlichen Tourenreifen drauf. Wenn’s den CRA 3 oder 4 auch in diesem Formaten gibt, dann ist das aus meiner Sicht eine dicke Empfehlung.
Das Leben ist zu kurz für langlebige Reifen!

 

[gstrecker]

Oder RT01Se.

Im Grunde kann man alle aktuellen Sporttouring Reifen fahren. Haben alle eine tolle Performance halt mit den Markenspezifischen Eigenheiten.

Nach meiner Erfahrung ist momentan der PAGt2 der am längsten hält. Oder du probierst den CTA3 aus den es ja auch in der Größe gibt. Der packt noch mehr.

Ich würde z. B. Den Road 6 nicht fahren. Passt nicht zu mir. Und die Dunlops sind auch nicht so meins.

 

[manfred180161]

Oder RT01Se.

Im Grunde kann man alle aktuellen Sporttouring Reifen fahren. Haben alle eine tolle Performance halt mit den Markenspezifischen Eigenheiten.

Ich würde z. B. Den Road 6 nicht fahren. Passt nicht zu mir.

Und dann ch den RT01 nicht mehr. Hatte den auf der R12R Classic (sehr schönes Mopped).
Im letzten Drittel der Laufzeit kippte der in Schräglage extrem ab. Nicht gefährlich, aber immer „überraschend“.
Mag ich gar nicht.

 

[Larsi]

Hey Larsi, ich hatte dich bislang eher bei den Zügigfahrern einsortiert. Und du hast viel mehr Erfahrung ...

Meine Reifen-ErFAHRung ist 12 Jahre alt und von 05/2014 bis 03/2022 hatte ich komplett Fahrpause.

Zügig ist auch so ne Sache ...
Ja, bis 2011 war ich zum Teil extrem flott unterwegs, doch mein Schlaganfall lässt sich nicht wegdiskutieren. Sicherlich bin ich immer noch zügig unterwegs, aber die Performance von einst werde ich nicht wieder erreichen, daher versuche ich, für mich sinnvolle Wege zu eruieren.
Klar kann ich ne Sportpelle draufbauen und bin vermutlich damit zufrieden, doch nutze ich das Potential nicht.

 

[Larsi]

Und dann ch den RT01 nicht mehr. Hatte den auf der R12R Classic (sehr schönes Mopped).
Im letzten Drittel der Laufzeit kippte der in Schräglage extrem ab. ...

Das zB ist für mich ein guter Hinweis.
Als "in die Kurve hinein Bremser" ist die vordere Flanke immer ein Schwachpunkt.

 

[moubeli]

Ich fahre derzeit den dritten Satz des Pirelli Angel GT II in Folge und möchte keinen anderen fahren. Die Laufleistung des Vorderradreifens ist nicht gerade beeindruckend, aber ansonsten kann ich nur gutes sagen. Ich hatte noch kein einziges Mal ein Gefühl der Unsicherheit, Grip, Kurvenpräzision, Verhalten bei Nässe, kleine Schotterausflüge, alles prima.

 

[BMW Peter]

Pirelli Angel GT II fahre ich auch im Moment und gefällt mir sehr gut.

 

[Serpel]

Du erwähnst zwar explizit die Laufleistung, aber ich würde mal ausnahmsweise einen echten Sportreifen empfehlen - wenn’s dir um das Geld nicht zu schade ist und wenn die Honda Schräglagen zulässt, die das Potential dieser Reifen auskosten lassen. Der S 22 zum Beispiel bietet neben nahezu perfektem Fahrverhalten auch ausreichend Alltagsqualitäten, wie zum Beispiel Kaltlauf- oder Nässeeigenschaften. Mit einem solchen Reifen gehört das "knödlige" Lenkverhalten der Tourenbesohlung der Vergangenheit an.

Einen Versuch wäre mir das wert!

Gruß
Serpel

 

[Michi (ein anderer)]

Das zB ist für mich ein guter Hinweis.
Als "in die Kurve hinein Bremser" ist die vordere Flanke immer ein Schwachpunkt.

Das machts schwierig, eigentlich fallen dann die Mehrkomponententeile weg.
Aktuell wird der road attack 4 allgemein gehypt. Hab ihn aber nicht probiert.
Ich würde aber auch dazu tendieren, die Laufleistung eher zu ignorieren. So gross fand ich die Unterschiede nie.
In deinem Kleinhirn ist der Grip von Sportreifen einprogrammiert. Falls Du da in "alte Verhaltensmuster" verfällst wärs gut wenn der Reifen nicht kapituliert :-)
Meim momentaner Favorit ist der Bridgestone S21. Relativ billig, funktioniert auch kalt gut. Die Erfahrung stammt aber von einer 690-er KTM, inwieweit das auf einen 180er und > 200kg übertragbar ist sei dahingestellt.

 

[Larsi]

... und wenn die Honda Schräglagen zulässt, die das Potential dieser Reifen auskosten lassen. ...

Das werde ich mit der Erstbereifung vorsichtig antesten, wobei nicht nur die Maschine das Limit ist, sondern ich als Fahrer ebenso.
Auf der Probefahrt zB habe ich nur einmal mit dem sehr lässig auf der Raste lümmelnden Stiefel kurz gekratzt. Gefühlt werde ich frühere Eskapaden nicht wiederholen (können).

Die auf meinen Moppeds zuletzt montierten Reifen waren übrigens MPR2 auf der Griso, MPR3 auf der R1200S und der alte MPP auf der 17"-GS.
Die Harley lassen wir mal raus.

 

[multibeat]

Ich fahre derzeit den dritten Satz des Pirelli Angel GT II in Folge und möchte keinen anderen fahren. Die Laufleistung des Vorderradreifens ist nicht gerade beeindruckend, aber ansonsten kann ich nur gutes sagen. Ich hatte noch kein einziges Mal ein Gefühl der Unsicherheit, Grip, Kurvenpräzision, Verhalten bei Nässe, kleine Schotterausflüge, alles prima.

Kann ich auch empfehlen, gute Haftung und langlebig.

 

[Doppelkopf]

Hallo,
habe auch jahrelang einige Sätze Angel GT und dann den AngelGT II auf einer R1200S und einer SuperDuke GT gefahren.
War damit insgesamt zufrieden.
Die Reifen waren ein guter Kompromiss aus Laufleistung und Spaß
garantie

Als letzte Reifenpaarung, bevor ich die SD GT verkauft habe, dann METZELER Roadtec 01 SE.
Der war, zumindest aus meiner Sicht, etwas komfortabler als sein Konzernbruder.
Die Laufleistung und das Fahrverhalten waren für mich super

Bis denne
Doppelkopf

 

[Doppelkopf]

…übrigens möchte ich noch erwähnen, dass sich meine Erfahrungen auf die hintere Reifenbreite „190“ beziehen…🫢

Bis denne
Doppelkopf

 

[r1200r2016]

Moin

Ich weiß, Reifenthreads sind nach Ölthreads die Sinnlosesten, aber falls es nicht informativ wird, dann vielleicht kurzweilig.

Seit 2014 bin ich aus dem Thema Reifen aktiv heraus, das letzte Jahr mit der Harley zähle ich mal nicht. Jetzt habe ich mir die NT1100 gekauft und meine derzeitige Fahrlust wird bald nach neuem Gummi rufen.
Ob reiner Straßenreifen oder Kandidaten wie Conti TrailAttack wäre egal.
Montiert ist der Dunlop GPR300.

Trocken können sie alle genug für mich, an Eigenheiten im Handling gewöhnt man sich, bei Nässe bummele ich nach Hause. Bleibt noch die Laufleistung als Kriterium.
Und schlechte Reifen empfehlt ihr ja eh nicht.

So werfe ich die Frage in den Raum:
Welchen Reifen in 120/180 mit guter Laufleistung würdet ihr nochmals kaufen und warum diesen?

pirelli angle gt2, dunlop road 4