Welches Öl für1200 GS LC

[lomax]

ab 2017 "Japan-Standard"

 

[Gerdos]

Kann ich nicht sagen, meine 15er schaltet einwandfrei, bis auf das klonk, das haben japangetriebe aber auch!
Die neuen schalten, vor allem im stand, etwas weicher und der klonk ist nicht ganz soo ausgeprägt!
Wäre für mich aber kein grund zu wechseln, dafür geht die 15er besser, läuft befreiter und ehrlicher als die EU4

 

[GummiQ-Treiber]

Ja, die Euro 4 fährt sich etwas zugestopft.

 

[Ari59]

Nur 5W 40 ...BMW Vorgabe

 

[GummiQ-Treiber]

Heute das 10W50 Motul 7100 in die LC gemacht, ein wirklicher Unterschied ist da nicht. Ausser das es rot ist. Das 5W40 kam das rausgeschossen wie "Wasser"

 

[levoni]

Heute das 10W50 Motul 7100 in die LC gemacht, ein wirklicher Unterschied ist da nicht. Ausser das es rot ist. Das 5W40 kam das rausgeschossen wie "Wasser"

Fahr den Motor mal richtig warm und höre Dir dann das Geräusch im Leerlauf an. Bei meiner ist das mit dem 10W50 deutlich besser geworden. Dieses üble Rasseln und Klappern ist weg.

 

[gstommy68]

Hallo

die Frage die ich mir hier stelle ist, wenn höherviskoses Öl soviel besser ist,warum wird es nicht von BMW empfohlen? Die BMW Ingenieure werden doch sicher diese alternativen Viskositäten getestet haben und nicht empholen, das wird doch Gründe haben, oder?

gruß
gstommy68

 

[levoni]

Lies mal weiter vorne. Seite 9.

 

[lederkombi]

Hallo

die Frage die ich mir hier stelle ist, wenn höherviskoses Öl soviel besser ist,warum wird es nicht von BMW empfohlen? Die BMW Ingenieure werden doch sicher diese alternativen Viskositäten getestet haben und nicht empholen, das wird doch Gründe haben, oder?

gruß
gstommy68

Preis? unter anderem.
Wozu etwas teureres nehmen, wenn das günstigere absolut reicht?

Wieso werden die Fahrzeuge nicht vergoldet? etc.

Fakt ist: Ein Industrieunternehmen will primär Geld verdienen.

 

[GummiQ-Treiber]

Hallo

die Frage die ich mir hier stelle ist, wenn höherviskoses Öl soviel besser ist,warum wird es nicht von BMW empfohlen? Die BMW Ingenieure werden doch sicher diese alternativen Viskositäten getestet haben und nicht empholen, das wird doch Gründe haben, oder?

gruß
gstommy68

Woher weist Du das es besser ist?

 

[Pinky]

Hallo
die Frage die ich mir hier stelle ist, wenn höherviskoses Öl soviel besser ist,warum wird es nicht von BMW empfohlen? Die BMW Ingenieure werden doch sicher diese alternativen Viskositäten getestet haben und nicht empholen, das wird doch Gründe haben, oder?

Sicher gibt es Gründe, aber darüber kann man nur spekulieren. Allgemein haben dünnere "Leichtlauföle" ein verbessertes Kaltstartverhalten, wirken sich positiv auf den Verbrauch aus und das Trennverhalten der Kupplung, gerade im Kaltzustand, ist besser.
Der Preis dieser Vorteile sind erhöhte Motorlaufgeräusche und evtl. auch hakelige Schaltvorgänge.

 

[GummiQ-Treiber]

Heute das 10W50 Motul 7100 in die LC gemacht, ein wirklicher Unterschied ist da nicht. Ausser das es rot ist. Das 5W40 kam das rausgeschossen wie "Wasser"

Moin, ich muss mich korrigieren. Ich war beim Schreiben hier nur in Gedanken bei der K50 und habe aber unmittelbar davor das Öl bei der K25 getauscht. Natürlich Blödsinn!

Kurzum: Jetzt habe ich auch das Öl in der K50 in ein 10W50 Motul 7100 getauscht, also die Geräuschkulisse hat sich reduziert.

 

[Jonni]

Ich habe momentan das vollsysnthetische Motorex Power Synt 4T 5W-40 im Motor und war mit der GS im letzten Monat in Brasov. Außentemperatur über 30°, Motortemperatur 100°, Föhn im Dauereinsatz und das bei einem elenden Stau im Feierabendverkehr. Für mich überraschend, zeigte der Kupplungshebel beim Ziehen ein ganz leichtes Zittern, als ob die Kupplung minimal rupfen würde. Dies war jedoch am nächsten Tag wieder verschwunden, als es kälter war. Die Kupplung der LC scheint sehr empfindlich auf das eingefüllte Öl zu reagieren. Als nächstes versuche ich daher wieder ein teilsynthetisches Motoröl.

CU
Jonni

 

[camasoGS]

Seit ich auf lederkombis Rat hin 10W-50 drin habe, ist der Motor sehr viel ruhiger geworden. Vielleicht kann Dir das auch helfen?

 

[Jonni]

Das wäre eine Möglichkeit. Bin allerdings mit der LC noch in der Gewährleistungs-/Garantiefrist, so dass ich an die Viskosität 5W-40 gebunden bin.

CU
Jonni

 

[camasoGS]

Glaube kaum, dass der Fröhliche den Unterschied bemerken würde. Ein Ölwechsel ist simpel selbst durchzuführen und kratzt nicht an der Garantie/Gewährleistung.

 

[GummiQ-Treiber]

Ich habe momentan das vollsysnthetische Motorex Power Synt 4T 5W-40 im Motor und war mit der GS im letzten Monat in Brasov. Außentemperatur über 30°, Motortemperatur 100°, Föhn im Dauereinsatz und das bei einem elenden Stau im Feierabendverkehr. Für mich überraschend, zeigte der Kupplungshebel beim Ziehen ein ganz leichtes Zittern, als ob die Kupplung minimal rupfen würde. Dies war jedoch am nächsten Tag wieder verschwunden, als es kälter war. Die Kupplung der LC scheint sehr empfindlich auf das eingefüllte Öl zu reagieren. Als nächstes versuche ich daher wieder ein teilsynthetisches Motoröl.

CU
Jonni

Ob 5W-40 oder 10W50 bei 2-39° C Aussentemp. kein Unterschied im Bezug auf die Kupplung.

Das wäre eine Möglichkeit. Bin allerdings mit der LC noch in der Gewährleistungs-/Garantiefrist, so dass ich an die Viskosität 5W-40 gebunden bin.

CU
Jonni

Biste nicht, merkt kein Mensch. Haste schonmal gesehen wie aufwendig das ist ein Öl im Labor zu Prüfen...

Glaube kaum, dass der Fröhliche den Unterschied bemerken würde. Ein Ölwechsel ist simpel selbst durchzuführen und kratzt nicht an der Garantie/Gewährleistung.

Genau so isses.

 

[Jonni]

Problem: ich bringe das Öl zum Service mit, was mein Händler dankenswerterweise akzeptiert. Wenn ich dem einen Kanister 10W-50 hinstelle, dann sagt er mir, dieses Öl entspricht nicht der Werksvorgabe und das Öl fülle ich auch nicht ein. Um den Servicestempel zu bekommen (LC wird im nächsten Frühjahr verkauft) muss ich ihm ein Öl mit der Viskosität 5W-40 anliefern. Dieses Öl nach dem Service wieder abzulassen und zu vernichten, dürfte auch der kleinen Greta nicht gefallen. Also versuche ich es jetzt erst einmal mit einem teilsynthetischen Motoröl eines anderen Herstellers, Viskosität 5W-40. Ob es hilft?

CU
Jonni

 

[GSA-Tabi]

Problem: ich bringe das Öl zum Service mit, was mein Händler dankenswerterweise akzeptiert. Wenn ich dem einen Kanister 10W-50 hinstelle, dann sagt er mir, dieses Öl entspricht nicht der Werksvorgabe und das Öl fülle ich auch nicht ein. Um den Servicestempel zu bekommen (LC wird im nächsten Frühjahr verkauft) muss ich ihm ein Öl mit der Viskosität 5W-40 anliefern. Dieses Öl nach dem Service wieder abzulassen und zu vernichten, dürfte auch der kleinen Greta nicht gefallen. Also versuche ich es jetzt erst einmal mit einem teilsynthetischen Motoröl eines anderen Herstellers, Viskosität 5W-40. Ob es hilft?

CU
Jonni

Natürlich hilft es nicht, denn es geht ja gerade um die Viskosität bei betriebswarmen Motor. Wenn du mit deinem Moped fährst, gefällt es der kleinen Greta aber auch nicht... Warum füllst du das Öl nicht einfach in einen 5-W40 Kanister um. Meinst du der Freundliche prüft den Verschluss?

 

[sacker]

„GSA-Tabi“
Eine der BMW Werkstätten hat dazu einmal gesagt, kannst gerne selbst das Öl mitbringen. Nur Orginal verschlossen muss es sein, sonst wird es von uns nicht verwendet, also hätte ich nur noch die Möglichkeit gehabt das Etikett umzukleben.
Gruß Martin