Wer wechselt seine Reifen selbst?? Und mit welchem Gerät?

[Serpel]

Das mit dem Niederhalten der Reifenflanke finde ich nicht das Problem, denn ist der Wulst an einer Stelle erst mal über dem Montageschuh, wird der gegenüberliegende Teil durch den Zug im (in Zugrichtung starren) Wulstkern automatisch im Tiefbett gehalten. Und um den Wulst mit dem Montiereisen über den Schuh zu hebeln, genügen zwei Knie auf dem Reifen. Dabei kann man sehr gut beobachten, wie er beim (vorsichtigen) Hebeln langsam, aber sicher im Tiefbett verschwindet.

Gruß
Serpel

 

[ALW]

Ich versteh das Reifenprofil nicht. Hab heute den Vorderreifen gewechselt, und 5x die Laufrichtung kontrolliert (Weil wieder runter wegen falsch rum nervt gewaltig, fragt nicht warum ich das weiss ).
Bei dem AngelGTII ist ein Pfeil nur auf einer Seite. Und ja, das V-Profil auf dem Hinterrad ist genau gegenläufig zu dem V-Profil auf dem Vorderrad.

Hinterrad von hinten:

Vorderrad von vorne:

Auf dem Hinterrad versteh ichs, pumpt das Wasser beim Abrollen nach hinten aussen. Auf dem Vorderrad pumpt es aber nach innen, und das versteh ich nicht. Weiss jemand warum das so ist?

 

[derMartin]

Angetriebenes Rad hinten und geschobenes Rad vorne. Völlig normal

 

[ALW]

Angetriebenes Rad hinten und geschobenes Rad vorne. Völlig normal

Klingt gut. Aber verstehen tu ich's trotzdem nicht. Beide Räder rollen auf der nassen Strasse in die gleiche Richtung. Und ich dachte es wäre sinnvoll, das eingequetschte Wasser zur Seite zu pumpen und nicht nach innen...
Oder geht es darum, bei Schräglage das Wasser auf die Kurvenaussenseite zu schaufeln?

 

[iHans]

Die schrägen Profilrillen die am Reifen,
von oben betrachtet in die „falsche“ Richtung zeigen,
zeigen unten am Reifen (Aufstandsfläche) nach hinten außen und leiten in Folge
dessen das Wasser seitlich schräg nach hinten ab.

Wenn man sich jetzt noch vorstellt, daß in Schräglage gebremst wird, so hat der
Vorderradreifen die Resultierende aus Seitenkraft und Bremskraft zu übertragen.

Letztere wiederum liegt dann je nach Seiten- und Bremskraft
mehr oder weniger parallel zu den Rillen.

Würde nun der Reifen andersherum montiert werden,
so wäre die Resultierende mehr oder weniger senkrecht zu den Rillen,
dadurch werden die Rillen „zugedrückt“, das Wasser kann also schlechter bis gar nicht ablaufen.



Montieren von Reifen also immer nach Richtungspfeil.


Habe jetzt schon einige Sätze AGT2 runter,
einfach ein Top Reifen lässt sich aber schwerer montieren.

 

[iHans]

Bin mit den AGT2 auch auf meiner 1290SD sehr zufrieden.....

…und der rote Punkt auf dem AGT2 muss beim Ventil sitzen.

Das scheint aber nicht überall bekannt zu sein wenn man sich die Reifen
auf den verschiedenen Mopeds anschaut.

 

[MichaelBC]

Ich hatte heute Abend ein bisschen Langweile und habe mal ein paar Videos gemacht wie ich meine Reifen montiere.

Das ist meine Maschine

Die Maschine hat mehrere pneumatische Funktionen

Reifenmaschine 1

Ich hatte heute zwei verschiedene Räder und deshalb sind unterschiedliche Reifen und Felgen auf den Videos zu sehen.

Zuerst drücke ich den Reifen aus dem Felgenbett. Der Löffel drückt mit 3 Tonnen und bisher ging da noch jeder Reifen runter.

Wenn man mag kann man den Reifen nochmal komplett runter drücken, muss aber nicht sein.

Jetzt kommt der Reifen runter

Geht auch mit einer GS Felge

Abziehen GS


Vor der Montage kommt ein bisschen Montagepaste auf Reifen und Felge.

Felge spannen

und los geht's

So macht das Spaß