Wie schaltet ihr runter ?

[kuhtreiber1967]

Die Schalen in den Mixer und ins Einfüllloch drücken.

 

[hydrantenfritz]

Mag Dich Kuhtreiber......
Pragmatisch und effizient!!!

 

[kuhtreiber1967]

Aber nicht therapierbar !

 

[kuhtreiber1967]

Klein gemixte Bananenschalen haben den gleichen Effekt wie die mikroskopisch winzigen Kunststoff- Partikel in Vollsynthetik- Öl, jedoch eine bessere Eigenschmierung, weil sehr flutschig. Bei großen stark gebrauchten V8 Motoren, wurde früher in den USA von ihren Gebrauchtwagenhändlern Sägemehl ins Öl beigegeben um die Geräusche zu reduzieren. Filter gab`s wohl noch keine, halt nur ein Öl- Sieb mit Löschern, die mit ner 3,57er Magnum reingeschossen wurden.

 

[hydrantenfritz]

Ja, die Kerle waren da noch ein wenig rustikaler unterwegs.

 

[kuhtreiber1967]

Allerdings, hat sich aber bewährt !

 

[hydrantenfritz]

Ja, diese "Flat-Head" V8 haben durch Ihre sehr robuste Bauweise, der Steuerung durch stehende Ventile, sowie durch die ungewöhnliche Zündreihenfolge, in Sachen Sound, und technischen Unterhalt Geschichte geschrieben. Sehr beliebt als Tuning-Objekte, mit mässigem Erfolg.

Nicht gerade Meilensteine der Ingenieurs-Kunst. Säufer, vor dem Herrn!

Aber nicht totzukriegen....

 

[kuhtreiber1967]

Ähm, auf dem Bild ist aber nur ein V6 zu sehen. Ich hab heut noch nichts getrunken, ich schwör`s !

 

[hydrantenfritz]

Ähm, auf dem Bild ist aber nur ein V6 zu sehen. Ich hab heut noch nichts getrunken, ich schwör`s !

Schau mal die Kerzenkabel....

Die 4 Kanäle sind auf 3 Krümmer verteilt. Nicht gerade optimal.

Zündreihenfolge Ford Flat Head ( bis 1954).....1-5-4-8-6-3-7-2.......gegeben durch die Kurbelwelle. Der "(T)rumpelt" richtig amerikanisch.
Zündreihenfolge "normaler V8..... 1–8–4–3–6–5–7–2 Der "brummt und säuselt" (neue Amis und Andere)

 

[GShammer]

Na da seid ihr aber schön im OT gelandet.......

 

[hydrantenfritz]

Na da seid ihr aber schön im OT gelandet.......

Stimmt.....ist halt sehr spannend.

Vielleicht könnte man da weitermachen.....
Allgemeine Motorentechnik


Allenfalls auch eine Option im ".com"??

 

[kuhtreiber1967]

Mhm, hatte keine Brille auf. Sowas hab ich noch nie gesehen und ich kenn mich damit auch nicht aus, weil is kein Motorrad !

 

[Larsi]

Na da seid ihr aber schön im OT gelandet.......

Deppen unter sich ...

 

[kuhtreiber1967]

Nö, Larsilein nur mal ein wenig Spaß haben !

 

[hydrantenfritz]

Deppen unter sich ...

Danke Larsi....

Bist mein Held.....Lesen ist eines, Verstehen ein Anderes....
Frag einfach nach, wenn Du nicht folgen kannst, oder verlang nach einer Ausgliederung des Gespräches.

Aber nicht nach eigenem "Gusto" Qualifikationen verteilen.

ppsstt: Kennst du die Zündreihenfolge eines normalen 4-Zyl. Motores?
Wer weiss, vielleicht interessiert das jemand!

Stimmt.....ist halt sehr spannend.

Vielleicht könnte man da weitermachen.....
Allgemeine Motorentechnik

 

[Eremit]

...
Zündreihenfolge Ford Flat Head ( bis 1954).....1-5-4-8-6-3-7-2.......gegeben durch die Kurbelwelle. Der "(T)rumpelt" richtig amerikanisch.
Zündreihenfolge "normaler V8..... 1–8–4–3–6–5–7–2 Der "brummt und säuselt" (neue Amis und Andere)

Also hier werden für 8-Zylindermotoren vier verschiedene Zündfolgen als normal/üblich angegeben. Die von dir genannte ist nicht dabei .

 

[Serpel]

Seit Quickshifter et al. bin ich komplett verunsichert. Mal schalte ich so, mal anders, mal nochmals anders.

Mal nutze ich die Blipperfunktion komplett, mal ziehe ich dazu die Kupplung ganz wenig (damit’s noch geschmeidiger geht), mal gebe ich einen kurzen Gasstoß (dann mit ganz gezogener Kupplung), mal mit ganz gezogener Kupplung und ohne Gasstoß. Je nach Fahrsituation. Dies mit der Triumph.

Mit der BMW sieht’s dann wieder anders aus, die hat noch keinen bidirektionalen QS ...

Gruß
Serpel

 

[hydrantenfritz]

Typische Zündreihenfolgen...da ist aucht die älteste von den Flat Head enthalten, sowie auch die Andere.
Je nach Bauweise und Hersteller kommen bei V8-Motoren unterschiedliche Zündfolgen zum Einsatz:

• • Amerikanische V8 (z. B. Ford): 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8
  • Chevrolet (Small/Big Block) & Chrysler: 1 - 8 - 4 - 3 - 6 - 5 - 7 - 2
  • Europäische V8 (z. B. Audi, BMW, Mercedes): 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2
  • Flatplane V8 (z. B. Ferrari, McLaren oder sportliche US-Modelle): 1 - 8 - 3 - 6 - 4 - 5 - 7 -
  • Erstaunlicherweise ist die Europäische Norm auch bei den alten Ford Flat-Head angewendet worden.