Wilbers Fahrwerk

[Techniker]

Ich habe meine 1150GS vor Jahren schon auf Wilbers umgerüstet.
Vorn Typ 630, hinten Typ 640 mit hydr. Federvorspannung ohne
Ausgleichsbehälter.
Zum direkten Vergleich habe ich dann das hintere Federbein um-
gebaut auf Typ 641 (mit Ausgleichsbehälter und einstellbarer Druck-
Stufe ).
Der Unterschied ist deutlich. Das 641er spricht deutlich sensibler an
und ist auch bei harter Beanspruchung und damit verbundener
Betriebstemperatur deutlich stabiler. Das bedeutet gleichbleibende
Dämpfungseigenschaften.
Der Haken an der Geschichte, der Umbau ist zwar problemlos möglich,
lohnt sich aber nicht, da der Aufwand ( Teilekosten ) zu gross ist.
Fazit:
Wenn ihr für ein Fahrwerk Geld ausgebt, spart nicht an der falschen
Stelle, dann habt ihr über lange Zeit viel Freude damit.

Wenn ihr noch Fragen zum Fahrwerk habt, dürft ihr euch gern bei mir melden

Gruss aus Maulbronn

Manfred

 

[dakarbmw]

Hi,
ich würde mich über Bilder freuen.
Denke auch eine eine umrüstung auf Wilbers Federbein hinten, oder Öhlins.
mfg

 

[Techniker]

Für welche GS brauchst du denn Bilder?

Werde mich allerdings erst am Dienstag wieder melden, da wir bis Montag
unterwegs sind.

Zur 800er hab ich Bilder auf unserer Internetseite, zur 650 Dakar und
1150 GS kann ich dir noch welche machen. Kannst ja schon mal reinschauen. www.bikeservice-wild.de

Gruss aus Maulbronn und frohe Ostern

Manfred

 

[Christian GE]

Ich habe meine 1150GS vor Jahren schon auf Wilbers umgerüstet.
Vorn Typ 630, hinten Typ 640 mit hydr. Federvorspannung ohne
Ausgleichsbehälter.
Zum direkten Vergleich habe ich dann das hintere Federbein um-
gebaut auf Typ 641 (mit Ausgleichsbehälter und einstellbarer Druck-
Stufe ).
Der Unterschied ist deutlich. Das 641er spricht deutlich sensibler an
und ist auch bei harter Beanspruchung und damit verbundener
Betriebstemperatur deutlich stabiler. Das bedeutet gleichbleibende
Dämpfungseigenschaften.
Der Haken an der Geschichte, der Umbau ist zwar problemlos möglich,
lohnt sich aber nicht, da der Aufwand ( Teilekosten ) zu gross ist.
Fazit:
Wenn ihr für ein Fahrwerk Geld ausgebt, spart nicht an der falschen
Stelle, dann habt ihr über lange Zeit viel Freude damit.

Wenn ihr noch Fragen zum Fahrwerk habt, dürft ihr euch gern bei mir melden

Gruss aus Maulbronn

Manfred

Hallo Manfred,

mein fahrfertiges Gewicht liegt etwas über 125 kg

Sollte ich auf strong oder super strong wechseln?

Fahre auch schon mal mit Sozia und Gepäck

 

[qtreiber]

Moin,

entscheidend ist bei Gewichtsfragen vor allem die Federhärte.

Bei sich wechselnden Bedingungen, Fahrten mal mit - mal ohne Sozia/Gepäck, lohnt sich immer die externe Federvorspannung (Handrad). Mit dieser kann auf die Beladung reagiert werden. Trotzdem sollte die richtige Feder verbaut sein. Eine Nachrüstung der Federvorspannung ist bei Wilbers möglich.

 

[gerd_]

Hi
Ein seriöser Vergleich zwischen einer "vor Jahren verbauten" und einer quasi neuen Feder/Dämpfereinheit kommt mir seltsam vor.
Das ähnelt der Aussage: "Ich habe mein steinaltes H1 Lämpchen gegen ein neues getauscht, das ist viel heller". Das ist tatsächlich so, aber immer und auch ganz normal. Auf dem neuen glaskolben sind noch keine Ablagerungen.
Oder hab ich was falsch verstanden?
gerd

 

[Techniker]

Hallo Christian

Wenn du ein Federbein bestellst wird es nach deinen Angaben
wie Fahrergewicht, Beifahrergewicht, Gepäck, Einsatzbedingungen
usw. gebaut.

Für dich Gerd nochmals im Detail.

Das Federbein hatte beim Umbau ca. 4000 Km Laufleistung.
Es wurde dann komplett zerlegt, überprüft und gewartet.
Das bedeutet frisches Öl, neue Gasfüllung, neue Führung/Abdichtung,
Feder vermessen.

Gruss Manfred

 

[Techniker]

Hallo Dakarbmw,

Hab die Bilder der 650 Dakar jetzt online.

Gruss Manfred