Wo sind die ganzen 1150er geblieben

[gstommy68]

Ganz ehrlich, mir gefaellt die 1150er immer noch am besten.
Die neueren Modelle moegen ja besser sein, mir gefallen sie einfach nicht, erst recht nicht die Adventure Ausfuehrungen.
Auch wenn mich manche jetzt zerreissen werden, fuer mich haben die neuen die Anziehungskraft einer Waschmaschine.

Hallo
deine Meinung ist doch okay jeder hat seinen eigenen Geschmack und das ist auch gut so. Der Verkaufserfolg gibt der neuen Recht.

gruß
gstommy68

 

[bswoolf]

Tja, wenn es nicht nur GS hieße:

 

[reutlinger]

Servus
Auch seitens mir einen kleinen Beitrag zur 1150ger GS.
War mit meinem "Karle" dieses Jahr wieder im Trentino/Rovereto/Monte Pasubio beim Foxi.
Mit dabei wie immer mein Kumpel Bernd mit seiner roten 850ger GS.
Und jede Menge Spaß auf Schotter auf'm Maniva-Pass, und alles drum herum.
Ohne nennenswerte Verluste.

Allen Euch eine gute Zeit mit den "Museumsstücken".

Beste Grüße
reutlinger

 

[scheune]

Das rote Teil auch mega Zustimmung, ich hab mich auf ADV reduziert, wegen Platz u so. Garage bauen is nich, mein Grundstück is zum großen Teil Biotop, wusste ich gar nich bis zum abgelehnten Bauantrag

Gruß M.

 

[scheune]

Tja, wenn es nicht nur GS hieße:Anhang anzeigen 522108

Mit der R als Rockster bin ich meine ersten Boxer Kilometer gefahren, danach war ein Gespräch mit meinem Freundlichen fällig

Gruß M.

 

[GS-HEF]

Meine steht relativ dreckig in der Garage und fährt mehr als sie geputzt wird.

 

[Blablabla]

Ich muss gestehen auch bin der dicken verfallen. Absolut zuverlässig, egal ob -15°C oder +40°C immer da immer zuverlässig und treu. Ich fahre meine GS am liebsten, auch wenn ich schon ein paar andere Motorräder fahren konnte. Aber da fühle ich mich zu Hause. Leider hat sie gerade eine undichte Zylinderkopfdichtung, naja gegen die Abstinenz steht ja noch eine R1150R zur Verfügung. Was ich am aller besten finde ist, dass sie fast alles kann, 1.000km am Tag, oder richtiges Gelände, Passstraßen, oder einfach nur in der Stadt, das macht sie alles bedingungslos mit und vermittelt immer ein sicheres und souveränes Gefühl. Ich denke, dass ist es, was dieses Motorrad so auszeichnet.

Entweder man liebt sie, oder man hasst sie. Diejenigen, die sie hassen, sind offensichtlich noch keine gefahren.

 

[ChiemgauQtreiber]

Keine Sorge, ich hab auch noch ne 11fufzger u ne 12er luftgekühlt . Die bekommen jedes Jahr Kilometer u Service.

Und ich ne Menge „Freude am Fahren“.

Gruß M.

was macht man mit sogar 3 GSen?
ich hab mir die 1150er mal zum herrichten behalten ... aber es fehlt die Zeit, aber dann sogar 3 (1150er / 1200 Lufti & LC)

 

[ChiemgauQtreiber]

ich glaub, die meisten fahren eine "nicht zu alte" GS!
das kann bei den einen eine 3-Jährige 1250er, bei den anderen eine 12er LC oder mindestens eine 1200er Lufti sein - selbst die werden schon wenig.

dann gibt es welche, die gerne die 1150er fahren - aber da wir es in der Gruppe schon schwierig, wenn die Spann von 85 bis auf 136 PS geht, da sind bei zügiger Fahrweise 50 PS Differenz schon ein Handicap!

und dann gibt es welche, die sich einfach eine günstige GS (und das war lange die 11,5er, mittlerweile auch schon die ersten 12er) für "wenn ich mal fahren will, aber nicht zuviel Geld ausgeben will" in die Garage stellen ... und die sieht man deshalb auch nicht so häufig, weil die eben nur hin und wieder bewegt wird.

und viele sind sicher eben o.g. Weg allen Irdischen gegangen - weil es eben für einen Händler irgendwann keinen Sinn mehr macht, wenn er als Händler mit Garantie an einen deutschen Endkunden verkaufen muss.
dann geht sie entweder zum Abdecker oder eben "unter Ausschluss der Gewährleistung" an einen ausländischen Aufkäufer.

 

[scheune]

was macht man mit sogar 3 GSen?
ich hab mir die 1150er mal zum herrichten behalten ... aber es fehlt die Zeit, aber dann sogar 3 (1150er / 1200 Lufti & LC)

Spaß haben

Gruß M.

 

[elvisalaska]

Moin,
gestern habe ich - endlich - den hinteren Stoßdämpfer der 1150er getauscht. Der Alte war leider über den Jordan - kompletter Ölverlust. Ich bin 1000km nur noch auf der Feder gefahren. Ein fahrendes Sofa sage ich nur. Jedenfalls: knapp eine Stunde Arbeit. Sitz runter, Rad raus, Dämpfer raus, neuen (gebrauchten) Dämpfer rein. Rad rein. Fertig. Versuch das mal bei einer 1200er - da brauchst du bestimmt den Laptop. LG, Hans

 

[elfer-schwob]

dann gibt es welche, die gerne die 1150er fahren - aber da wir es in der Gruppe schon schwierig, wenn die Spann von 85 bis auf 136 PS geht, da sind bei zügiger Fahrweise 50 PS Differenz schon ein Handicap!

...wie immer:
80 % Fahrer,
20 % Moped...

Im kurvigen Geläuf reißt bei uns der Zug, besetzt mit LC, 1150 GS und 2-V R 100 HPN jedenfalls nicht ab.
Und Zug heißt: mit Zug!

Aber wenn schon die Frage nach dem Verbleib der Eisenschweine aufkommt: genau hinschaun, dann sieht man eins davon...!

 

[Truckie]

dann gibt es welche, die gerne die 1150er fahren

Finger heb

aber da wir es in der Gruppe schon schwierig

Hä? In unserer Gruppe jedenfalls nicht.

wenn die Spann von 85 bis auf 136 PS geht, da sind bei zügiger Fahrweise 50 PS Differenz schon ein Handicap!

Nö. Bei uns ist die Spannweite zwischen 85 (ich), 100, 110, 116, 121 (ich inzwischen meistens) ,135, 142, 165 und 180 PS (Schwager) aber ausser bei der absoluten Beschleunigung oder beim brutalen Durchzug seiner SDR fühle ich mich nicht gehandicapt.

Wie der Elfer schon gesagt hat 20:80

Grüße Volker

 

[g&s]

Moin, Mehrleistung ist nicht gleich mehr Fahrfreude. Waren kürzlich mit einer 1150(Ich), einer 1200 und einer betagten 100GS unterwegs. Fahrspaß hatten alle und selbst die 100er wurde zügig bewegt. Hat nie so richtig den Anschluß verloren. Klar geht dem Vergasermopped bei zunehmender Höhe so ein wenig die Luft aus, stört den Treiber aber nicht. Hat immer gut mitgehalten. Wie schon geschrieben, das Verhältnis Fahrer zu Motorleistung ist auch in meinen Augen 80:20.
BoGSergrüße, Horst

 

[ChiemgauQtreiber]

im Kurvigen Geläuf ist da wenig Unterschied, ganz klar, da ist es 80:20

aber in den Passagen dazwischen da ist es 20:80

 

[elfer-schwob]

Der rote Bereich der 1150 beginnt nicht bei 4000 U/min!
Auch wenn das manche der alten GS-Treiber zu glauben scheinen....

 

[WorldEater]

Nunja... Kurven fahren kann ja jeder lernen, aber auf der Gerade zählt halt nur Leistung.

 

[E3Pzwo]

Habe noch zwei 1150er-Modelle in der Garage gefunden. Werden beide regelmäßig bewegt, die Rockster nur bei schönem Wetter just 4 Fun, und die GS als daily Driver.

 

[Machtien]

Als meine 1150 GSA kurz vorm letzten Urlaub in die Werkstatt musste, die kurz darauf in die wohlverdienten Betriebsferien gingen - ohne mich über diesen Umstand zu informieren - war die Not groß. Herberge schon gebucht, der Kopf voller Pläne und kein geeignetes Motorrad.

Es musste also ein Ersatz her. So kurzschlusste ich eine gebrauchte 1250er 40J und startete in den Urlaub.
Was soll ich sagen - tolles Motorrad, alles geht so leicht und Dampf ohne Ende. In drei Wochen wechselte ich viermal die Batterie vom Zündschlüssel, was der Freude keinen Abbruch tat.

Zuhause zurück holte ich die 1150er von den Urlaubern wieder ab, steckte den Schlüssel ins Schloss, wo er hingehört und es war himmlisch darauf. Alles passt, super Straßenlage Dank Öhlins, himmlischer Sitz Dank Federkern, Supersound Dank SR, sogar besseres Licht Dank Mato. Kurz, in der Summe unerreicht. Seit Tagen fahre ich nur die 1150er und vermisse nichts.

Dazu kommt, dass es hier bei den 1150ern gefühlt anders zugeht: Da wird sogar einer erklärt technischen Null wie mir geduldig geholfen, was nebenan kaum möglich ist. Repariert ja keiner was an seinem Hobel und schon gar nicht selbst, weil‘s kaum noch geht.
Es gibt ihn wohl doch, den Mentalitätsunterschied zwischen Leuten, die sich jedes Jahr was neues zulegen und denjenigen, die sich über 20 Jahre alte Technik freuen und sie bewahren.

Ich freue mich jedenfalls über jeden Meter mit der 1150er.

Schöne Grüße vom Machtien

 

[back_to_GS]

Bin gerade in den Alpen und sehe einige 1150er GS in artgerechter Haltung.