Abmessungen und Schwerpunkt mitte 1250GS Adventure

[Heidekutscher]

Geht in Richtung 6!

 

[Gast53244]

Bei meiner Dicken Model 20 hab ich die Achse vorne drin und das Teil steht sicher, auch in Kurven. Denke die Firma Eiler und auch andere Hersteller mit diesem System haben dies genug erprobt.

 

[Gast53244]

Heidekutscher ??? Was meinst du ???

 

[Uli G.]

Bei meiner Dicken Model 20 hab ich die Achse vorne drin und das Teil steht sicher, auch in Kurven. Denke die Firma Eiler und auch andere Hersteller mit diesem System haben dies genug erprobt.

Ich transportiere Motorräder seit ca. 50 Jahren auf Hängern, und in und auf LKW und würde, wie Heidekutscher, auch lieber hoch abspannen. Auf Höhe des Schwerpunktes, o. gar darunter abgespannt erzeugt deutl. höhere Kräfte in den Spanngurten, als -möglichst weit- oberhalb des Schwerpunktes gespannt. Aber, wenn's so funktioniert und Dir passt, warum nicht.

Uli

 

[Hobbyfahrer]

Denke die Firma Eiler und auch andere Hersteller mit diesem System haben dies genug erprobt.

Das denk man und es wird bestimmt auch oft ohne Probleme gehen. Auch bei Acebikes mit dem Capstrap System dachte man das aber es kam dann doch noch eine angepasste Version, die auf Probleme in der Realität angepasst wurde und nie in Tests aufgetreten sind.

Ich habe meinen Anhänger selbst gebaut und habe auch Videoaufnahmen erstellt und wenn man das mal gemacht hat, dann weiß man was da auf dem Anhänger los ist.

Für mich ist wichtig mit den Anhänger normal fahren zu können und nicht vor jeder Kurve abbremsen zu müssen.

 

[SardGS]

Am besten und sichersten ist es die 60€ für eine Stützlastwaage zu investieren.
Das verhindert wirkungsvoll das jeder Anhänger ins schlingern gerät.
Und die zugelassene Stützlast voll ausnützen, je nach dem welche der beiden niedriger ist.
Chris der mit 2.5T Anhängern fährt

 

[Inot]

Geht auch mit einer Personenwaage.

 

[Larsi]

Bilder

Bei der rechten Q werden die kompletten Seitenkräfte des Motorrads über die Speichen des Vorderrads in die Gurte/Wippe eingeleitet. Keine Gurte am Rahmen, keine Gurte am oder über dem Schwerpunkt.
Würde ich niemals so verzurren.

 

[SardGS]

Geht auch mit einer Personenwaage.

Ja das geht auch,
aber für mich sind die 60€ für die ATSensoTech Stützlastwaage besser und praktischer angelegt.
Analoge Stützlastwaagen gibt es ab 20€
Chris

 

[gerd_]

Hi

Ich möchte hier auch noch ein paar Fragen stellen:
Wir haben für nächste Woche einen Hänger gebucht der so aussieht wie hier auf dem Bild. Es ist das erste mal mit Hänger.

1. Schafft ihr es, die GS von Hand auf den Hänger zu schieben (wir wären zu Zweit), oder lasst ihr den Motor laufen und schiebt dann mit Motorhilfe hoch?

Beides ist möglich

2. Wie fest zieht ihr die vorderen Spanngurte? An der Stelle befestigt wird die GS ja nicht in die Federn gezogen.

siehe Link

3. Wie weit zieht ihr die GS hinten in die Federung. so 25-50%?

siehe Link

Moppedtransport mit dem Anhänger
Ein Stückchen Dachlatte und die Badezimmerwaage taugt genauso wie eine spezielle Stützlastwaage.
Als Anhaltspunkt: Der Schwerpunkt ist ziemlich genau bei den Fussrasten
gerd

 

[Brauny]

Hi

Beides ist möglich


siehe Link


siehe Link

Moppedtransport mit dem Anhänger
Ein Stückchen Dachlatte und die Badezimmerwaage taugt genauso wie eine spezielle Stützlastwaage.
Als Anhaltspunkt: Der Schwerpunkt ist ziemlich genau bei den Fussrasten
gerd

Wo hast du denn denn die Fußrasten verbaut?
Gruß Brauny

 

[Leverkuser]

Hallo,
@Qman1250,wann geht denn die Reise los?
VG

 

[Gast53244]

Hallo,
@Qman1250,wann geht denn die Reise los?
VG

Hi, die Reise ist gestern schon los gegangen, 640km ohne Probleme gefahren.
Das Eilzurr kann ich trotzdem nicht 100% weiter empfehlen, zumindest für vorne nicht, hinten ist es top.
Werd in Zukunft nur über die untere Gabelbrücke anspannen.

Gruß Andreas

 

[Leverkuser]

Hallo,
schön das Du sicher angekommen bist.Die Hersteller spannen mit kleineren Winkeln und über kürzere Wege ab.Wenn es Dein Anhänger ist,kannst Du ja noch Zurrpunkte nach Bedarf einbauen.

VG

 

[Gast53244]

Hallo,
schön das Du sicher angekommen bist.Die Hersteller spannen mit kleineren Winkeln und über kürzere Wege ab.Wenn es Dein Anhänger ist,kannst Du ja noch Zurrpunkte nach Bedarf einbauen.
Anhang anzeigen 523004
VG

Danke, ja ist mein Anhänger und hab vor weitere Zurrpunkte auf der Fläche wo der Rahmen darunter ist anzubringen.
Die Hinteren Gurte habe ich seitlich angebracht und nicht mehr so wie auf meinen Bildern nach hinten, habe gemerkt das ich mit der ersten Verzurrung die Reifen nicht fest genug auf die Fläche bekommen hab und so sind sie etwas gewandert. Seitlich gespannt zieht es jetzt das Gummi schön runter.
Könnte natürlich auch über die Halter der Soziusrasten anspannen, da müsste ich jedoch in die Feder spannen, Freischwingen ist schon gut, man merkt null unterm Fahren das zwei dicke Bertas drauf sind.

Gruß Andreas

 

[Uli G.]

Hallo,
schön das Du sicher angekommen bist.Die Hersteller spannen mit kleineren Winkeln und über kürzere Wege ab.Wenn es Dein Anhänger ist,kannst Du ja noch Zurrpunkte nach Bedarf einbauen.
Anhang anzeigen 523004
VG

Wenn ich mir die geringen horizontalen Abspannwinkel anschaue, unter dem Schwerpunkt abgespannt, stellen sich mir die Nackenhaare auf . Wäre nicht das Vorderrad in der Wippe eingespannt und von der Schiene unten und der senkrechten Schiene vor seitlichen Wegrutschen/-klappen gesichert, wäre die Fuhre ziemlich wahrscheinlich schon seitlich umgeklappt .
Sorry, aber richtig abspannen sieht anders aus.
Der Ansatz, vorn wenigstens über die untere Gabelbrücke abzuspannen ist ganz sicher zielführend . Dann ist Stabilität senkrecht garantiert, und die flache gespannten Gurte hinten halten das Hi-Rad wenigstens seitlich einigermaßen fest, kaum aber stabil runter (eine Schiene würde Wunder wirken, da könnte man locker über die Fußrasten o. den Heckträger spannen und müsste sich um die seitliche Abspannung keine Sorgen machen , die Führung übernimmt die Schiene, und senkrecht wird's von den steiler verlaufenden Gurten gehalten).
Alles, was sich unabhängig vom Hänger ausgiebig bewegen kann, ist Mist! (und, so wie im Bild abgespannt, hüpft die Fuhre wie ein Ziegenbock)

Uli

 

[Gast53244]

Wenn ich mir die geringen horizontalen Abspannwinkel anschaue, unter dem Schwerpunkt abgespannt, stellen sich mir die Nackenhaare auf . Wäre nicht das Vorderrad in der Wippe eingespannt und von der Schiene unten und der senkrechten Schiene vor seitlichen Wegrutschen/-klappen gesichert, wäre die Fuhre ziemlich wahrscheinlich schon seitlich umgeklappt .
Sorry, aber richtig abspannen sieht anders aus.
Der Ansatz, vorn wenigstens über die untere Gabelbrücke abzuspannen ist ganz sicher zielführend . Dann ist Stabilität senkrecht garantiert, und die flache gespannten Gurte hinten halten das Hi-Rad wenigstens seitlich einigermaßen fest, kaum aber stabil runter (eine Schiene würde Wunder wirken, da könnte man locker über die Fußrasten o. den Heckträger spannen und müsste sich um die seitliche Abspannung keine Sorgen machen , die Führung übernimmt die Schiene, und senkrecht wird's von den steiler verlaufenden Gurten gehalten).
Alles, was sich unabhängig vom Hänger ausgiebig bewegen kann, ist Mist! (und, so wie im Bild abgespannt, hüpft die Fuhre wie ein Ziegenbock)

Uli

Sorry die Fuhre ist eben nicht gehüpft wie ein Ziegenbock. Das Eilzurr ist vom Prinzip nicht schlecht da es das Motorrad selbst noch federn lässt und die Schwingung des Anhängers mitgeht, so merkt man fast kein Gewicht am Anhänger.
Beim in die Federn spannen hast eben das Wirkprinzip des mitschwingens mit dem Anhänger nicht mehr.
Vorne ist auf kurzen Weg abgespannt und hinten habe ich die Gurte seitlich gespannt.
Wie gesagt die Fuhre ist 640km gut gelaufen.

Gruß Andreas

 

[Leverkuser]

Andreas,
Uli meint ,glaube ich,mein Foto und nicht Deine Eilzurr Verladung.Erstens ist es ein Foto aus meinen Transportanfängen.Jetzt verzurre ich anders.Zweitens zeigt es wie abhängig man von den vorgegebenen Zurrpunkten ist.Der Hauptgrund für mich einen eigenen Anhänger zu kaufen.

Und Uli Deine Ferndiagnose ist falsch,der Anhänger lag satt auf der Straße.Die GS und der Anhänger bildeten eine Einheit.
Viele Grüße

 

[gerd_]

Hi

Wo hast du denn denn die Fußrasten verbaut?
Gruß Brauny

Muss man die Frage verstehen?
gerd

 

[gerd_]

Hi
Reine Physik.
Je höher ich abspanne desto geringer sind die erforderlichen Kräfte.
2 kombinierte Schwingungssysteme sind unsicherer als eines weil man die Kombination nicht voraussehen kann. Folgedessen hindere ich das Mopped am Schwingen.

Weshalb vor jeder Kurve bremsen? Wozu? Bei korrekt gesicherter Ladung tut sich da erst etwas wenn man fährt wie ein Gestörter.
Lädt man auf ein schmales Hängerchen viele Moppeds, dann kommt man allerdings u.U. in eine Situation wo gilt: Ist der Schwerpunkt ausserhalb der Aufstandsfläche, dann kippt die Fuhre. Völlig egal wie man abspannt.
gerd