ABS Lampe an und Tacho startet verspätet

[Holgi1976]

Hallo Zusammen,

meine Batterie hat den Winter nicht überlebt. Ist beim Starten unter 10 V gefallen. Somit hatte ich eine Unterspannung an diversen Steuergeräten. Ich habe nun die Batterie gegen eine neue AGM Batterie getauscht. Auf meiner ersten kleinen Runde bewegte sich die Tachonadel die ersten 5 km nicht, dann lief der Tacho einwandfrei. Bis zum nächsten Start. Dann wieder 5 km keinen zuck. Die ABS Lampe blinkt und die rote Warnleuchte leuchtet dauerhaft. Ich habe den Fehlerspeicher mit Motorscan ausgelesen. Bei ABS stand die Unterspannung drin als Fehler. Dieses habe ich gelöscht. Leider ist das Problem nach wie vor vorhanden. Beim erneuten auslesen taucht jedoch kein Fehler im Speicher auf.
Ich schraube alles selber. Die BMW Werkstatt vor Ort genießt nicht mein Vertrauen. Hat jemand eine Idee für mich?

 

[teileklaus]

Ich würde mehrmals starten und dabei vorher dem Motorsteuergerät ausreichend Zeit geben alles zu checken.
Dann reinige mal die Batteriekontakte und ziehe nochmals fest. aber immer Zündung vorher aus!
Die neue Batterie sollte man vorher mal ans Ladegerät hängen, oder zumindest prüfen.
Angenommen die stand etwas kann sie auch beim Ersten Start wieder schlecht funktionieren und wird erst nach der längeren Fahrt wieder voll sein..

 

[Holgi1976]

Als ich die neue Batterie eingebaut habe, wurde diese tatsächlich direkt an ein Ladegerät angeschlossen. Die Batterie ist voll!
Batteriepole sind gereinigt und fest gezogen.
Das Motorsteuergerät habe ich ebenfalls über den Motoscan angesteuert.
Wann sollte das ABS Symbol denn aufhören zu blinken? Und wann erlischt die Bremswarnleuchte?
Ich bin mittlerweile total verunsichert wie der Ablauf ist.

 

[teileklaus]

Als ich die neue Batterie eingebaut habe, wurde diese tatsächlich direkt an ein Ladegerät angeschlossen. Die Batterie ist voll!
Batteriepole sind gereinigt und fest gezogen.
Das Motorsteuergerät habe ich ebenfalls über den Motoscan angesteuert.
Wann sollte das ABS Symbol denn aufhören zu blinken? Und wann erlischt die Bremswarnleuchte?
Ich bin mittlerweile total verunsichert wie der Ablauf ist.

Die Kontrolle geht erst beim Fahren aus, die Sensoren müssen ja ein Radsignal haben also wenigstens mal 10 Meter erster 2. Gang.
Ich würde dann anhalten, aus,
neu Zündung ein,
warten,
Gasgriff auf Zu,
warten
starten fahren.

Wenn das ABS einen Fehler hat muss er ja drinsstehen. Ist da ggf ein zusätzliches Rotes Kabel das nicht wieder mit an Plus angeklemt wurde?
Unterspannung wenn das angemeckert wird, muss auch messbar sein, also Multimeter dran Data Aufzeichnung starten sehen.

 

[fralind]

Nach dem Keilrippenriemen schauen.

 

[teileklaus]

mit dem Verdacht dann würde ich eher die Spannung messen, die sich nach dem Start einstellt.
Geht sie hoch auf 14,x V..? wenn nicht ist klar kann der KRR sein.

 

[Holgi1976]

Nach dem Keilrippenriemen schauen.

Den habe ich vor kurzem gewechselt. Lichtmaschine funktioniert.

 

[Holgi1976]

mit dem Verdacht dann würde ich eher die Spannung messen, die sich nach dem Start einstellt.
Geht sie hoch auf 14,x V..? wenn nicht ist klar kann der KRR sein.

Lichtmaschine macht 14,4 V. Mit Multimeter gemessen an der Batterie.

 

[teileklaus]

also Fahren.
Ist die ZFE intakt also alles auslesbar?

 

[Holgi1976]

Alles ausgelesen. Keine Fehler.

 

[Darkover]

Auf meiner ersten kleinen Runde bewegte sich die Tachonadel die ersten 5 km nicht, dann lief der Tacho einwandfrei.

Ich wuerde denken es liegt ein Wackelkontakt am Sensor fuer die Raddrehzahl vor.

 

[Holgi1976]

Wo finde ich den genau?
Und wenn es der Sensor wäre, müsst ihr doch im Fehlerspeicher vom ABS stehen?! Da steht aber Nix. Wäre auch komisch, wenn der Sensor jetzt kaputt wäre. Ich glaube es lag einfach nur an der toten Batterie.

 

[Holgi1976]

So, ich habe den Sonntagnachmittag in der Garage verbracht und den ABS Sensor ausgebaut. Ich habe ihn gereinigt und wieder eingebaut. Problem bleibt nach wie vor bestehen. Als Nächstes werde ich den Sensor tauschen.

 

[teileklaus]

na mal langsam, kann man nicht den Raddrehzahl Wert auslesen, wenn man am Rad dreht und Motor Läuft und ABS Istdaten ansehen? Dann sieht man doch ob das Rad dreht und sich der Wert verändert?
Ich würde nun doch erst mal Fahren, im 2. Schritt die Batterie gegen eine gute andere Tauschen. Zumindes ein Startkabel vom Auto dazulegen beim Start.
oder eben messen welche Spannung unter dem Start an der Batterie anliegt. Um den Unterspannungsfehler da auszuschließen.

 

[Holgi1976]

Keine Ahnung. So tief stecke ich nicht in der Materie.
Soweit ich gelesen habe, müssen sich beide Räder drehen.

 

[Eckart]

Keine Ahnung.

Wäre das nicht ein Grund, damit ausnahmsweise die nicht so vertrauenswürdige Werkstatt zu betrauen, denn mehr als keine Ahnung würde man ja von denen schon erwarten.

Hat jemand eine Idee

Sehr viel mehr als die Ideen, die schon kamen, habe ich leider auch nicht, allenfalls einige Punkte nochmal zu hinterfragen.

Wo finde ich den genau?

Es gibt ja nicht nur einen Sensor, sondern ZWEI, je einen vorn und hinten. Hast Du beide geprüft ?
Bei den mir besser bekannten BMWs wertet der Tacho nur den hinteren Sensor aus, weil er dann Modellvarianten mit unterschiedlich großen Vorderrädern nicht berücksichtigen muss (wie es bei der R1200 ist, weiß ich nicht).

Wäre nicht das Vorspiel mit der Batterie gewesen, würde ich darauf hinweisen, dass vorhandene Sensorsignale fürs ABS nicht ausreichen, sondern sie müssen auch unterbrechungsfrei sein, was bei einem Schlag oder anderen mechanischen Unregelmäßigkeiten an den Rädern eventuell nicht der Fall ist.

 

[Darkover]

Probieren wir es mal mit analytischem Denken.

Alle folgenden Zitate aus der Eingangsmail:

Ich habe nun die Batterie gegen eine neue AGM Batterie getauscht.
Auf meiner ersten kleinen Runde bewegte sich die Tachonadel die ersten 5 km nicht,

Es gibt eine neue Batterie. Die konnte den Motor starten, der Motor lief. Bei laufendem Motor wird eine Batterie nur noch als Last fuer die Regelstrecke gebraucht. Es gibt also kein Spannungsproblem.

Die Tachonadel hat sich nicht bewegt. Also Ausfall des dafuer notwendigen Sensor oder aber der Anzeigeneinheit stelbst.

dann lief der Tacho einwandfrei.

Der Fehler repariert sich von selber. Also wahrscheinlich irgendwo ein Wackelkontakt.

Bis zum nächsten Start. Dann wieder 5 km keinen zuck.
Die ABS Lampe blinkt und die rote Warnleuchte leuchtet dauerhaft.

Tachometersensor und ABSsensor sind identisch. Also ist es logisch das ein ABS ausfaellt wenn der Tacho nichts anzeigen kann. Vor allem ist es unwahrscheinlich das ABS und Tacho gleichzeitig ausfallen, daher ist der Sensor oder seine Verkabelung vermutlich die Ursache.

Ich habe den Fehlerspeicher mit Motorscan ausgelesen.
Bei ABS stand die Unterspannung drin als Fehler. Dieses habe
ich gelöscht. Leider ist das Problem nach wie vor vorhanden. Beim erneuten

Das ist schon interessanter. Es gibt ja Fehler die werden permanent abgespeichert und welche die werden wieder zurueckgenommen wenn man man eine gewisse Zeit ohne Fehler gefahren ist.
Unterspannung ist z.B so ein Fehler der lange gespeichert wird. Keine Ahnung wie das bei fehlendem Sensorsignal ist. Eventuell mal provozieren.

Ich schraube alles selber.

Reicht heutzutage nicht mehr. Man muss auch selber messen. Ich wuerde mir z.B mal die Kurvenform der Sensoren anschauen oder wenigsten den Widerstand vom Steuergeraet aus durchmessen und dabei an den Kabel wackeln oder auf die Sensoren klopfen. Jedenfalls sollte man so das Fehlerbild reproduzieren koennen. Nicht einfach dumm alles auseinanderschrauben! Hat man z.B einen schlechten Kontaktwiderstand an einem Steckverbinder dann ist der Fehler damit weg, kommt aber in drei Monaten wieder...

Olaf

 

[Holgi1976]

Langsam Leute!
Einen neuen Sensor habe ich bestellt. Warte nun auf die Lieferung.
Diesen werde ich jetzt erst einmal tauschen und dann sehen wir weiter.
Man wächst mit den Aufgaben.
Ich werde euch hier auf dem Laufenden halten oder weiter mit meinen Fragen löchern.
Wenn ich so im Netz recherchiere, scheint es auch nicht so ungewöhnlich zu sein, dass der Sensor sich mal verabschiedet.


Ich schraube seit über 25 Jahren an Motorrädern. Dann werde ich auch das sicherlich wieder hinbekommen.

Und wenn ich dann gar nicht weiterkomme, dann bringe ich die Kiste zum Freundlichen.

 

[teileklaus]

ja aber auslesen der Sensorwerte klappt nicht?
Man muss auch mit der E Technik wachsen im Elektronischen Bereich, nicht nur was bestellen und Versuch und Irrtum wechseln. Damit weiß man ja nur dass der sensor .. welcher ist es gewesen vorne hinten, beide? wieder gehen müsste aber nicht, ob das Kabel danin der Stecker usw..

 

[Holgi1976]

Ich bin eher so der Mechaniker als der Elektroniker. Aber ja, du hast recht. Ich werde den Sensor durchmessen.
Wenn alles klappt und die Teile da sind, geh ich da am Wochenende mal bei.