Bevor Du löschst, lies est einmal den / die Fehler aus; Pin 2 (masse; Krokoklemme am Kabel) und Pin 6 (Plus; Prüfstift am Griffel) des Spannungsprüfers. Muss zwingend ein LED-Prüfer sein, mit normalem Lämpchen geht es nicht.
Löschen richtig? ja, wahrscheinlich. Aber schalte die Zündung mal zuerst ein und drücke + halte den ABS-Knopf dann mindesens 20 sec, evtl auch 30 sec. Dazu gibt es sehr unterschiedliche Berichte.
Daneben sollte das Wechselblinken mit dem Drücken des ABS-Knopfs aufhören und in ein Dauerlicht übergehen.
Die Radsensoren sehe ich zunächst auch nicht als Ursache, denn die werden erst im 2. Teil des Selbsttests angesprochen und so weit kommst Du ja erst gar nicht, wenn ein Fehler schon bei Zündung AN vorliegt. Mehrere Fehler werden auch in der Reihenfolge der Speicherung angezeigt, Löschen sollte alle auf einmal wegputzen.
Die Fehler werden gespeichert und müssen explizit gelöscht werden, sonst sind sie mit jedem Zündung AN wieder präsent. Nur der Unterspannungsfehler ist selbstlöschend, dh. mit einer defekten Batterie entsteht er mit jedem Zündung AN erneut und löscht sich mit Zündung AUS.
Batterie: eine Spannungsanzeige von 12, xx Volt sagt wenig aus, interessent ist die Stromentnahme beim Anlassen. Eine Batterie kann sehr wohl volle Spannung anzeigen, aber beim Anlassen in die Knie gehen, so wie bei meiner GS, die dann gerade mal noch 9 V brachte bei 12,5 V Leerlauf-Anzeige; weiteres Merkmal Ampere, beim Anlassen gab sie nur noch 30 - 40 A raus, obwohl das zum Anlassen so gerade noch reichte, die ABS-Selbsttest-Routine greift aber genau dann zu und stellt die schwache Leistung fest = Unterspannungsfehler.
Aber jetzt erst einmal den / die Fehler auslesen, dann sieht man weiter.
@ Elfer-Schwob: wir sind uns mal wieder einig
