ASC und Reifenluftdruckkontrolle

Diskutiere ASC und Reifenluftdruckkontrolle im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Ich meine mal gelesen zu haben, dass es bei einem Sportler bei Topspeed mit den weichen Reifen, wie Du sagst, so um die 10%, sind. Vielleicht...
blackbirddh

blackbirddh

Dabei seit
08.08.2006
Beiträge
19
Ort
Taufkirchen bei München
Modell
R1200GS
Goldi schrieb:
Ich schätze das wir etwa 10 % mehr auf dem Tacho haben als wir wirklich zurückgelegt haben, vielleicht auch mehr je nach Leistung und Fahrweise.
Ich meine mal gelesen zu haben, dass es bei einem Sportler bei Topspeed mit den weichen Reifen, wie Du sagst, so um die 10%, sind. Vielleicht sogar eher mehr als das.

Meine Blade lief lauf Tacho 285, in Wahrheit (laut Test) aber nur 260. Könnte also hinkommen.

Interessant fand ich in dem Artikel auch, dass die Leistungsreduzierung sanft über den Zündwinkel passiert. Wußte ich auch noch nicht, dass das geht.

CU all
Daniel

CU Daniel
 
Goldi

Goldi

Dabei seit
10.10.2005
Beiträge
542
Ort
5****
Modell
R1200GS
blackbirddh schrieb:
Interessant fand ich in dem Artikel auch, dass die Leistungsreduzierung sanft über den Zündwinkel passiert.
Natürlich, wie solles sonnst gehen :confused: Dem Motor wird bei den durchdrehenden Rädern einfach über die Mototsteuerung Drehmoment entzogen bis die wieder optimal haften, das heisst...
das Hinterrad bringt best mögliche Kraft auf die Fahrbahn ohne schlupf :)

Goldigruß
 
Zuletzt bearbeitet:
Mister Wu

Mister Wu

Dabei seit
19.02.2004
Beiträge
10.823
Ort
Berlin
Modell
1150 GS & 1300 GS
Goldi schrieb:
Ehrlich gesagt würde ich den ASC, bei Autos ESP gennant eher ordern als ein ABS, nur abschaltbar sollte er sein genau wie das ABS System. ;)
Vermischst Du da nicht etwas.
ASC ist die Schlupfkontrolle die dem Fahrer dabei hilft die Leistung ohne durchdrehende Räder auf die Straße zu bringen.
ESP greift verhindert das das Fahrzeug bei zu schneller Kurvenfahrt/Lenkbewegungen ausbricht. Dies geschieht durch gezieltes abbremsen einzelner Räder.
 
Zebe

Zebe

Dabei seit
14.07.2006
Beiträge
41
Ort
Süden
Modell
R 1200 GS Adventure
Hallo allezusammen,
bin Neu hier, da ich dieses Jahr einen Unfall mit meiner R1100RT hatte:mad: :mad: . (Mir ist zum Glück nichts passiert:) , nur die Kuh ist vorn kaputt).
Richten lassen, möchte ich sie nicht mehr, hab einfach kein Vertrauen mehr in Sie.
Hab mich dann mal auf die Suche nach einer Neue gemacht, nach Probefahrt von R1200GS und R1200GSA viel die Wahl bei mir recht schnell auf die Adventure.:p :p

Nun aber zum Thema:

Bei gesprächen mit dem Händler, stellte sich herraus, ab August (Modelljahr 2007) kommt ein neues ABS herraus. Damit wahr für mich klar, es wird eine Neue mit dem neuen ABS.
Nach einem Kaffee bei dem Händler kamen wir noch weiter ins Gespräch und er Erzählte mir von dem ASC, das laut seinem Wissensstand frühestens ab Januar 2007 liefer bar ist. Kosten soll es so um die 270,-€, aber nur in Verbindung mit ABS bestellbar. Es soll das Durchdrehen des Hinterrades durch Motorsteuerungseingriff unterdrücken. Gleichzeitig soll es das Hochsteigen des Vorderrades auch verhindern (auch Motorsteuerungseingriff) tolles Wort.:eek:
Das ASC soll für alle neuen K und R Modelle liefer bar sein, wobei bei den GS-Modellen ein zusätzliches Programm fürs Gelände vorhanden sein soll. ASC ist während der Fahrt abschaltbar / umschaltbar. Die Gelände-Einstellung sollte man aber nicht für die Straße nehmen, da sie nicht so schnell anspringt.
Werde also mich noch gedulden müssen und mir meine Neue Adventure erst so im Frühjahr bestellen.

Ob Sinn oder keinen Sinn ASC macht, sollte jeder selber entscheiden.
Wie war damals die Diskusion ABS JA oder Nein, heute werden über 90% aller BMW-Motorräder nur mit ABS ausgeliefert.
Ein zusätzliche Sicherheit ist für mich wichtig.
Desweiteren sollte man auch auf den Widerverkauf achten, wer will heute noch eine R1200RT ohne ESA?

Gruß
Zebe
 
einstein

einstein

Dabei seit
02.04.2005
Beiträge
695
Ort
nahe Berlin
Modell
R 1150 GS
Also wenn Ihr jetzt anfangt das ASC zu bestellen, dann muesst Ihr auch das Abstandsradar und vorallem den Bremsassistenten mitbestellen. Sonst macht das alles gar keinen Sinn. :p Und fuer die ganz vorsichtigen und aelteren bietet BMW bald Stuetzraeder an, wie es sie schon heute fuer HD gibt. Und wem das immer noch nicht reicht der kann wohl ab 2009 einen Airbag ordern (macht sich vorallem bei der HP2 bei Spruengen im Gelaende gut :o).

Leuts, was wollt Ihr eigentlich - ein Mopped fahren oder einen Computer (kennt Ihr eigentlich die Problem mit Windows)? Und die Sicherheitsvernatiker sollen IMHO besser nur Auto fahren. :eek:
 
BMW-Max

BMW-Max

Dabei seit
10.08.2004
Beiträge
640
Ort
Nähe Ingolstadt
Modell
R100GS Paris-Dakar R80G/S
Es gibt auch schon Autos, die sich trotz Traktionskontrollen und ESP auf der Autobahnauffahrt oder in ähnlichen Situationen weggedreht haben.

Hallo Andreas!

Auch ein ESP kann die Physik nicht überlisten.

Wenn du eine Kuve so schnell anfährst, daß die Fliehkräfte jenseits von Gut und Böse sind, hilft dir die ganze Elektronik nichts mehr, dann fliegst du raus.

Darum sollte man auch mit ESP immer angepaßt unterwegs sein.

Gruß aus Bayern

MAX
 
AMGaida

AMGaida

Dabei seit
13.06.2005
Beiträge
6.766
Ort
NRW
Modell
BMW R 1250 GS HP
BMW-Max schrieb:
Darum sollte man auch mit ESP immer angepaßt unterwegs sein.
Hallo Max,

eben, das sehe ich ganz genauso, deshalb halte ich auch von ASC für´s Mopped nicht so viel. Ein durchdrehendes Hinterrad in Schräglage kann eben auch das ASC nicht verhindern.
 
blackbirddh

blackbirddh

Dabei seit
08.08.2006
Beiträge
19
Ort
Taufkirchen bei München
Modell
R1200GS
Goldi schrieb:
Natürlich, wie solles sonnst gehen :confused: Dem Motor wird bei den durchdrehenden Rädern einfach über die Mototsteuerung Drehmoment entzogen bis die wieder optimal haften, das heisst...
das Hinterrad bringt best mögliche Kraft auf die Fahrbahn ohne schlupf :)

Goldigruß
Ich kannte bisher nur die rabiate Methode, wie beim Begrenzer, einfach bestimmte Zylinder ganz abschalten. Aber das wäre sicher für den Kat nicht so gut. Sonst könnte man ja auch die Einspritzmenge reduzieren, aber dann stimmt die Verbrennung nicht.

Die Zündwinkelverstellung ist schon eine schlaue Sache ... ich sag doch, ich habe was dazu gelernt (in Demut nehme ich Deine Belehrung hin ... ommm ... wie kann man so was auch nicht von alleine wissen) <img>

... >;-) ...

CU Daniel
 
M

mit-dem-wind

Dabei seit
24.08.2006
Beiträge
4
Ort
Marienheide
Modell
R1200GS
Hallo zusammen
ich bin neu hier und les mich seit ein paar tagen so durch´s Forum. Hab schon einige interessante Sachen gelesen :)
Also ich hätte lieber eine Stabilitätskontrolle, dann bräuchte ich vor der Ampel wenigstens nicht mehr die Füß runternehmen *höhö* :cool:
 
C

crashdaddy

Dabei seit
17.09.2005
Beiträge
76
Ort
zw Han und HH
Modell
R1150GS DZ
kein ASC aber unbedingt ABS

Hallo
BMW kommt mit der Entwicklung zu spät auf den Markt. Der Michellin T66 kann nicht mehr geliefert werden.:)

Im Prinzip ist es doch eine Anfahrhilfe und eine Kontrolle für die übermäßige Beschleunigung oder ?
Die Reifenentwicklung ist in den letzten Jahren derart vorangeschritten, daß die wenigsten die Haftgrenze noch ausloten können. Bleib meines Erachtens noch die Nässe zu beachten, die nach langer Trockenheit oder nach regnerischen Tagen unterschiedliche Straßenverhältnisse schafft.
Geschwindigkeit runter, angepasste Fahrweise kosten nichts und machen ein ASC überflüssig.

Gruß aus der Lüneburger Heide
Joachim
 
AMGaida

AMGaida

Dabei seit
13.06.2005
Beiträge
6.766
Ort
NRW
Modell
BMW R 1250 GS HP
crashdaddy schrieb:
BMW kommt mit der Entwicklung zu spät auf den Markt. Der Michellin T66 kann nicht mehr geliefert werden.:)
:D :D :D
Gut gesprochen... das Ding war ja wirklich der Driftkönig bei Nässe schlechthin! :rolleyes:
 
Kroete

Kroete

Themenstarter
Dabei seit
23.05.2006
Beiträge
599
Ort
Invalid city
Modell
250ertretmeinsohn
Ich glaube mittlerweile nach euren Beiträgen, dass man getrost auf das ASC beim Motorrad verzichten kann (ich werde es auch) aber ich kann mir bestens vorstellen, dass das System im Gelände wahre Beschleunigungsorgien ermöglicht.
Wer mal erlebt hat wie so ein System arbeitet, kann das bestimmt nachvollziehen.

gruss!
Kröte.
 
wop

wop

Dabei seit
23.05.2006
Beiträge
231
Ort
Bremen
Modell
R 1200 GS
Muß man sich hier und jetzt über ASC äußern und dafür oder dagegen entscheiden, oder kann man auch warten bis es lieferbar ist und man eine Probefahrt gemacht hat? :eek:

wolfgang
 
Kroete

Kroete

Themenstarter
Dabei seit
23.05.2006
Beiträge
599
Ort
Invalid city
Modell
250ertretmeinsohn
wop schrieb:
Muß man sich hier und jetzt über ASC äußern und dafür oder dagegen entscheiden, oder kann man auch warten bis es lieferbar ist und man eine Probefahrt gemacht hat? :eek:

wolfgang
Ich habe den Thread gestarted und sehe das folgendermassen:
Wir halten das wie im Swinger-Club:
"Alles kann und nichts muss!"

Gruss!
Kröte
 
wop

wop

Dabei seit
23.05.2006
Beiträge
231
Ort
Bremen
Modell
R 1200 GS
Kröte, ja du hast den Thread gestartet weil Du ASC nicht kennst und nicht einschätzen kannst ob es was taugt und es hilfreich ist, und den Aufpreis wert ist.

In BMW's steckt einiges an innovativer Technik (auch wenn man kein ABS u. Heizgriffe hat) die andere Kräder nicht haben. Wollte man ein Krad das möglichst einfach gestrickt und mit möglichst wenig neumodischer Technik ausgestattet ist würde man bei anderen Herstellern viel besser und preisgünstiger bedient.
Eine 12GS ist mit neumodischer Technik vollgestopft, ob da nu noch ASC dabei ist, oder nicht, ist wurscht.
Erstaunlich ist nun, wie aus dem als Extra orderbaren ASC eine Religion gemacht wird, wohlgemerkt ohne es durch Test's oder eigene Erfahrungen zu kennen - besonders gefallen hat mir einstein's Äußerung:

einstein schrieb:
Also wenn Ihr jetzt anfangt das ASC zu bestellen, dann muesst Ihr auch das Abstandsradar und vorallem den Bremsassistenten mitbestellen. Sonst macht das alles gar keinen Sinn. :p Und fuer die ganz vorsichtigen und aelteren bietet BMW bald Stuetzraeder an, wie es sie schon heute fuer HD gibt. Und wem das immer noch nicht reicht der kann wohl ab 2009 einen Airbag ordern (macht sich vorallem bei der HP2 bei Spruengen im Gelaende gut :o).

Leuts, was wollt Ihr eigentlich - ein Mopped fahren oder einen Computer (kennt Ihr eigentlich die Problem mit Windows)? Und die Sicherheitsvernatiker sollen IMHO besser nur Auto fahren. :eek:
Deshalb meine ursprüngliche Frage, muß man sich jetzt äußern, oder kann man noch auf Test's und ne Probefahrt warten, und dann erst die Klappe aufreißen.
 
Kroete

Kroete

Themenstarter
Dabei seit
23.05.2006
Beiträge
599
Ort
Invalid city
Modell
250ertretmeinsohn
Langsam Wolfgang.

Ich habe nie gesagt, dasss ich ASC kategorisch nicht kenne. "Klappe aufreissen" ist reisserisch. Das dient weder der Diskussion noch der Sache, daher bitte zurückkehren auf einen freundschaftlichen Ton.

Fakt ist: Das System wird erst noch lieferbar für die ADV, deswegen kann tatsächlich noch keiner live berichten, wie es sich auf dem Motorrad bewährt. Fakt ist aber auch, dass das System bereits seit langem im Auto vielen Leuten Erfahrungen beschert hat und diese Leute evtl. auch Zweirad fahren (evtl. auch nicht erst seit gestern) und diese ein relativ vages Gefühl haben, was es vielleicht bewirken könnte.

Wirklich wissen werden wir es erst, wenn wir es probieren aber Teil eines Forums wir diesem hier, ist es auch auch, aus meiner Sicht zu diskutieren, was uns erwarten könnte (ohne Religion)

MFG!
 
vision1001

vision1001

Dabei seit
06.05.2006
Beiträge
2.114
Ort
Langenhagen (bei Hannover)
Modell
R1200GS Adv. 2006
hmmm... die sachliche Diskussion ist doch irgendwo bein 3. oder 4. Post schon übern Jordan gewesen ;)

Jeder, der dem ASC was abgewinnen kan, wird als nicht echter Motorradfahrer, von den ASC Gegnern, abgestempelt. Jedes Argument was dafür spricht, wird als "nicht Fahrerisches können" verurteilt.

Sorry, aber ich sehe das mindestens genau so, wer es haben möchte kanns bestellen, wer nicht nicht.
ABER ich habe hier nich ein einziges richtiges Argument GEGEN ASC gefunden. Also eine theoretische Situation wo es "schaden" könnte....

Natürlich bin ich froh, dass es so viele Helden auf dem Motorrad gibt, die auf keinen Fall mehr Sicherheit auf zwei Rädern benötigen. Der Reiz des Motorradfahrens besteht für viele anscheinend ja in dem Risiko das man eingeht und der Gefahar... ich denk das spricht Bände.

Aber naja... es hat eh kein Zweck. :(

Wenn es Stützräder gäbe, welche sich ab 80° Schräglage aktivieren oder nen Überrollbügel, welcher sich beim Sturz ausklappt oder so, ich würde ggf. drauf verzichten, aber den grundsätzlichen Sinn in Frage zu stellen halte ich für den falschen Ansatz.
 
FlyingCircus

FlyingCircus

Dabei seit
17.05.2006
Beiträge
342
vision1001 schrieb:
ABER ich habe hier nich ein einziges richtiges Argument GEGEN ASC gefunden. Also eine theoretische Situation wo es "schaden" könnte....
N
Dann hast Du etwas überlesen: ASC verschiebt, wie andere Systeme auch, den spürbaren Grenzbereich in Richtung "ging gerade noch so". Nur gemerkt hat es der Fahrer nicht (im PKW gibt es eine Lampe, die durch ein schnelles Blinken das Eingreifen des Systems meldet. Wie es auf dem Motorrad aussehen wird, weiß noch keiner). Das, was uns das sog. Popometer an Informationen liefert, geht verloren. Denn zwischen "ging gerade noch so" und Abflug ist die Grenze abrupt überschritten worden. Es gibt keine Möglichkeit mehr, sich an diese Grenze heranzutasten und wieder zurückzugehen.

Das wurde aber schon geschrieben. Letztlich muß jeder selbst entscheiden, was er haben möchte. Nur er muß dazu die Vor- und Nachteile kennen, sonst kann er nichts entscheiden. Und er muß die Kenntnis über die Funktionsweise und Eigenheiten der eingebauten Systeme während der Fahrt in jeder Situation präsent haben. Auch die Wechselwirkung der Systeme, wenn sie eingreifen! Das geht in einem Auto einfacher und sicherer, selbst bei einem Abflug sind die Folgen oft nicht so dramatisch wie auf dem Motorrad.

Und bitte, wie willst Du auf einer Probefahrt das ASC testen? Mit einem Powerslide vom Hof des Händlers runter? Das ASC ist eines der vielen Systeme, die einem Sicherheit vermitteln und von denen man paradoxerweise hofft, daß man sie nie kennenlernt. Und genau aus diesem Grund kann man auch nicht mit ihnen umgehen - weil man es nämlich nie trainiert hat.

Grüße
Gert
 
M

mit-dem-wind

Dabei seit
24.08.2006
Beiträge
4
Ort
Marienheide
Modell
R1200GS
......Und genau aus diesem Grund kann man auch nicht mit ihnen umgehen - weil man es nämlich nie trainiert hat.

da kann ich dir nur recht geben. hatte vorher die 11er ohne abs und bin dann mit der 12er mind. ein jahr gefahren ohne das das abs mal eingesetzt hätte und ich wußte garnicht ob es funktioniert und wie es sich verhält (man hat es einfach) und nun fahre ich regelmäßig am we auf leere parkplätze und traniere einige dinge immer wieder, unter anderem das bremsen

gruß uli
 
Thema:

ASC und Reifenluftdruckkontrolle

ASC und Reifenluftdruckkontrolle - Ähnliche Themen

  • HP2 Megamoto mit ABS => ASC nachrüsten

    HP2 Megamoto mit ABS => ASC nachrüsten: Hallo zusammen, gibt es bei einer Megamoto mit ABS die Möglichkeit ASC nachzurüsten wie bei den K25 GS Modellen ab ca. 2007? Grüße Holger
  • Erledigt BMW R 1200 GS - ABS ASC ESA RDC Kofferset SH Gepflegt

    BMW R 1200 GS - ABS ASC ESA RDC Kofferset SH Gepflegt: Ich verkaufe meine geliebte und gepflegte GS. Das Fahrzeug ist unfallfrei und durchgängig Scheckheft gepflegt, alle Rechnungen bis 2009 vorhanden...
  • ASC Fachwissen gesucht

    ASC Fachwissen gesucht: Hallo Zusammen an meiner GS1200 Bj 2009 habe ich folgendes Problem bei dem mir bis jetzt auch der Freundliche nicht weiterhelfen konnte. Zuerst...
  • ASC AUTOMATIC STABILITY CONTROL nicht reagiert Hinterrad schlingerte stark

    ASC AUTOMATIC STABILITY CONTROL nicht reagiert Hinterrad schlingerte stark: R1250GS Rally pro EZ 10.2021 und 18.000km Reifen Dunlop Trail Meridian Adventure (3.000 km) 09.2022 erneuert Heute fuhr ich bei feuchter gerader...
  • Biete R 1200 GS (+ Adventure) R 1200 GS K25, Ehrliche Maschine, Zach, Fahrwerk, Alukoffer, Windschild, Sitzbank tiefer, ASC, Heizung, AluHebel, 124t.km

    R 1200 GS K25, Ehrliche Maschine, Zach, Fahrwerk, Alukoffer, Windschild, Sitzbank tiefer, ASC, Heizung, AluHebel, 124t.km: Moin Leute, ich verkaufe leider nach einem halben Jahr meine schöne GS schon wieder. Gekauft habe ich sie für weitere Europatouren dieses Jahr...
  • R 1200 GS K25, Ehrliche Maschine, Zach, Fahrwerk, Alukoffer, Windschild, Sitzbank tiefer, ASC, Heizung, AluHebel, 124t.km - Ähnliche Themen

  • HP2 Megamoto mit ABS => ASC nachrüsten

    HP2 Megamoto mit ABS => ASC nachrüsten: Hallo zusammen, gibt es bei einer Megamoto mit ABS die Möglichkeit ASC nachzurüsten wie bei den K25 GS Modellen ab ca. 2007? Grüße Holger
  • Erledigt BMW R 1200 GS - ABS ASC ESA RDC Kofferset SH Gepflegt

    BMW R 1200 GS - ABS ASC ESA RDC Kofferset SH Gepflegt: Ich verkaufe meine geliebte und gepflegte GS. Das Fahrzeug ist unfallfrei und durchgängig Scheckheft gepflegt, alle Rechnungen bis 2009 vorhanden...
  • ASC Fachwissen gesucht

    ASC Fachwissen gesucht: Hallo Zusammen an meiner GS1200 Bj 2009 habe ich folgendes Problem bei dem mir bis jetzt auch der Freundliche nicht weiterhelfen konnte. Zuerst...
  • ASC AUTOMATIC STABILITY CONTROL nicht reagiert Hinterrad schlingerte stark

    ASC AUTOMATIC STABILITY CONTROL nicht reagiert Hinterrad schlingerte stark: R1250GS Rally pro EZ 10.2021 und 18.000km Reifen Dunlop Trail Meridian Adventure (3.000 km) 09.2022 erneuert Heute fuhr ich bei feuchter gerader...
  • Biete R 1200 GS (+ Adventure) R 1200 GS K25, Ehrliche Maschine, Zach, Fahrwerk, Alukoffer, Windschild, Sitzbank tiefer, ASC, Heizung, AluHebel, 124t.km

    R 1200 GS K25, Ehrliche Maschine, Zach, Fahrwerk, Alukoffer, Windschild, Sitzbank tiefer, ASC, Heizung, AluHebel, 124t.km: Moin Leute, ich verkaufe leider nach einem halben Jahr meine schöne GS schon wieder. Gekauft habe ich sie für weitere Europatouren dieses Jahr...
  • Oben