Benzinpumpe R1200 GS 2005

[teileklaus]

ich weiß dass bei Modellen ohne den VA Blechring und bei einer Undichtigkeit auf Kulanz getauscht wurde.
Mir wurde gesagt dass wenn schon mal was auf Garantie gemacht war, dann keine Kulanz greift.

 

[Arni71]

Also meine Benzinpumpe wurde auch mit dem Blechring aus der Rückrufaktion auf KULANZ getauscht.

Denke mal das wird BMW bei allen Modellen jetzt so handhaben.

 

[teileklaus]

BMW Martin lehnt das auf Garantie ab weil schon der Ring auf Kulanz gemacht wurde.
Muss man nun Klagen?

 

[Franz Gans]

BMW Martin lehnt das auf Garantie ab weil schon der Ring auf Kulanz gemacht wurde.
Muss man nun Klagen?

Ja, in München bei BMW Direkt mit z. B. Verweis auf die Regelung in USA.

Das Kriterium ist doch genau jenes: Der Verstärkungsring wurde draufgeprügelt, hilft nicht dauerhaft, es sprudelt weiter aus den Rissen, und daher ist die Lösung der Komplettausch des Flansches. Und weil die Konstruktion schon ursprünglich so schlau und durchdacht war, können sie nicht nur den schnöden Flansch tauschen, sondern zwangsläufig alles was mit dranhängt, weil es ersatzteilmäßig so angelegt ist..

 

[adler5]

Hi,

meine getauschte Pumpe ( Kulanz ) wurde 18 Monate später ( massiver Benzinaustritt - Riß
im Deckel ) nach klarer Ansage meinerseits ( 24 Monate Garantie auf Neuteile ) nochmals
kostenlos gewechselt. Der Händler hat aber erstmal versucht das auf meine Kosten abzuwickeln

Gruß Frank ( ist aber schon ca. 6-7 Jahre her )

 

[kopfeckmanni]

Ich habe seit kurzem eine R 1200 GS (K25) Baujahr 2007. Am Wochenende habe ich starken Benzingeruch im Bereich der linken Tankseite des Motorrades festgestellt. Nach kurzer Suche im Forum wurde ich fündig (Danke an alle für die Beiträge!).

War gestern in Gerstetten-Dettingen bei meinem bisherigen BMW-Vertragshändler und habe wegen dem Austausch der Kraftstoffpumpeneinheit und einer möglichen Kulanz angefragt. Mir wurde mit schmalen Sätzen erklärt, dass Sie aus einer 30-jährigen Erfahrung als Motorradhändler wissen, dass BMW bei einem Motorrad aus 2007 Kulanzanträge grundsätzlich ablehnt. Außerdem würden Kulanzanträge nur geprüft werden, wenn es lückenlose und jährliche Einträge von einer BMW Vertragswerkstatt im Wartungsheft gäbe…

Mit den Hinweisen und Informationen des Forums im Rücken, habe ich an BMW München geschrieben und den Schaden an meinem Motorrad kurz erklärt. Nicht mal 36 Stunden später hat mir BMW Motorrad Direkt geantwortet und mitgeteilt, dass Sie die Kosten für den Austausch der Kraftstoffpumpeneinheit übernehmen werden!!

Heute war ich beim BMW Vertragshändler Bayer in Senden.

Dort waren das Problem der undichten Kraftstoffpumpeneinheit und eine mögliche Kostenübernahme von BMW bekannt. Kompetent und freundlich wurde mit mir ein kurzfristiger Werkstatttermin für die Reparatur vereinbart. Auch die Möglichkeit zur Nutzung eines Leihmotorrades während des Werkstattaufenthalts meiner GS wurde mir angeboten. Das ist gelebte Kundenfreundlichkeit.

Vielen Dank an BMW Motorrad Direkt und an die Firma Bayer in Senden.

 

[wrosner]

Plan ist, wenn es am Druck liegt, eine neue Pumpe incl. Druckregler zu verbauen. Eine Möglichkeit den nicht wechselbaren Filter auf einen wechselbaren umzubauen habe ich vor.

Hallo, hat das mit Umbau auf wechselbarem Filter jetzt geklappt?

Ich steh wohl an dem selben Punkt.
Hab' mir eine Bastel- R 1200 GSA gegönnt, die jahrelang in der Scheune stand.
Verkäufer meinte, Batterie, Benzin und Filter wechseln ....

Hab' jetzt neue Batt drin, sie dreht, startet aber nicht.
Benzinrest versucht abzusaugen, sieht unschuldig aus.
10 l Benzin eingefüllt, zeigt immer noch Warnungen DWALO! und FUEL! an.
Kraftstoffgeber? kann das den Start blockieren?
Kann die DWA blockieren? ist ja nicht EWS, oder?

Ich vermisse das kurze Laufen der Benzinpumpe beim Einschalten der Zündung, wie ich es von der F650 oder der R1150 kenne. Auch kein fühlbarer Druckaufbau am Schlauch beim Startversuch.

MotoScan meldet Fehler 28cb.
Wenn ich in Motoscan den Aktor Benzinpumpe aktiviere, dann höre ich leises Fiepen, klingt nicht nach drehender Pumpe.
Fehler löschen und neuer Startversuch, Fehler ist wieder da.

Unter'm Schnellkuppler ist ein Blechring, also ist da vmtl. schon mal was gemacht worden.
Reglerkühlrippen verstaubt, aber ansonsten trocken.
Und will ich wirklich nach 8 Jahren in der Scheune bei BMW um Kulanz betteln?

Also denke ich:

• Pumpe tauschen, (werd' an Klaus PN schreiben)
• bzgl. Regler hoffen
• hab in der Bucht schon Messing-Tank-Durchführung, Benzinschlauch und Schnellkupplungen für Leitungseinbau bestellt
• Filtron PS 881 hab' ich noch rum liegen, sollte eigentlich taugen

würde dann versuchen, den "geheimen" Filter im Deckel zu demontieren oder auch zu zerstören und stattdessen die Messingverschraubung einbauen.
Würde man den Patronenfilter im Tank verbauen (ich glaube F800 haben das so) oder außerhalb (wie bei den LC??)

Hat jemand Erfahrung? schöne Bilder?

 

[wrosner]

Ergänzende Diagnostik:

• Manometer an Druckleitung macht keinen Mucks, egal ob Zündung einschalten, Startversuch oder bei fiependem Controller (vmtl?) über Motoscan
• Tank und Pumpeneinheit ausgebaut, optisch unauffällig
• Pumpe per Labornetzteil zieht 10 A (Limit des Netzteils) bei 8 V
  ohne sichtbare oder hörbare Reaktion

Ich würd' also sagen, die Pumpe ist hinüber.
Iwo im Umbauthrad finde ich die Bosch-Nr 0580453443, die gibts in ebay für 44 €

 

[teileklaus]

Bosch Pumpen kosten um 70.- € das dürfte ein Nachbau sein.
Hab dir geschrieben

 

[wrosner]

ja, den Verdacht hatt ich auch .... hab' den Verkäufer nochmal explizit nachgefragt.
Die gibts aber auch bei Motointegrator für 35 € zzgl. Versand, auch da steht explizit "Bosch" drin.
Und bei dem hab' ich schon vieles bestellt und bisher immer gut gefahren.

Kann aber auch sein daß von dem Typ iwo zu viel auf Lager rum liegen... ????
Oder daß ein Markenhersteller "versehentlich" sein gutes Logo auf Müll geklebt hat

 

[teileklaus]

Will da nichts unterstellen, mach wie du denkst.
Ich hatte damals welche bei einem guten Hersteller bestellt und die waren gut, bis dann auf einmal die Farbe der Eloxal Hülle etwas goldiger schien da hatte ich dann 10 % Ausschuss sogar eine aus Ebayx die den Druck garnicht brachte von 4,5 Bar . Dann habe ich einen anderen Hersteller gefunden.
Drum habe ich fortan alle Pumpen einzeln geprüft und bin damit gut gefahren, so dass viel Boxer Tuner bei mir diese geprüften Pumpen wollten. Jetzt habe ich noch Restbestände.

 

[wrosner]

mmmh .... ja, das habe ich auch schon gehört, daß selbst edle Marken aus dem deutschen Südwesten (und anderswo) ihr gutes Logo bedenkenlos ganz offiziell auf Schrott drauf kleben....

 

[teileklaus]

Probier doch aus, wenns nicht lange hält kannst du immer noch ne Teure nehmen.. wenn dirs zu teuer scheint.
Ich habe da auch schon Lehrgeld gezahlt und neue Pumpen wieder ausgebaut weil sie auffällig niedrige Leistung zeigten dann den Rücklauf geprüft und leider keinen gehabt weil der Druck gerade so zum Betrieb reichte aber nicht für Vollgasbeschleunigungsanreicherung von noch mal xy % Menge.

 

[wrosner]

eigentlich bin ich keine Fan von "wer billig kauft zahlt zwei mal" - und schraubt zwei mal.
Aber nachdem ich die Mühle jetzt erst mal durch TÜV und Ummeldung ("Pflicht") kriegen muß, würde ich Tankgeber und Filter-Mod als "Kür" zurückstellen, und muß dann da eh' noch mal rein.

 

[Uli G.]

Gute Pumpen und Zubehör gibt es hier.
Vielleicht nicht billig, aber preiswert (Ihren Preis wert).

Uli

 

[wrosner]

gute Nachricht: meine neue Kuh macht "muuuhrrrummm"

schlechte Nachricht:
Die gute "ERA" für schlappe 26 € aus der Bucht kamm in einer zerdepperten Schachtel.
Die innere Originalschachtel, der Versandkarton außen rum war OK
- wie wenn sie aus dem Regal gefallen wäre ....
Innen drin auf dem Beipackzettel steht:
"runter gefallene Pumpen nicht mehr verwenden, Gefahr von Magnetbruch, späterer Ausfall möglich".
Eigentlich ein klarer Fall für eine Reklamation, aber die Neugierde und die Sehnsucht nach dem Brüllen der neu erstandenen Kuh war stärker.

Probier doch aus, wenns nicht lange hält kannst du immer noch ne Teure nehmen

Danke, Lesson learned.

Übrigens:
f die 40 € Bosch hat der Verkäufer sogar ein Bild der Original-Verpackung geschickt:
"Bosch, made in Brazil" ...

 

[wrosner]

Ich vermisse das kurze Laufen der Benzinpumpe beim Einschalten der Zündung....
MotoScan meldet Fehler 28cb....
Wenn ich in Motoscan den Aktor Benzinpumpe aktiviere, dann höre ich leises Fiepen, ...
Fehler löschen und neuer Startversuch, Fehler ist wieder da.

Auch von der neuen Pumpe höre ich nichts beim Zündung einschalten.
Wenn ich die Kraftstoffpumpe über Motoscan Aktuator starte, fiept es kaum anders als vorher
Aber es blubbert im Tank
Die Pumpe schaltet sich nach ein paar Sek wieder aus, hab' sie dann ca 10 x blubbern lassen.
Dachte eigentlich, das Blubbern ginge weg, wenn das System entlüftet ist, aber es blubbert weiter.
Hat das was mit der Saugstrahlmimik f. d. rechte Tankhäfte zu tun?

Egal,

• Fehler löschen,
• erfolgreicher Startversuch,
• nach wenigen Sekunden nimmt sie sauber Gas an und tuckert ansonsten ruhing im Stand.
• Fehler kommt nicht wieder

Erst mal gut so weit.
Pumpentreiber hat scheints überlebt.

Die vom Verkäufer befürchtete Sumpflandschaft im Tank habe ich nicht vorgefunden.
Hab' den Tank zwar trotzdem gespült, um sicher zu gehen.

Aus dem original "Geheimfilter" im Deckel der Pumpeneinheit kam astrein sauberster Benzin.
Habe den dann noch 3x mit Desolite Systemreiniger gespült.
Werd' den erst mal drin lassen.

.... hab in der Bucht schon Messing-Tank-Durchführung, Benzinschlauch und Schnellkupplungen für Leitungseinbau bestellt

Für's Protokoll und ggf andere Interessenten hier das Bilder der vormontierten Fittings (erst mal trocken, ohne Teflonband).
Ist tatsächlich größer und schwerer als erwartet.
Wenn ich eine Durchführung in 3/8" oder in 1/4" fände würde ich die bevorzugen.
Gibts bestimmt, aber wohl nicht mehr so billig beim Klempner.
Der bestätigt übrigens die Benzinfestigkeit der schwarzen NBR-Flach-Dichtungen



Hier hab' ich den unteren Klemmring zwischen Tankgeberstecker, Pumpentreiber und Original-Filter gelegt. Passt genau rein, aber da sind "Knubbel" oben und unten am Plastik, die man glatt abfräsen o.ä. müßte, damit die Dichtungen sauber anliegen.

Hätte den Vorteil, daß man den Originalfilter drin lassen könnte.



Hier liegt der Messing-Ring auf dem Stutzen des Originalfilters.
Da sieht es im Umfeld ebener aus.
Platz reicht auch, die Perspektive täuscht etwas.
Man würde dann den Originalfiter "rausdremeln" und wohl noch zwei Gewindestangen daneben setzen, um den Halter der Benzinpume wieder zu besfestigen, die mit 2 von 3 Schrauben ja am Filtergehäuse verschraubt ist.
Oder ein Blech unter die Verschraubung, oder ....



evtl. könnte man ja auch versuchen, im Original-Gewinde der vorhandenen Schnellkupplung eine Durchführung einzubauen. Das wollte ich aber ohne "Plan B" nicht anfassen.

egal, jetzt schau' ich erst mal daß ich die Mühle geTÜV't und zugelassen kriege, und wie sie sich dann auf den nächsten 10 tkm so tut...