Bolzen Stoßdämpfer gebrochen

[eisenschwein]

An meiner 1200 ADV ist der Bolzen (Schraube) vom Stoßdämpfer unten abgerissen
Sie wird nicht geschont 90 000 Km immer vollbeladenen & 2 Personen
Schreibe das auch nur damit anderen Tourenfahrern das nicht auch passiert
Für mich ist das verscheis aber ärgerlich hoffentlich muss ich nur die Schraube ersetzen

wenn ihr ähnliche Probleme gehabt habt schreibt eine Info ich wechsele lieber ein Teil vorsorglich aus bevor am ersten oder zweiten Tag mein Urlaub zu Ende ist und der ADAC mich heim bringt
Gruß Harry

 

[juekl]

die dürfte nie kaputt gehen, aber man sollte nie nie sagen
war da Verschleiß zu sehen, rechts und links vom Auge tiefe Eindrücke?

 

[boro]

Wo ist die Schraube denn gebrochen?


Gruß
Jochen

 

[Larsi]

Wenn die Schraube sich etwas gelöst hat, kann sie sicher schnell mal brechen/abscheren.
Korrekt angezogen ist die Schraube hauptsächlich auf Zug belastet, weniger auf Scherung.

 

[eisenschwein]

Glaube nicht das die Schraube auf zug belastet wird außer der Bock steht auf dem Hauptständer
Beim durchfedern entstehen starke drücke

 

[eisenschwein]

Die Schraube ist auf der Gewindeseite Ende Stoßdämpfer Bohrung gebrochen

 

[gstommy68]

Glaube nicht das die Schraube auf zug belastet wird außer der Bock steht auf dem Hauptständer
Beim durchfedern entstehen starke drücke

Wenn eine Schraube angezogen ist, dann ist die Schraube mit Zugspannungen beaufschlagt. Was du mit ..."Beim durchfedern entstehen starke drücke" meinst, verstehe ich allerdings nicht. So wie du die Bruchstelle beschreibst stellt es dicfür mich so dar, als ob die Schraube ggf gelockert wäre und im Betrieb abgeschert wäre. Ist das Federbein mal ausgebaut/ getauscht worden, sprich ist die Schraube korrekt mit Schraubensicherung eingesetzt worden? Naja alles spekulativ,wichtig ist, das dir nix passiert ist.

gruß
gstommy68

 

[Heidekutscher]

Glaube nicht das die Schraube auf zug belastet wird außer der Bock steht auf dem Hauptständer
Beim durchfedern entstehen starke drücke

Du hast Larsi nicht verstanden! Er hat das genau richtig dargestellt.

 

[judex]

gibt es noch ein Foto der beschädigten Schraube?

 

[Larsi]

Glaube nicht das die Schraube auf zug belastet wird außer der Bock steht auf dem Hauptständer
Beim durchfedern entstehen starke drücke

Ich meine Zug bezogen auf die Belastung der Schraube, nicht ob das Federbein auf Zug oder Druck belastet ist.
Eine korrekt angezogene Schraube ist immer auf Zug belastet und presst die verbundenen Bauteile so stark zusammen, dass diese Pressung die ganze Kraft der Verbindung aufnimmt. So wird die Schraubverbindung normalerweise nicht auf Scherung (also seitlichen Abriss) belastet.
Daher meine Spekulation, dass die Verschraubung vor dem Abriss gelockert war.

 

[juekl]

und
Daher meine Spekulation, dass die Verschraubung vor dem Abriss gelockert war.

....

wie wäre es mit zu fest angezogen und dadurch irgendwann der Bruch

mit Drehmoment Schlüssel kann viel Unsinn verzapft werden

 

[Larsi]

MMn genauso denkbar.
aber wie gesagt, ist Spekulation.

 

[maxquer]

Ich meine Zug bezogen auf die Belastung der Schraube, nicht ob das Federbein auf Zug oder Druck belastet ist.
Eine korrekt angezogene Schraube ist immer auf Zug belastet und presst die verbundenen Bauteile so stark zusammen, dass diese Pressung die ganze Kraft der Verbindung aufnimmt. So wird die Schraubverbindung normalerweise nicht auf Scherung (also seitlichen Abriss) belastet.
Daher meine Spekulation, dass die Verschraubung vor dem Abriss gelockert war.

Das ist so nicht ganz richtig. Eine Schraubverbindung, wie sie an der Stoßdämferaufhängung angeordnet ist, wird immer erst auf Schub nachgewiesen. Natürlich trägt sie nach dem Anziehen vor allem auf Reibung, da es hierfür aber keine sauberen Reibkoeffizienten gibt, die für den Nachweis erforderlich wären, wird so eine Verbindung vor allem auf Abscheren nachgewiesen. Allein durch eine lockere Mutter darf die Schraube nicht brechen. Da müssen auch noch andere Einwirkungen zum Abriss geführt haben.

Gruß,
maxquer

 

[eisenschwein]

Ich glaube es ist ein Materialfehler

 

[Racingred_Q]

Ich glaube es ist ein Materialfehler View attachment 220231

Die Bruchfläche sieht ganz glatt aus. So entstehen Dauerbrüche von der Oberfläche aus (also von außen nach innen). Daß ein Riß vom Ende des Schaftes und am Anfang der Gewindes ausgeht, spricht auch dafür. Zur Ursache dafür kann ich allerdings nichts sagen. Ein Gewaltbruch würde eine rauhe Oberfläche am Bruch zeigen. Ich denke jedoch, daß so ein Bruch eher selten auftreten wird. Also fahren und keine Sorgen machen.

 

[eisenschwein]

Leicht gesagt fahren und keine Sorgen machen
Der Rest der Schraube ist ja noch drinn
Der Stoßdämpfer geht nicht raus da das Ende ca 15 mm in den Dämpfer hinein ragt

 

[eisenschwein]

Ausbau wird wohl eine Fleißaufgabe

 

[juekl]

Wenn du in die Schraubenöffnung ein passendes Rohr stecken kannst und dann mit einem Bohrer den Schraubenrest anbohrst,
könnte man evtl. die Schraube rausdrehen.
So eine "Bohrhülse" würde gleichzeitig dafür sorgen, dass kein Druck vom Federbeine es belastet.
Zur Not eine neue Schwinge für eine Hand voll Dollars.

 

[Chris_]

Falls du eine Schwinge brauchst.
Hab noch eine hier.
Von Bj 10.2006. 1200Gs Modell 2007.
Hab in meiner ne Rt Schwinge verbaut wegen 5,5 Zoll Hinterrad.

A bikers Work is never done.
Bikergruss
Chris

 

[Heidekutscher]

Ich würde mir einen passender Linksausdreher besorgen (Schraube mitnehmen, damit der Fachmann weiß welche Größe benötigt wird). Dann wird der Schraubenrest mittig sauber gekörnt und mit gutem Werkzeug eine Bohrung entsprechend dem verwendeten Linksausdrehers gesetzt. Mit dem Eindrehen des Linksausdrehers schraubt sich der Schraubenrest dann sicher aus der Schwinge. Das sollte klappen, wenn:
- nicht er festgerostet ist in einer möglicherweise eingepressten Stahlgewindebuchse (glaube ich aber nicht)
- und weil die Bruchfläche nicht auf "versautes" Restgewinde hinweist.
Letzteres rechtfertig eigentlich sowieso den Versuch, ohne Bohren, nur mit spitzem Werkzeug und gegebenenfalls kleinem Hämmerchen den Stummel rauszufummeln. Nur nicht zu dicht am Gewinde rumdengeln!
Der Dämpfer sollte da nicht im Arbeitbereich rum hängen.