bremsen in der kurve

[qpower]

kann ja jeder behaupten...

Ohje...der Oberschullehrer,ich bin dann mal weg...

 

[Andreas-SIN]

Ein bisschen Bildung war noch nie von Nachteil......Andreas
Bremsen macht aber auch Spass......

 

[Andreas-SIN]

Ohje...der Oberschullehrer,ich bin dann mal weg...

Das Problem ist, das zuviele Menschen mitreden wolllen.....wenn deine Gedanken die Allgemeinheit bereichern, spreche sie aus...wenn Du nix zu sagen hast .....schweige......

 

[qpower]

Ein bisschen Bildung war noch nie von Nachteil......Andreas
.

schon klar,aber diese Selbstdarstellung passt im Thema bremsen aber eben nicht so....womit wir wieder beim Thema wären: bremsen in der Kurve.
andernfalls kann man auch gerne einen neuen Thread erstellen zum Thema: Bildungsstand der GS Fahrer

 

[Lewellyn]

Jetzt fehlen noch ein paar Zitate:

"If you can control it, you're not fast enough."
Mario Andretti

"Du sollst Gas geben oder bremsen! Niemals sollst Du rollen!"
unbekannt

"In den Kurven schnell können sie alle. Was Du brauchst, ist Leistung auf der Geraden."
H.G. Anscheidt

 

[bdr529]

um nochmal auf das bremsen in kurven zurück zu kommen, in schräglage bremsen richtet sich jedes motorrad auf das eine mehr das andere weniger, nur wird hier der routinierte fahrer dies durch mehr schräglage o. leichtes gegendrücken am kurveninneren lenkerende wieder ausgleichen, und wer meint in schräglage die fußbremse betätigen zu müssen hat leider von kurvenfahren keine ahnung

Das ist ja auch völlig unstrittig. Es ging hier um die Aussagen, dass man in Kurven höchstens mit Kurven-ABS bremsen könne und es auch nie nötig ist.
Mir ist vollkommen schleierhaft, wie man auf solche Ideen kommen kann. Wirklich in JEDEM Anfänger-Training wird der Kamm'sche Kreis erklärt. Damit wird zumindest theoretisch erklärt, wie viel man in Kurven bremsen kann. Aber dass man das nicht könnte, habe ich vorher noch nie gehört.

Wenn ich dann noch höre, dass man schon am Anfang der Kurve etwas falsch gemacht hat, wenn man in der Kurve bremsen muss, fällt mir nichts mehr ein. Das gleiche Argument müsste demnach auch auf einer Geraden gelten. Konsequenterweise dürfte man da dann auch nicht bremsen. Auf einer ebenen komplett einsehbaren Strecke ohne Verkehr und andere Störungen kann man das durchziehen...

 

[ChiemgauQtreiber]

..... Wirklich in JEDEM Anfänger-Training wird der Kamm'sche Kreis erklärt. Damit wird zumindest theoretisch erklärt, wie viel man in Kurven bremsen kann. ...

ja in jedem ANFÄNGERTRAINING - aber wenn man von Haus aus schon Profi war
Adelt der Besitzt einer GS nicht automatisch zum Profi ?

 

[Larsi]

... der Kamm'sche Kreis ...

Das ist doch bestimmt der Fachbegriff für so ne runde Bürste ...

 

[Murphy1959]

Fahrt halt mal ne R75/5 mit Kurzschwinge, dann lernt ihr was über Fahrphysik und bremsen in der Kurve, und nein da hat kein elektronisches Fahrwerk mit gedacht. Das haben wir damals selbst übernommen.


Gesendet von iPad mit Tapatalk

 

[teileklaus]

das Thema habe ich anders verstanden:
Es geht um die Aufstellneigung beim Bremsen in Schäglage.
Nicht ob man da bremst wer das warum macht wer nicht oder so.. die ersten 10 Beiträge waren dazu geeignet, Lösungen aufzuzeigen.
Der Kammsche Kreis dürfte einigen bekannt sein.
Da ist gut erklärt, ( Bernt Spiegel ) dass beim Bremsen in die Kurve rein mit zunehmender Seitenkraft (also Schräglage) die Bremskraft um den Wert veringert werden muss, um die die Seitenkraft zunimmt.
Also sagen wir 90 % Gesamtkraft 90 % bremsen geradeaus.
30 % Schräglagenkraftzunahme bleiben da noch 60 % Reserve für die Bremskraft,
dann weiter abwinkeln 80 % Seitenkraft sehr schräg, sehr schnell , dann bleiben noch 10 % übrig.
Dann Rollphase mit 90 % oder mehr maximaler Reifenklebausnutzung ohne Bremse, Kurvenscheitel ...weiterrollen..
dann mit zunemmend weniger Schräglage zun zunehmend mehr Gas
und raus..
Andere Reifen drauf, wenn es den in der LC Größe gibt auch den 01 ser mal probieren
Gruß Klaus
Man hat nur 100 % also kann jeder, der die maximal mögliche Seitenkraft nicht ausnutzt noch dazubremsen, etwas Speed rausnehmen und doch noch rumkommen um die verschätzte Kurve.
Ob der Reifen da mehr oder weniger aufstellt, ist eine 2. Sache, ZT auch Gewöhnung.

 

[Peti]

Ab 03-2018 kommt dann im Display die Kamm'sche-Kreis-Anzeige, damit jeder sieht, wieviel Bremse er noch in der Kurve reinhauen kann.

 

[Q_Treiber_Josef]

wenn ich hier mit 120 oder 130 auf ner Landstrasse angepfluegt komme und Thai oder Malay Polizei vor mir ist gehen die auf Seite damit ich vorbei komme.....

130 Km/h, da machst du pro Sekunde satte 36 Meter, und das auf einer LANDstrasse !


Josef

 

[Larsi]

Fahrt halt mal ne R75/5 mit Kurzschwinge, dann lernt ihr was über Fahrphysik und bremsen in der Kurve, und nein da hat kein elektronisches Fahrwerk mit gedacht. Das haben wir damals selbst übernommen.


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Naja ... die Physik ist dieselbe, egal wie alt das Mopped ist.
Was man mit der ollen Q lernt, ist die Eigendynamik eines Fahrwerks inkl Aufstellmoment des Kardanantriebs (und dessen Zusammenfalls beim Gaswegnehmen ...)

Aber früher war ja selbst die Zukunft besser ...

 

[Larsi]

130 Km/h, da machst du pro Sekunde satte 36 Meter, und das auf einer LANDstrasse !


Josef

Für Schweizer unvorstellbar, gelle?

 

[Q_Treiber_Josef]

Jetzt fehlen noch ein paar Zitate:

Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden zu langsam

Wer später bremst ist länger schnell - wer nie bremst war gar nie schnell.

Mit 4 Rädern bewege ich nur meinen Körper, auf 2 Rädern meine Seele.

Josef

 

[Q_Treiber_Josef]

Für Schweizer unvorstellbar, gelle?

In Asien schon.

Josef, der auf der Piste mit > 130 Km/h in die Kurven reinbremst, und das mit einer GS.

 

[Capricorn]

Ja, Landstrassen haben wir nicht.

 

[Q_Treiber_Josef]

Ja, Landstrassen haben wir nicht.

Dafür schöne Pä...ässe !

Josef

 

[monk0103]

sondern um flüssiges Fahren auf der Landstraße, hat es vielleicht eher was mit elegantem Fahrstil zu tun, nicht ständig zwischen starkem Bremsen und starkem Beschleunigen zu wechseln, es sei denn, genau das macht einem Spaß.

Vielleicht solltest auf Cabrio umsteigen, warum sonst fährt man Motorrad, als die Fahrynamik eines Motorrades zu erleben und die besteht nun einmal aus beschleunigen, bremsen und umlegen in Schräglage

 

[ChiemgauQtreiber]

Vielleicht solltest auf Cabrio umsteigen, warum sonst fährt man Motorrad, als die Fahrynamik eines Motorrades zu erleben und die besteht nun einmal aus beschleunigen, bremsen und umlegen in Schräglage

es gibt aber auch welche, die sind mit einem unhecktischen und gleichmässigen "Kurvenswingen" zufrieden bzw. ist deren trachten (z.B. meines) und ICH finde es schön, ohne hektisches Gasgeben und dann wieder bremsen schnell zu sein -
vor allem, wenn man trotzdem ähnlich schnell ist als die Hektiker

"Jeder Jeck ist anders"