Bremsen oder Motorbremse nutzen?

[Klausmong]

Weil die komplette Bewegungsenergie des Bikes über die Kupplung in den Motor übertragen wird,
und sich dabei in Wärme- und Lageenergie wandelt.

Bike schiebt - Motor bremst - Kupplung überträgt, ganz einfache Physik.

Aber nur, wenn man die Kupplung schleifen läßt.

Wenn man das nicht tut, ist die ohne Schlupf und fährt normal

 

[Ralsch]

Naja Herr Flachmann...äh Fachmann...jede Kupplung ob trocken oder naß rutscht a bisserl beim einkuppeln-egal ob hoch oder runterschalten-da ist die Drehzahl der Nehmerseite(Getriebe) und der Geberseite(Motor) nie 100% gleich.
Nur bei Schaltassi ist die Kupplung 100% schlupffrei da permanent geschlossen.

Hallo Mr.Oizo,
ja - aber schalten (ob mit oder ohne Kuppeln) muss man ja sowieso wenn man die Geschwindigkeit wesentlich verändert.
Ausserdem bezog sich die lustige Herleitung des Themenstarters nicht auf das Kuppeln selbst sondern den Schiebebetrieb:

"Bike schiebt - Motor bremst - Kupplung überträgt, ganz einfache Physik. "

Und das ist - mit Verlaub - kompletter Unsinn und vermutlich auch der Hauptgrund für die Eingangsfrage die genau deshalb eben keinen Sinn ergibt (wenn man nicht total grobmotorisch die Kupplung schleifen lässt beim Abbremsen).

 

[Mr.Oizo]

D acorrd.

 

[CSS]

Die Kommentare sind fast allesamt relevant nur haengt es auch von der jeweiligen Situation ab. Verfuegt das Motorrad ueber eine Slipper clutch, bzw. Anti Hopping Kupplung hat man groesseren Spielraum.
Ist man kangsamer unterwegs kann man die Geschwindigkeit teils problemlos per Motorbremse anpassen. Ist die Geschwindigkeit hoeher brauchts die Bremsen um die Geschwindigkeit anzupassen. Persoenlich beziehe ich die Bremsen fast immer mit ein. Im Gegensatz zur Motorbremse lassen sich die Bremsen sehr fein dosieren und helfen somit das Motorrad zu stabilisieren. Schnelle Fahrer bremsen wesentlich haeufiger als langsamere. Dabei ziehen, bzw. druecken sie die Bremsen aber nicht bis an den Anschlagpunkt.
Verlasse mich weiterhin eher auf die Bremsen. Wirtschaftlichkeit ist fuer mich dabei sekundaer und kommt erst nach Sicherheit und Fahrspass.

 

[th3ich]

Geil, was ich da angezettelt hab.
Das ist mir die angeblich dumme Frage echt wert!

Übrigens spart die Motorbremse auch noch Sprit.
Wenn ich mal genau recherchiere kann ich leider feststellen, dass doch viel halbwissen verbreitet wird.

Ach ja, SA und ABS Pro und den ganzen SchnickSchnack hab ich ja auch noch.
Na gut, dann fahr ich halt einfach und hab Spaß

 

[Ralsch]

Ach ja, SA und ABS Pro und den ganzen SchnickSchnack hab ich ja auch noch.
Na gut, dann fahr ich halt einfach und hab Spaß

Mit SA und ABS Pro und Abstandswarner und dem ganzen Zeug KANN man gar keinen Spaß haben, das geht nur und ausschließlich mit ECHTEN Motorrädern für ECHTE Männer ohne elektronischen Schnickschnack!

 

[GS-Hannes]

Ich nutze die Motorbremse soweit es geht. Und die Bremse soweit nötig.

Gedanken habe ich mir darüber noch nie gemacht, ist ja kein Elektromotorad mit Rekuperation.

 

[th3ich]

Die Motorbremse: Ein wichtiger Faktor in der MotoGP

Hg<p999aß haben, das geht nur und ausschließlich mit ECHTEN Motorrädern für ECHTE Männer ohne elektronischen Schnickschnack!

Gut dass mir bisher noch keine Brüste gewachsen sind, sonst müßte ich mich mit solchen echten Männern wie dir rumschlagen.

 

[Klausmong]

Übrigens spart die Motorbremse auch noch Sprit.
Wenn ich mal genau recherchiere kann ich leider feststellen, dass doch viel halbwissen verbreitet wird.

Du würdest noch mehr sparen, wenn Du das Motorrad in der Garage stehen läßt.

Abgesehen davon hat es dann gar keinen Verschleiß an Bremse oder Kupplung, und braucht auch kein Öl.
Also wirklich sparsam

 

[*Topas*]

Verkaufen - ist dann die letzte Option - wirtschaftlich betrachtet.

 

[BigJay]

Ich habe jetzt lange - wirklich lange - über die Frage nach-
gedacht und bin zu dem Schluss gekommen, dass ich immer
beides nutze, da ich beim Bremsen immer das Gas zudrehe...

Wahrscheinlich steckt auch bei mir ein innerer, aber bisher
unbewusster Sparzwang dahinter: Wenn ich das Gas nicht
zudrehen würde, würde ich einen noch höheren Bremsen-
verschleiß an der Q haben...

Vielen Dank für die Frage und die hier aufgezeigten Lösungen!

* Ironie off *

 

[th3ich]

Verkaufen - ist dann die letzte Option - wirtschaftlich betrachtet.

Gute Idee und dann nen Boxer kaufen,
da funktioniert die Motorbremse besser.
Wie mir erklärt wurde.

 

[*Topas*]

Stimmt ... noch ein Gewinn

 

[Uli G.]

Wie lange halten die Scheiben im Schnitt?
Würde sagen so 80.000km.
Und die Beläge?
Je nach Fahrweise 20-40.000km

Und da diskutieren wir jetzt, was billiger ist?

Edelstahl OEM Scheiben160000km(Fatboy)/80000km(FatBob), alle noch intakt.
Bremsklötze (EBC GFAxxxHH) 7Tsd.- max. 15Tsd km, die werden halt beansprucht und leiden. Spielt aber keine Rolle, jeder Einschlag ist deutl. teurer und wahrsch. viel schmerzhafter (als das kleine pekuniäre Übel). Motorbremse immer, wenn erforderlich, einfacher als mit der "Luftpumpe" lässt sich translatorische Energie kaum in Wärmeenergie umwandeln, ohne großartig Verschleiß (wie bei den Bremsklötzen) zu erzeugen. Setzt aber vorausschauendes Fahren voraus, denn "in den Anker zu langen" lässt deutlich mehr Energieumwandlung in sehr kurzer Zeit zu.

Uli

 

[th3ich]

Du würdest noch mehr sparen, wenn Du das Motorrad in der Garage stehen läßt.

Abgesehen davon hat es dann gar keinen Verschleiß an Bremse oder Kupplung, und braucht auch kein Öl.
Also wirklich sparsam

Lustig is ja nur, dass ich gar nicht vom Sparen geredet hab

 

[Klausmong]

Lustig is ja nur, dass ich gar nicht vom Sparen geredet hab

Naja, wenn es darum geht was günstiger ist, dann eigentlich schon.

Servus zusammen,
was ist auf Dauer günstiger?

 

[gerd_]

Hi

Frueher hiess es immer das Bremsen billiger seien als Motoren und Kupplungen.
.....

Das gilt auch heute noch. Zumal Scheiben nicht bei jedem Belagwechsel dran sind.
gerd

 

[Ralsch]

"Früher" lagen hier aber auch ganz andere Wartungs- bzw. Tauschzyklen zugrunde.
Und: Ich steck (bei den meisten Mopeds) lieber 10x neue Bremsbeläge in jeweils 10min rein als 1x die Kupplung aufmachen zu müssen.
Unabhängig von den Kosten.

 

[trailsurfer]

Lustig is ja nur, dass ich gar nicht vom Sparen geredet hab

Stimmt, das Wort "sparen" kommt da nicht vor:

......was ist auf Dauer günstiger?
Bremsen und öfter neue Scheiben tauschen, oder mehr Motorbremse nutzen und höheren Ölverbrauch und Kupplungsverschleiß riskieren.

Mist, völlig falsch verstanden

 

[CSS]

Wirtschaftlich gesehen faehrt man am guenstigsten indem man beides moeglichst wenig [ueber]beansprucht womit wir beim Fahrstil/Geschwindigkeit und Einsatzbereich waeren. Fahrtechnisch geht es ohne Bremsen nicht. Mehr Motorbremse in einer sich verengenden Kurve wird wohl in den wenigsten Faellen funktionieren. Gleiches gilt fuer den Ampel Stop, etc. In der Praxis braucht es beide Komponenten. Ein Bremsbelagtausch ist dabei in der Regel immer guenstiger als eine neue Kupplung.