Bremsen und Bremsbeläge bei der R1300GS

[Fruenner]

Ich habe auch die Schmiedefelgen und ein knarzen wenn ich aus geringer Geschwindigkeit zum Stillstand bremse.
Ich habe letzte Woche die Räder aus und eingebaut wegen Reifenwechsel. Und ja, OT: der BMW Akra muss ab, alles versucht das Hinterrad geht nicht am Bremssattel vorbei.
Das Vorderrad wieder eingebaut und über die Zentrierhülsen an der Bremssattel Aufnahme gefreut. Ich habe es trotzdem wie bei den Multis früher mit dem Bremshebel vor dem verschrauben versucht. Das hat wegen der Hülsen wirklich nicht viel Einfluß.
Am Ende knarzt die Bremse wie vorher. Macht mir aber nichts.

 

[GSRolf]

Ich habe auch die Schmiedefelgen und ein knarzen wenn ich aus geringer Geschwindigkeit zum Stillstand bremse.
Ich habe letzte Woche die Räder aus und eingebaut wegen Reifenwechsel. Und ja, OT: der BMW Akra muss ab, alles versucht das Hinterrad geht nicht am Bremssattel vorbei.
Das Vorderrad wieder eingebaut und über die Zentrierhülsen an der Bremssattel Aufnahme gefreut. Ich habe es trotzdem wie bei den Multis früher mit dem Bremshebel vor dem verschrauben versucht. Das hat wegen der Hülsen wirklich nicht viel Einfluß.
Am Ende knarzt die Bremse wie vorher. Macht mir aber nichts.

Es ist schon mal wichtig zu wissen mit dem Knarzen nicht allein zu sein- es stört mich auch nicht extrem. Die Tipps mit bremsen vor zusammenschrauben + Klettband scheinen mir sinnvoll. Kann mir vorstellen dass die Fixierung des Bremshebels mit Klettband auch beim Telelever was bringt weil die Beläge dann fest angedrückt = "zentriert" an die Scheiben angezogen/fixiert werden. Und wenns nix bringt dann hab ichs wenigstens probiert.

 

[Andi#87]

Bei den Brembo Stylema Bremssätteln ist das Vorschrift. Bei den Bremsen der 1300 mit Zentrierhülsen bringt es nix, das so zu machen

 

[qtreiber]

So ist es. Die Zentrierhülsen reichen.

Knarzen bisher sehr selten. Wenn dann fast bei Schritttempo, aber jetzt länger nicht wahrgenommen. Vor einiger Zeit hatte ich aus Interesse alle drei Bremssättel demontiert und wieder montiert. Ohne weitere Veränderungen vorzunehmen.

 

[Andi#87]

Ich vermute, dass das Knarzen von den Floatern kommt (die ja wohl bei den Schmiedefelgen andere sind). Da dass bei den normalen Gussrädern oder Speichenfelgen nicht auftritt, bleiben nicht mehr allzu viele Möglichkeiten

 

[Inot]

Ich habe heute die Reifen gewechselt.
Vorne die Steckachse mit 50 Nm angezogen. Geht einfach wenn man am rechten Gabelholm die Klemmung leicht schließt.
Dann öffnen und Zündung ein. Gegen den eingelegten Gang ein paar mal durchfedern und dann die Gabelklemmung zuerst links und dann rechts mehrstufig auf Drehmoment anziehen. Zum Schluß die Sättel festziehen und die Bremsbeläge wieder anlegen.
Kann jeder anders machen. Ich mache es so, seit ich GSn fahre.

 

[yamin]

Kann mir jemand den Anzugsdrehmoment der M8X18 10.9 MK Flachkopfschrauben an der hinteren Bremsscheibe durchgeben. Finde im Netz rein gar nichts was verbindlich Sinn macht.

 

[svabo70]

Die 1200/1250 LC hat dort M8x15,5 mikroverkapselt (oder mit Schraubensicherung)
Über Kreuz anziehen
Anzugsmoment 12 Nm
Weiterdrehmoment 30 Nm

 

[yamin]

In der DIN Übersicht Anzugsdrehmoment für Regelgewinde steht was von 35Nm für die Festigkeitsklasse 10,9. Kämme also hin. Habe aber auch was von 19Nm bei der 1250 gelesen, so meine ich.

 

[svabo70]

Das was ich geschrieben habe, war aus 2 Büchern für die 1200/1250er LC und aus den Servicedaten der Werkstatt-CD 1200er K50.
19 Nm habe ich da nicht gesehen…

 

[GSRolf]

...nur noch ca 1 Jahr bis zur R1300GS Repanleitung...bis da aus den 1200+1250er Anleitungen "zehren"...

 

[Andi#87]

Habe aber auch was von 19Nm bei der 1250 gelesen, so meine ich.

Ja, für vorne

 

[yamin]

30Nm sollen es sein...so die Aussage meines Sevice-Meisters

 

[s4mir20]

Servus zusammen.

mein Händler konnte mir nun endlich die RST1004 Beläge von SBS besorgen.

Es sind auch noch ein paar Sätze verfügbar.

Meldet euch gerne bei MCA Frankfurt.

 

[Motoface]

Servus zusammen.

mein Händler konnte mir nun endlich die RST1004 Beläge von SBS besorgen.

Es sind auch noch ein paar Sätze verfügbar.

Meldet euch gerne bei MCA Frankfurt.

Da warte ich erstmal deinen Erfahrungsbericht ab

 

[Seli]

Brauchst nicht warten: hier ist einer
ich hab die seit 4000km drauf und finde sie besser und besser wie die Orginal.
natürlich immer noch keine M1000RR Bremse aber besser.
Besserer InitialiBiss und weniger Handkraft Erforderlich.
die gibs aber noch eine Nummer schärfer und die sind seit gestern bei mir drin. Werde berichten wenn ich verlässlich was sagen kann.
Die jetzt noch Sportlicheren sind : SBS 1004RST Road Racing Sinter.
80€ Kosten beidseitig.
die zuvor waren jetz tatsächlich schon fast durch. Möglicherweise halten die bei normaler Fahrweise Nicht ganz 10000Km.

 

[oerst]

Eine erste Meinung, ist ja schon mal was.
Aber zum Reiben, gehören da nicht 2 dazu? Die Bremsscheibe sollte ja auch irgendwie passen, oder sind die alle gleich.

 

[teileklaus]

Mimimi auch mal selbst was probieren?
Ich nehme die Sahne erst wenn sie langzeiterprobt ist..

 

[Mr. Slow]

Brauchst nicht warten: hier ist einer
ich hab die seit 4000km drauf und finde sie besser und besser wie die Orginal.
natürlich immer noch keine M1000RR Bremse aber besser.
Besserer InitialiBiss und weniger Handkraft Erforderlich.
die gibs aber noch eine Nummer schärfer und die sind seit gestern bei mir drin. Werde berichten wenn ich verlässlich was sagen kann.
Die jetzt noch Sportlicheren sind : SBS 1004RST Road Racing Sinter.
80€ Kosten beidseitig.
die zuvor waren jetz tatsächlich schon fast durch. Möglicherweise halten die bei normaler Fahrweise Nicht ganz 10000Km.

ist die Bremsleistung dann nun wenigstens auf dem Niveau der 1250er

 

[fossy12]

Nur mal so als Anregung was das Knarzen der Schmiedefelgen betrifft:

Die BMW G650X-Modelle waren bekannt dafür, dass die Bremsen immer quietschten, egal was man an Scheiben oder Belägen tauschte.

Eine erfolgreiche Lösung bestand darin, Scheiben aus ausgestanztem Elring 210 zwischen Bremsscheiben und Felge anzubringen. Dadurch erfolgte offenbar eine Schwingungsentkopplung und die unerwünschten Nebengeräusche waren Geschichte.

Auch erinnere ich mich, dass bei meiner R1200GS, 2004 oder 2005, BMW ebenfalls Isolierscheiben nachrüstete, um das Quietschen der Vorderbremse zu beseitigen.

Vielleich wäre das ja ein denkbarer Lösungsansatz?!

Mir fehlen leider die Schrauberkenntnisse um solche Scheiben mal bei meinen Schmiedefelgen zu versuchen, aber vielleicht traut sich ja jemand im Forum hier drüber?