Bremssattel rausgerissen GS 1200 LC K51

[Uli G.]

Entweder war die Schraube locker und es hat sich durch die dadurch entstehende Bewegung beim Bremsen ein Haarriss gebildet, so dass die Halterung dann versagt hat oder jemand hat die Schraube mit aller Gewalt (vllt. Schlagschrauber etc.) festgeballert und der Riss ist so entstanden.

Nö
Glaubst Du ernsthaft, die hintere Schraube hätte sich (vllt. aus Solidarität) eben mal rausgedreht, damit der angebliche "Haarriss" zum endgültigen Riss führen konnte?
Die hintere Schraube war die Ursache, hat sich rausgedreht, woraufhin der Sattel nach vorne geklappt ist, sich mit einem kurzen Hebelarm am Gehäuse abgestützt hat (die Anlagestelle ist im Bild sichtbar), während am längeren Hebel immer noch Bremskräfte wirkten, und das hat zum Abriss des Gewindeauges geführt. Das Analogon dazu ist der Schraubendreher, mit dem Du den Deckel einer Dose aufhebelst, kurzer Hebelarm zwischen Dosenrand (Bremssattelanlage) und Deckel (Auge), langer Hebelarm, an dem Du drückst (die Bremskraft wirkt).

Bei der Art von Bremse wie wir sie am Motorrad haben wird niemals Loctite verwendet.

Was bitte glaubst Du, ist das microverkapselte Material auf der neuen Schraube von BMW? (Tipp: es ist kein Olivenöl )

Loctite wird nur für die „kleinen“ M6/M7 Schrauben verwendet die den Bremssattel am Halter befestigen

???
Mit "Halter" meinst Du wohl die Bremsankerplatte. M6/M7 zur Sattelbefestigung daran?
Die Sättel halten durch Reibung, die Schrauben werden also nicht auf Scherung beansprucht (außer sie sind komplett lose, oder mindestens nicht ausreichend angezogen), sie müssen nur ausreichend Vorspannkraft aufbringen, um ausreichend Reibung zwischen Sattel und Befestigungsaugen aufzubringen. M6/7 gehört da eher in den Modellbaubereich .

 

[SQ18]

Bei der Art von Bremse wie wir sie am Motorrad haben wird niemals Loctite verwendet. Die Schrauben müssen nach jedem Lösen ersetzt werden. Wurde bereits erwähnt und wenn der Hersteller das so vorgibt muss man sich dran halten. Wüsste nicht warum das eine Werkstatt nicht machen sollte. Zahlt am Ende doch eh der Kunde.
Auch beim PKW wird der Bremshalter immer mit neuen Schrauben am Radlagergehäuse montiert. Loctite wird nur für die „kleinen“ M6/M7 Schrauben verwendet die den Bremssattel am Halter befestigen und auch diese sind immer zu ersetzen - werden vom Bremsenhersteller aber mit Loctite belegt geliefert.

Der Text ergibt keinen Sinn...
Warum schreibt der Hersteller vor "Schraube durch neue Mikroverkapselte ersetzen"?
Weil er genau weiß das die Wahrscheinlichkeit das draußen ein HONK schraubt der die Schraubensicherung vergisst, zu viel / zu wenig benutzt, etc. sehr hoch ist.
Wenn ich selbst schraube und die Schrauben wiederverwende wird diese gereinigt und passendes Loctite in ausreichender Menge aufgebracht mit Drehmoment angeschraubt fertig.

Der TE sucht schon gebrauchte Teile oder Reparaturmöglichkeiten in anderen Threads.
Leider hat er nicht geschrieben ob die Arbeiten beim Froindlichen, einer freien Fachwerkstatt, bei ATU oder in einer Selbstschrauberbude erfolgten... scheint auch nicht mehr so interessant für ihn zu sein.