Elektrikprobleme

[Waldi2801]

Mal ne Frage nur um die Situation einschätzen zu können.
Ich war heute unterwegs als im fahrenden Zustand die Kontrollleuchte "ABS" anging. Ich habe angehalten, den Motor ausgestellt weil ich dachte Zündung aus, neu starten und gut ist. Scheiße war, der Motor blieb aus und das Display wurde auch immer schwächer.
Ich habe daraufhin den ADAC gerufen, weil ich am Arsch der Welt stand. Der gelbe Engel kam, hat versucht zu überbrücken und es tat sich wieder nichts. Daraufhin wurde die Batterie vom Netz genommen und direkt versucht mit der Batterie vom ADAC zu starten. Auch wieder nichts. Das einzige was jetzt noch mit Strom betätigt wird ist der Magnetschalter vom Anlasser. Dabei bleibt es dann auch. Weder Orgeln noch sonst irgend was. Ich weiß, Ferndiagnosen sind immer schlecht, aber vielleicht ist ja jemand dabei der aus seinem Erfahrungsschatz schonmal ähnliche Symptome an seiner GS hatte.
Mir geht's wie gesagt nur im eine ungefähre Einschätzung.
In die Werkstatt muss sie so oder so.....
Vielen Dank schonmal im Voraus.

 

[Darkover]

Ich weiß, Ferndiagnosen sind immer schlecht,

Kein Problem, schnell mal einen Hamster aufgeschlitzt und geschaut wie die Eingeweide liegen.

Ich wuerde denke das du irgendwo einen erhoehten Uebergangswiderstand im Kabelbaum hast.
Denkbar dafuer waere z.B oben im bereich der Batterieklemmen, wenn auch eher unwahrscheinlich nachdem der ADAC im Rahme seiner Wiederbelebungsmassnahmen dort rumgebogen hat.
Aber es gibt ja noch andere Stellen, z.B den Masseanschluss am Motorblock unter dem Tank.

Ich finde es aber interessant das dein Magnetschalter betaetigt wird. Macht der nur einmal klack oder mehrmals tack-tack-tack? Ich habe naemlich den Verdacht das die Zentralelektronik die Spannung ueberwacht und bei Niederspannung das Relais abschaltet. Andererseits wenn der Magnetschalter wirklich betaetigt wird dann sollte auch der Anlasser anziehen. Jedenfalls wenn er Masse hat.

Klingt nach einem interessanten Problem wo man mit seinem Multimeter eine intellektuelle Befriedigung finden kann. Halte uns auf dem laufenden.

Olaf

 

[Waldi2801]

Macht der nur einmal klack oder mehrmals tack-tack-tack?

Der macht nur einmal klack.

 

[teileklaus]

irgendwie hört sich das für mich an wie "keine Ladung der Batterie" unterwegs, dann mit entladener Batterie kein Start.
Erst mal würde ich die Spannung der Batterie messen, wenn die nicht bei mindestens 12,5 V ist= an den Lader hängen, oder eine volle gute Batterie anklemmen die funktioniert, dabei die Kabelenden blank machen.
Wenn mit einem Startkabel direkt an die Pole gegangen wurde, kann sein die hatten nicht genug Kontakt? Ich hatte mal eine gute Motorrad Batterie mit Startkabeln erfolglos gebrückt, der Anlasser machte nur Klack, dann fest angeklemmt verschraubt = Start war sofort möglich..
Am Anlasser Magnetschalter muss oben am dicken Pluspol Batteriespannung zu messen sein, die beim Start auf nicht weniger als 9, x Volt runtergeht .
Du stehst Wo ? Haben sie das FZ zu dir nach hause geschleppt?

 

[Waldi2801]

Wenn mit einem Startkabel direkt an die Pole gegangen wurde, kann sein die hatten nicht genug Kontakt?

Nein, es wurde mit der Batterie des ADAC direkt an die Klemmen der GS gegangen. Also muss der Fehler m.E. ja weiter im System liegen und nicht bei der Batterie.

Du stehst Wo ? Haben sie das FZ zu dir nach hause geschleppt?

Der Ofen steht in 48703 Stadtlohn bei mir Zuhause.

 

[Darkover]

irgendwie hört sich das für mich an wie "keine Ladung der Batterie" unterwegs,
dann mit entladener Batterie kein Start.

Ja, das wuerde man zuerst so denken, aber der ADAC hat ja mit seiner Batterie ueberbrueckt.
Da defekte Batterien angeblich das haeufigste Problem sind wird er ja wohl wissen was er da macht.

Daraufhin wurde die Batterie vom Netz genommen und direkt versucht mit der Batterie
vom ADAC zu starten. Auch wieder nichts.

Das hier finde ich interessant. Das heisst naemlich das der ADAC-Mensch vermutet hat
das die Batterie einen Zellenschluss hat und den wollte er so ausschalten.
Vorausgesetzt er hat alles richtig gemacht, dann hat er eigentlich schon alles
im Bereich der Batterie ausgeschlossen.

Jetzt ist einfach der Punkt gekommen wo nur Multimeter oder sogar Oszi weiterhilft.

Olaf

 

[teileklaus]

Ja dann geht es bei guter Batterie mit der ZFE los , Ich denke dass die Startfreigabe über die gesteuert wird. Ist eine schwache Batterie dran nimmt vermutlich auch die ZFE wegen Unterspannung den Startknopf weg.

 

[hubi53]

Einfach zur Werkstatt bringen (lassen). Dort arbeiten in der Regel Leute, die ihren Lebensunterhalt damit verdienen und einen guten Job machen. Meiner holt die 2 GSen sogar bei mir zuhause ab (alle 2 Jahre im Winter Inspektion und TÜV) und bringt sie mir wieder (wg. Saisonkennzeichen). Kostenlos.

 

[Keusebube]

Ich hatte mal an nem Golf ein vergleichbares Problem. Ja, ich weiß, wir reden hier über BMW und Motorräder.
Da war das Problem ein abgerissenes Masseband. Und das hier hört sich für mich auch genau so an. Der Magnetschalter liegt auf Masse, drum tut er. Der Rest hängt am Steuergerät und ist tot. Das Steuergerät hat ja trotz "Ausfall" noch gearbeitet bis zum Abschalten. Also hat das wohl eher nix.
Ich würde ALLE Masseanschlüsse prüfen (bzw. einzeln überbrücken - ein Deffekt muss nicht sichtbar sein!). Und ich würde mit dem Masseband der Batterie anfangen.
Viel Erfolg wünsch ich.
Gruß, Markus

 

[Waldi2801]

So, bin um einiges schlauer. Probleme sind aber noch vorhanden.
Nachdem ich eine neue Batterie verbaut habe, sprang der Bock sofort an. Eine intakte Batterie wird benötigt, weil sie als Spannungspuffer dient. Soll heißen, zum überbrücken wird eine (die verbaute Originale) benötigt um einen Startvorgang zu machen. Entladen ist egal, sie muss aber intakt sein. Weil sie kaputt war, könnte daher nicht überbrückt werden. So oder so ähnlich hat mir das der kompetente BMW-Schrauber erklärt. Also gesagt getan. Alter Akkumulator raus, neuer rein. Und siehe da, der Bock sprang sofort an.
Jetzt ist die Geschichte aber noch nicht beendet.
Nach der ersten Probefahrt ging die ABS Leuchte aber nicht aus.
Ab zur Werkstatt, Fehler auslesen und das Beste hoffen. Hab ne Probefahrt gemacht, die Lampe blieb an und das ABS funktioniert nicht mehr.
Jetzt geht der Bock erstmal wieder zum Kompetenten meines Vertrauens und dann hoffe ich das Beste und lasse euch an der Fortsetzung teilhaben.

 

[Darkover]

Entladen ist egal, sie muss aber intakt sein. Weil sie kaputt war, könnte daher
nicht überbrückt werden.

Das ist grundsaetzlich richtig weil Lichtmaschinen eine Batterie fuer ihre Regelung
brauchen. Allerdings sollte sie dann trotzdem laufen solange die Fremdbatterie vom
ADAC angesteckt ist.

Nach der ersten Probefahrt ging die ABS Leuchte aber nicht aus.

Aber vor deiner Batteriesache ging es? Es ist ja eher unwahrscheinlich das zwei
Fehler genau gleichzeitig auftreten.

Olaf

 

[Waldi2801]

Soooooo..... was ich jetzt ganz sicher sagen kann, ist das das ABS Steuergerät defekt war. Aber dafür ist das Baujahr 2005 ja bekannt. Es ist zu RH geschickt worden und ist einer Revision unterzogen worden. Nun läuft sie wieder. Als ich den Kostenvoranschlag bekommen habe, wusste ich einen kurzen Moment nicht ob ich lachen oder weinen sollte. Es hat etwas über 2000,- Euro gekostet. Eines ist jetzt erstmal sicher. Ich werde den Ofen sicherlich noch 10 Jahre fahren. Aber das war ja ohnehin der Plan. Warum jetzt ausgerechnet die defekte Batterie dazu kam, kann ich nicht sagen.

 

[teileklaus]

Das habe ich schon günstiger gemacht. Aber 1200 .. 1500 ........€ werden es doch..