ESA-Fahrwerk pimpen

[Joerg_KS]

Vor meinem TT-Fahrwerk hatte ich auf WESA umgerüstet.

Hat dir das WESA so wenig gebracht, dass du dann noch auf TT umgestiegen bist?

 

[MarioD]

Ich habe das WESA ca. 40tkm gefahren und irgendwie war ich noch nicht zufrieden damit. Wahrscheinlich hatte ich damals mein Fahrprofil zur Erstellung der Konfiguration falsch beurteilt. Mir war es persönlich vorn zu hart und hinten fehlte mir "einfach" noch was. WESA wird mit dem ESA von BMW verkoppelt, du bekommst einen anderen Dämpfer mit entsprechender Feder. Das wird alles "verheiratet" und gut ist es.

Ein TT nutzt nichts von dem BWM ESA, sondern hat eigene Steuereinheiten und Stellmotoren. Da die Hydraulik für die Verstellung noch Ausgleichsbehälter hat, kann wohl somit der Verstellweg deutlich größer ausfallen als vom BWM ESA. Meine Konfiguration ist bei TT für 140kg Fahrergewicht, immer mit Koffer mit etwas Gepäck erstellt. Das heißt für mich "Grundsetup", also Fahrwerk auf NORMAL. Dann kann ich zuladen, Sozia usw. noch dazu einstellen. Hab das Fahrwerk jetzt ca. 60tkm im Einsatz und bin immer noch zufrieden.

 

[abdiepost]

Ich fahre in der 11er vorne das FB von Wilbers (auf mich konfiguriert) und bin damit sehr zufrieden. Deutlich feinfühliger als das Original. Spätestens dann, wenn am Serienfahrwerk der 12er (mit ESA) 'irgendwas' los ist, werde ich bei Wilbers einkaufen. Vielleicht auch schon eher...

 

[gerd_]

Hi

Ich suche tatsächlich etwas, was das Fahrwerk auf meinem Fahrprofil merklich verbessert.

Ich habe meine GSA von km "0" an mit Öhlins ausgerüstet. Da dachte ich "na so gross ist der Unterschied wirklich nicht". Dann, vielleicht nach den ersten 5000 Km habe ich eine identische Maschine mit Serienfahrwerk gefahren (1 Woche älter als meine mit weniger Km) und stellte verwundert fest "Oops, der Unterschied ist doch "reichlich".
Die ersten Maschinen mit ESA fuhr ich bei der NL Probe. "Komisch, ich merke da keinen Unterschied, egal wie ich das Ding einstelle". Der Verkäufer sah mich an wie einen Idioten, probierte es selbst und meinte "nehmen Sie mal die" und bot eine andere Maschine an. "Ja. OK, hier ist geringfügig etwas zu merken". Der Verkäufer, jetzt entgültig mit dem "Du bist ein Idiot"-Blick fuhr wieder und wurde leiser.
Beim dritten Versuch war das Ergebnis "naja", aber den Aufpreis nicht wert.
Fahren die Verkäufer ihre Vorführer nicht selbst bevor sie sie den Kunden geben?
Deshalb bin ich bei ESA vorbelastet.

Ähnliches gilt für Wilbers. ALLE mit Wilbers ausgestatteten Moppeds die ich bisher fuhr waren knochenhart. Und das bei Besitzern die weit leichter als ich sind. Für Rennen ist das vermutlich OK, für Rallye unfahrbar und Komfort fühlt sich für mich anders an. Und nein, Sänftenschaukeln hat nichts mit Komfort zu tun.
gerd

 

[abdiepost]

Es passt bei Wilbers sehr gut, wenn man auf 'Komfort' konfigurieren lässt. Insofern sensibilisiert Dein Hinweis mögliche Wilbersbesteller.