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AlexDelarge
Ich habe relativ früh gegen eine 130er Hauptdüse getauscht. Möglich das die Abgase dadurch etwas weniger Temperatur haben. Aber ob das so viel weniger ist das sie den Gummischlauch nicht zerstören ? 
Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125)
Diskutiere Fantic Caballero ( 700, 500, 250, 125) im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Ich habe relativ früh gegen eine 130er Hauptdüse getauscht. Möglich das die Abgase dadurch etwas weniger Temperatur haben. Aber ob das so viel...
M
Modderbock
125
Das kann viel ausmachen, da die Motoren, um die Abgasnormen einzuhalten, extrem mager eingestellt werden müssen. Sowas kann schnell einen Temperaturunterschied von 20 -30 Grad bedeuten.
Von welcher Firma sind eigentlich die Vergaser und wo habt ihr die Düsen bestellt? Oder passen die Mikuni oder Keihin Düsen?
Das kann viel ausmachen, da die Motoren, um die Abgasnormen einzuhalten, extrem mager eingestellt werden müssen. Sowas kann schnell einen Temperaturunterschied von 20 -30 Grad bedeuten.
Von welcher Firma sind eigentlich die Vergaser und wo habt ihr die Düsen bestellt? Oder passen die Mikuni oder Keihin Düsen?
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toro
Hast du davon mal ein Foto oder eine genaue Beschreibung, wie das umgesetzt wird. Das scheint ja eine brauchbare Lösung zu sein – mein Schrauber meinte nach dem Austausch des defekten Schlauchs, auch das würde wieder nur für eine begrenzte Zeit halten. Da wünsche ich mir doch was Dauerhaftes.
toro
Schafft das auch der halbwegs talentierte Laie? Müssen die Einstellungen danach angepasst werden?
A
AlexDelarge
Den Vergaser abzubauen ist tatsächlich etwas frickelig weil schlecht zugänglich. Hab als Laie 15 Minuten gebraucht. Angepasst werden musste bei meiner danach aber nichts. Richtig gut fuhr sie erst nach 100 km, (k.A. ob sich das Steuergerät erst anpassen musste ?) Einen Satz Düsen habe ich im beim örtliche Fantic Dealer gekauft.
Das sind die Maße
Das sind die Maße
M
Modderbock
125
Ich werde morgen versuchen hier ein Foto einzustellen. Muß es allerdings erstmal schießen.
Das Vorgehen an sich war ziemlich einfach.
Ab zu Bauhaus, einen Meter Stahlrohr mit 12mm Innendurchmesser gekauft (darf auch gerne aus Messing oder Kupfer sein), ein Stück - geschätzte 25cm - abgeschnitten und einfach auf das am Krümmer befindliche Rohr drauf gesteckt. Dann das vorher abgelängte Schlauchstück, mit ebenfalls 12mm Innendurchmesser, auf das eine Rohrende aufgeschoben und mit einer Schelle am Ventil festgeschraubt. Tata, fertig.
@Alex
Danke für die Maße der Düse.
Ich werde morgen versuchen hier ein Foto einzustellen. Muß es allerdings erstmal schießen.
Das Vorgehen an sich war ziemlich einfach.
Ab zu Bauhaus, einen Meter Stahlrohr mit 12mm Innendurchmesser gekauft (darf auch gerne aus Messing oder Kupfer sein), ein Stück - geschätzte 25cm - abgeschnitten und einfach auf das am Krümmer befindliche Rohr drauf gesteckt. Dann das vorher abgelängte Schlauchstück, mit ebenfalls 12mm Innendurchmesser, auf das eine Rohrende aufgeschoben und mit einer Schelle am Ventil festgeschraubt. Tata, fertig.
@Alex
Danke für die Maße der Düse.
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toro
@AlexDelarge + @Modderbock Danke für die Infos, werde auf jeden Fall das Stahlrohr-Thema angehen, die Vergaserdüse überlasse ich dann doch eher meinem freundlichen Schrauber.
Zuletzt bearbeitet:
M
Modderbock
125
Sorry, hab's leider nicht geschafft ein Bild von meiner Bastelei einzustellen. Hatte einfach zu viel zu tun.
Ich hoffe das ich am Wochenende dazu komme.
Auf jeden Fall weiß ich jetzt daß die Sache auch bei längerer Vollgasfahrt funzt. Gestern ging es etwas länger über die BAB.
Sorry, hab's leider nicht geschafft ein Bild von meiner Bastelei einzustellen. Hatte einfach zu viel zu tun.
Ich hoffe das ich am Wochenende dazu komme.
Auf jeden Fall weiß ich jetzt daß die Sache auch bei längerer Vollgasfahrt funzt. Gestern ging es etwas länger über die BAB.
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U
UC36
Hallo.
Ich hätte mal ein Bitte an die Rally 500 Fahrer unter euch. Könnte einer von euch mal an der Schwinge 2 Maße nehmen?
Ich trage mich mit dem Gedanken, an meiner Scrambler 500 die Stahlschwinge durch die Aluschwinge der Rally zu ersetzen. Ist schöner und natürlich leichter.
Die ganzen Bolzen und Lager für Schwinge und Umlenkhebel sind identisch. Aber die Rally hat einen längeren Radstand (1 cm), ein anderes Federbein und andere Umlenkhebel.
Könnte mal einer die Länge der Aluschwinge von der Mitte des Bolzen bis zum Ende des Kettenspannbereichs messen. Außerdem den Abstand vom Bolzen zur Aufnahme des Umlenkhebels (siehe Bilder). Ist bei mir 60 cm und 17,5 cm. Vielen Dank schon mal vorab.
Grüße, Uwe
Ich hätte mal ein Bitte an die Rally 500 Fahrer unter euch. Könnte einer von euch mal an der Schwinge 2 Maße nehmen?
Ich trage mich mit dem Gedanken, an meiner Scrambler 500 die Stahlschwinge durch die Aluschwinge der Rally zu ersetzen. Ist schöner und natürlich leichter.
Die ganzen Bolzen und Lager für Schwinge und Umlenkhebel sind identisch. Aber die Rally hat einen längeren Radstand (1 cm), ein anderes Federbein und andere Umlenkhebel.
Könnte mal einer die Länge der Aluschwinge von der Mitte des Bolzen bis zum Ende des Kettenspannbereichs messen. Außerdem den Abstand vom Bolzen zur Aufnahme des Umlenkhebels (siehe Bilder). Ist bei mir 60 cm und 17,5 cm. Vielen Dank schon mal vorab.
Grüße, Uwe
bellaregina
Moin Caballeros, bin ganz neu hier und möchte mich kurz vorstellen.
Bin offiziell noch nicht mal einer von euch, meine Süße steckt noch irgendwo in der Post zwischen Italien und meiner Garage. Habe bisher aufmerksam euer (und ich hoffe jetzt bald "unser") Forum durchgeschmökert, und schon das ein oder andere gelernt. Für die Zukunft bitte ich euch ggf. dusselige Fragen zu entschuldigen, meine Fahrzeuge hatten bisher ausschließlich 4 Gummischuhe, und wenns mal zwei waren, hatten sie keinen Motor.
Freue mich auf eine schöne, und unterhaltsame Zeit mit Euch und meiner "schönen".
Auf bald, hier oder auf der Straße.........
Bin offiziell noch nicht mal einer von euch, meine Süße steckt noch irgendwo in der Post zwischen Italien und meiner Garage. Habe bisher aufmerksam euer (und ich hoffe jetzt bald "unser") Forum durchgeschmökert, und schon das ein oder andere gelernt. Für die Zukunft bitte ich euch ggf. dusselige Fragen zu entschuldigen, meine Fahrzeuge hatten bisher ausschließlich 4 Gummischuhe, und wenns mal zwei waren, hatten sie keinen Motor.
Freue mich auf eine schöne, und unterhaltsame Zeit mit Euch und meiner "schönen".
Auf bald, hier oder auf der Straße.........
M
Modderbock
Herzlich Willkommen hier schöne Regina.
Wieviel Kubik wird denn dein Möppi haben?
@ All
Ich hätte da Mal einen Vorschlag.
Um schneller zu erkennen um welche Hubraumvariante es sich handelt wäre es schön wenn man am Anfang des Posts eine Hubraumangabe plazieren würde.
Am Anfang des Textes eine "125", "250" bzw "500" zu setzen vereinfacht das Lesen erheblich. Dann muß man sich nicht erst den halben Text durchlesen bevor man merkt das es sich um ein Modell handelt das einen evtl gar nicht interessiert. Das würde z.B. bei motorspezifischen Themen durchaus Sinn machen.
Just my 5 Cent
Wieviel Kubik wird denn dein Möppi haben?
@ All
Ich hätte da Mal einen Vorschlag.
Um schneller zu erkennen um welche Hubraumvariante es sich handelt wäre es schön wenn man am Anfang des Posts eine Hubraumangabe plazieren würde.
Am Anfang des Textes eine "125", "250" bzw "500" zu setzen vereinfacht das Lesen erheblich. Dann muß man sich nicht erst den halben Text durchlesen bevor man merkt das es sich um ein Modell handelt das einen evtl gar nicht interessiert. Das würde z.B. bei motorspezifischen Themen durchaus Sinn machen.
Just my 5 Cent
U
UC36
Grundsätzlich guter Vorschlag, fände ich auch hilfreich. Aber es gibt schon eine einfache Möglichkeit im Forum: Man kann in seinem Profil unter "Informationen" das Modell angeben. Hat "bellaregina" gemacht:
B
Blackboxx
Vorfreude - ist die schönste Freude
B
Blackboxx
So sieht’s aus
Wir hatten es ja schon mal davon - es wäre von Vorteil - wenn die Forumsteilnehmer die Modellsparte ausfüllen würden. Natürlich habe einige ja mehrere Mopeds - würde mal folgende Abkürzungen vorschlagen:
Fantic Caballero 500 = FC500 (Fantic Caballero 250 = FC250 bzw. Fantic Caballero 125 = FC125)
Ausführung: Scrambler als Standard = FC500, FlatTrack = FC500FT, Anniversary = FC500A, Deluxe = FC500D, Rally = FC500R
Dasselbe dann auch in den anderen Hubraumklassen wie z.B. FC250FT, FC125, FC125D etc.
Natürlich könnte man jetzt noch E4 oder E5 anfügen
um‘s ganz exakt zu machen 
…ist aber nur so ein Vorschlag 
Zuletzt bearbeitet:
A
AlexDelarge
Sinnvoller wäre es doch diesen thread in Fantic 500 umzubenennen und einen parallelen für die 125er aufzumachen, oder ? Die 250er ist ja sowieso raus. Wäre dies ein reines Fantic Forum, hätte man ja auch für jedes Modell einen eigenen Fred. Wir quetschein uns doch eigentlich deswegen hier rum, weil wir nur "zu Besuch" sind.
Ich würde ich mich auch dazu durchringen ein eigenes "freies" Forum aufzumachen, daß wäre aber dann mit Werbung und wahrscheinlich mies moderiert. Vielleicht hat ja jemand mehr Ambitionen ?
Ich würde ich mich auch dazu durchringen ein eigenes "freies" Forum aufzumachen, daß wäre aber dann mit Werbung und wahrscheinlich mies moderiert. Vielleicht hat ja jemand mehr Ambitionen ?
B
Blackboxx
Entweder Du kannst den Admin des GS-Forums davon überzeugen oder startest halt Dein eigenes Fantic Forum. Kann Dir aber aus Erfahrung sagen, das es nicht ganz so einfach ist, so was am laufen zu halten - da kannst Du noch so eine schöne Plattform zusammen basteln - wenn nicht genügen Traffic da ist - stirbt das von ganz alleine.
In der "Fantic Bikes Germany" Gruppe auf Facebook tut sich auch nur was - wenn einer'ne Frage hat oder nicht mehr weiter weiß... dort sind ganz stark die 125er Caballeros vertreten - die 500er sind da eher in der Unterzahl oder nur stille Mitleser. Ganz anders schaut es bei den Fantic Gruppen aus Belle Italia & UK aus. Da wird neben zahlreichen Umbauten auch schon mal viel Bilder von Touren oder Veranstaltungen gepostet...
Wie schon gesagt nervt es halt etwas, wenn man ewig suchen muß ob da jetzt eine 500er oder 125er gemeint ist oder wenn welche meinen Sie müssten hier jetzt eine öffentliche Privatunterhaltung führen - das funktioniert via "Unterhaltungen" (der kleine Briefumschlag neben seinem Nickname/Konto) wirklich bestens.
Alles in allem könnte es hier doch sehr viel schlimmer sein (im Vergleich zu anderen Foren). Ist aber nur meine persönliche Meinung/Einschätzung...!
Möchte mich aber bei den Betreibern des GS-Forums für das gewährte "Asyl" , Ihre Arbeit mit uns und auch den Forumsteilnehmern mit Ihren tollen Beiträgen & Umbauten recht herzlich bedanken...!!!
Zuletzt bearbeitet:
U
UC36
Ich habe ganz oben den Schalter "Neues Thema erstellen". Damit könnte ich sofort eine neue Rubrik mit z. B. "Fantic Caballero 500 Umbauten" oder "Fantic Caballero 500 Probleme", etc. erstellen. Aber dann ist da erst mal alles leer. Oder der Admin müsste alles umhängen. Der wird sich bedanken.
Hier im Forum gibt es 100.000 Themen, nicht nur BMW GS.
Wir könnten uns ja auf Themen einigen (500er, 125er) und dann bittet jeder User einzeln den Admin, seine Beiträge umzuhängen.
B
bbm
Also ich find so wie's is ganz ok , sind hier ja nur Gäste. Die Bikes sind ja anähernd gleich( Motor,Rahmen) . Und 125er Themen les ich auch gern 
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UC36
Find ich auchAlso ich find so wie's is ganz ok , sind hier ja nur Gäste. Die Bikes sind ja anähernd gleich( Motor,Rahmen) . Und 125er Themen les ich auch gern
bellaregina
Sehe ich ganz genauso, eine wenig über seinen Tellerrand schauen kann doch nicht schaden,
und ich persönlich habe sowohl bei den 500ern und den 125ern schon viel für mich entdeckt.
Wollte gestern nur nicht gleich als neuer meinen Senf dazu geben.....
und ich persönlich habe sowohl bei den 500ern und den 125ern schon viel für mich entdeckt.
Wollte gestern nur nicht gleich als neuer meinen Senf dazu geben.....
Thema:
