Flüssigkeitswechsel Kupplung R 1150 GS ADV

[umdieEcke]

mit öffnen des nippels den k-hebel ziehen und am ende des wegs per kabelbinder am griff sichern

Deckel zulassen oder auch öffnen?

 

[Truckie]

Deckel zulassen oder auch öffnen?

Das ist erst einmal egal.
Trotzdem musst du evtl den Deckel öffnen um die Menge (minimal) die dadurch verloren geht, nachzufüllen. Nur ein Schlückchen. Je nach dem wie voll der Behälter vorher war kannst du es auch lassen.

Grüße Volker

 

[umdieEcke]

Danke Volker,

da gerade neu gefüllt, gehe ich davon aus, dass der Austritt gering ist und vernachlässigt werden kann.

 

[gerd_]

Hi
Die Belüftungsschnittstelle ist für den normalen Mechaniker mehr als flüssig, nämlich überflüssig. Sie passt nur zu den Vorrichtungen der BMW-Werkstätten.
Natürlich kann man in die Schnittstelle einen Entlüfternippel einschrauben und damit die Dichtkugel eindrücken. Man ruiniert nur die Kegeldichtung des Nippels.
Ob es unterschiedliche Winkel an den Nippeln gibt weiss ich nicht, kann es mir aber nicht wirklich vorstellen. Die Nippel dichten normalerweise indem sie einen Kegel in eine relativ scharfkantige Bohrung drücken. Dabei entsteht ein relativ hoher Druck an der kleinen, ringförmigen "Fläche", der weiche Nippel passt sich an und die Bohrung ist verschlossen.
Mit dem Flüssigkeitspegel ist es einfach: Es muss der Boden des Behälters sauber bedeckt sein. "Zu wenig" ist unwahrscheinlich weil der Behälter immer voller wird wenn sich die Kupplung abnutzt. Nachfüllen ist daher nicht notwendig.
gerd

 

[umdieEcke]

Habe mich die ganze Zeit gefragt, warum bei abnehmender Reibscheibe die Flüssigkeit mehr wird.

Denke, da die Kupplungsdruckstange durch den Kupplungsaufbau durchgeht und von Motorseite her die Federscheibe nach hinten drückt und somit mehr Weg bekommt, wird die Stange in den KNZ tiefer reingedrängt und somit steigt der Flüssigkeitspegel im Behälter.

 

[bswoolf]

So sieht das aus.

 

[elfer-schwob]

Habe mich die ganze Zeit gefragt, warum bei abnehmender Reibscheibe die Flüssigkeit mehr wird.

Denke, da die Kupplungsdruckstange durch den Kupplungsaufbau durchgeht und von Motorseite her die Federscheibe nach hinten drückt und somit mehr Weg bekommt, wird die Stange in den KNZ tiefer reingedrängt und somit steigt der Flüssigkeitspegel im Behälter.

das schöne an gemeinsamen schrauberaktivitäten auf neuen gebieten:
es weitet den horizont und macht ursprünglich kompliziertes, ominöses auf einmal einfach und völlig logisch...
außerdem hat's neben dem sozialen effekt auch einen meditativen und bei euch sogar auch noch einen kulinarischen...zwiebelkasseler vom höllenfeuer...hammer!